Édouard-Montpetit

Travaux en cours à la station Édouard-Montpetit

Le projet en bref

D'importants travaux sont en cours depuis le 10 août 2020 à la station Édouard-Montpetit afin de la rendre universellement accessible avec l'ajout de deux ascenseurs.


Durée des travaux : août 2020 à décembre 2022

Nature des travaux : installation d’ascenseurs et agrandissement d’un édicule

Impact métro : non

Impact bus : oui. Certains arrêts sont déplacés.

Impacts sur les déplacements des clients

 

En tout temps, les services de bus et de métro seront maintenus

L’arrêt de bus situé devant l’édicule Sud de la station (CEPSUM) est déplacé pendant les travaux. Depuis le 10 août 2020, les arrêts des lignes 51 – Édouard-Montpetit, 119 – Rockland et 368 – Avenue du Mont-Royal sont repositionnés à proximité de la station, vers l’ouest, sur le boulevard Édouard-Montpetit.

  • Des cloisons sont installées dans la station, notamment au niveau de la passerelle et dans les escaliers menant aux quais, pour délimiter la zone des travaux.
  • Depuis le 20 décembre 2021, les utilisateurs du CEPSUM peuvent à nouveau utiliser le passage souterrain pour rejoindre le centre sportif. Le passage est ouvert uniquement pendant les heures d’ouverture du centre sportif pour y permettre l’accès. Pour sortir à l’extérieur de la station, les clients doivent toujours emprunter l’édicule nord.

Impact sur les résidents du secteur

Texte important

Vacances de la construction

Veuillez noter que les activités au chantier vont se poursuivre durant la période des vacances de la construction, soit du 25 juillet au 5 août 2022.

Durant la semaine du 25 juillet principalement, des travaux de forage de pieux seront réalisés pour la mise en place du mur de soutènement, nécessaire aux prochaines étapes du projet. Ces travaux peuvent générer du bruit perceptible à proximité du chantier.

Un suivi du niveau de bruit sera effectué tout au long de ces travaux, et des rideaux anti-bruit seront disposés à proximité de la zone en chantier. Ces travaux auront lieu du lundi au vendredi de jour.

Par la suite, durant la semaine du 1er août, des travaux de réfection des trottoirs temporaires du côté nord du boulevard Édouard-Montpetit seront entrepris.

Texte important

Fermeture du trottoir nord du boulevard Édouard-Montpetit

À partir du 18 mai 2022, une portion du trottoir nord du boulevard Édouard-Montpetit sera fermée. Cette fermeture est nécessaire afin de réaliser certains travaux d’excavation de l’ascenseur nord. Nous prévoyons rouvrir le trottoir au début du mois d'août 2022.

  • La circulation piétonne ne sera donc plus possible sur le trottoir nord du boulevard Édouard-Montpetit, à partir de l’édicule du métro.
  • L’accès aux logements sera maintenu en tout temps.
  • L’accès au métro situé sur ce même trottoir sera également maintenu.

Les mesures suivantes seront mises en place afin de faciliter vos déplacements :

  • Installation d’un chemin temporaire pour piétons sur le trottoir du côté sud d’Édouard-Montpetit (du côté du CEPSUM)
  • Nouveau passage pour piétons permettant de traverser le boulevard Édouard-Montpetit.
  • Installation de panneaux d’arrêt aux abords du passage pour piétons.
  • Présence de brigadiers la semaine, de jour (heures exactes à venir)

Soyez vigilants et respectez les feux de circulation et les passages pour piétons.

Forage de pieux dans le sol

La fermeture du trottoir s’avère nécessaire en raison de la nature particulière du roc. Pour poursuivre les travaux d’excavation de l’un des deux puits ascenseurs, nous devrons creuser à ciel ouvert et donc, installer des murs de soutènement, c’est-à-dire de murs de bois qui serviront à retenir les terres. L’installation de ces murs de soutènement nécessite le forage de pieux, dans la zone située sur le trottoir nord.

Cette étape du chantier devrait durer autour de deux semaines. Elle pourrait générer plus de bruit qu’à l’habitude à proximité du chantier et une présence accrue de machinerie sur le site. Une fois le forage réalisé, les travaux d’excavation vont se poursuivre. Ceux-ci seront réalisés à l’aide d’équipement mécanique.

Mur antibruit

Vous remarquerez peut-être, au courant des prochains jours, que le mur antibruit qui est en place sera en partie démantelé, afin de permettre l’installation des murs de soutènement. Il sera ensuite réinstallé, pour atténuer le bruit en provenance du chantier.

L’édicule sud de la station (accès sur le boulevard Édouard-Montpetit devant le CEPSUM) est fermé afin de permettre des travaux d’excavation et d’agrandissement de l’édicule.

L'accès à la station est possible uniquement par l’édicule nord, situé à l’intersection du boulevard Édouard-Montpetit et de l’avenue Vincent-D’Indy.

Les piétons qui circulent dans l’axe est-ouest doivent emprunter le passage temporaire sécurisé et balisé sur le côté nord du boulevard Édouard-Montpetit. Soyez vigilants et assurez-vous de traverser aux feux de circulation et aux traverses piétonnes.

  • Le trottoir devant l’édicule Sud de la station (CEPSUM) est bloqué par la zone de chantier.
  • Le trottoir nord est également entravé par la zone de chantier. Un passage temporaire sécuritaire permet toutefois le transit des piétons sur le côté nord du boulevard Édouard-Montpetit.
  • Puisque la zone de travaux empiète sur la piste cyclable du boul. Edouard-Montpetit, celle-ci est déviée par l’Avenue de Stirling et l’Avenue Willowdale
  • Soyez vigilants et respectez les feux de circulation et les passages pour piétons.
  • En août 2020, nous avons commencé les travaux de fracturation et d’excavation du roc.
  • Les excavations dans le roc sont réalisées à l'aide d'équipements mécaniques.
  • L'excavation nécessaire à la réalisation des travaux génère des vibrations qui pourraient être perçues par les résidents à proximité du chantier.
  • Des sismographes ont été installés pour surveiller les vibrations en temps réel et des lectures du niveau sonore seront effectuées régulièrement.
  • Les travaux de construction risquant de générer du bruit sont généralement restreints à un horaire limité entre 7 h et 19 h, conformément à la réglementation municipale.
  • Nous avons mandaté une firme indépendante d'experts afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l'état des propriétés avant et après les travaux.
  • Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d'expertise pourrait aider à identifier si les dommages sont imputables aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure recevront une communication à cet effet.

En savoir plus sur le projet

Offrir un réseau de transport collectif universellement accessible est une priorité stratégique de la STM. Cependant, ajouter des ascenseurs dans un bâtiment existant constitue un défi de taille et demande beaucoup de planification. Plusieurs étapes sont nécessaires pour intégrer des ascenseurs dans une station existante du réseau de métro.

Étant donné l’architecture propre à la station Édouard-Montpetit,il nous faudra procéder à un agrandissement de l’édicule sud pour y aménager un ascenseur qui reliera tous les niveaux, de l’édicule jusqu’au quai. Ces travaux nécessiteront entre autres l’excavation des
sols de même que du bétonnage.

En savoir plus sur l'installation d'ascenseurs et l'accessibilité universelle

La station Édouard-Montpetit est située à l’intersection du boulevard Édouard-Montpetit et de l’avenue Vincent-D’Indy. Anciennement appelé avenue Maplewood, le boulevard Édouard-Montpetit a reçu son nom actuel en 1967 afin de perpétuer la mémoire de l’économiste Édouard Montpetit (1881-1954), fondateur en 1920 de l’École des sciences sociales, économiques et politiques de l’Université de Montréal.

La station Édouard-Montpetit a été ouverte au public le 4 janvier 1988 et inaugurée officiellement le lendemain. Elle a enregistré 1 538 515 entrées en 2019, ce qui la plaçait au 61e rang sur 68.

Contenu de l'onglet 5

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Le projet en images


Le programme Accessibilité est rendu possible grâce aux subventions additionnelles annoncées de la part des gouvernements fédéral et provincial dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle afin d’avoir 30 stations accessibles d’ici 2025.

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