Place-Saint-Henri

Les travaux de construction risquant de générer du bruit sont généralement restreints à un horaire limité entre 7 h et 19 h. Conformément à la réglementation municipale et afin de respecter l'échéancier, il pourrait toutefois arriver que les travaux se poursuivent pendant le week-end. Aussi, puisque certains travaux doivent absolument être effectués en dehors des heures d’exploitation du métro, ils pourront être réalisés la nuit.

Travaux d’excavation du roc

Ces travaux sont nécessaires afin de creuser les deux puits verticaux, d’une profondeur de 15 mètres chacun, dans lesquels seront installés les ascenseurs qui rendront à terme la station Place-Saint-Henri universellement accessible. Ces travaux ont pris fin en juin 2023.

Les immeubles situés à proximité du chantier pourraient-ils être endommagés lors des travaux d’excavation?

L’excavation nécessaire à la réalisation des travaux génèrera des vibrations qui pourraient être perçues par les résidents à proximité du chantier. Une firme indépendante d’experts a été mandatée afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l’état des propriétés avant et après les travaux. Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d’expertise pourrait aider à identifier s’ils sont dus aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure recevront une communication à cet effet.

Des toiles anti-poussière seront installées sur les cloisons de chantier, pour limiter le dégagement de poussière.

Relocalisation des services enfouis
D’abord, lorsque nous commençons à creuser, il faut déplacer les différentes infrastructures qui se trouvent dans le sol, tels que les conduits pour l’électricité, le gaz naturel, les services téléphoniques, les câbles électriques et les relocaliser à un endroit où ils ne nuiront pas.

Soutènement, excavation et bétonnage
Il faut ensuite mettre en place des murs temporaires pour soutenir les sols, au fur et à mesure que l’on descend dans la zone d’excavation. L’excavation du sol et la démolition du roc peuvent alors commencer, à l’aide d’une méthode qui sera déterminée ultérieurement. Les accès actuels de la station seront ensuite détruits, puisqu’ils seront remplacés par de nouveaux édicules hors-terres. Enfin, les fondations des nouveaux édicules, les corridors menant aux ascenseurs, les salles mécaniques pour les ascenseurs et les puits d’ascenseurs seront graduellement réalisées, en béton.

Construction
Une fois le bétonnage terminé, le moment est venu de construire les nouveaux édicules, d’installer les ascenseurs dans les puits, d’installer tous les équipements électriques nécessaires au fonctionnement des ascenseurs dans les salles mécaniques.

Travaux extérieurs
Le réaménagement de la place peut ensuite débuter, avec, entre autres, le terrassement et l’installation de mobilier urbain.

Fonctionnement des équipements électriques
Différents tests sont effectués pour nous assurer du bon fonctionnement des ascenseurs.

• La station Place-Saint-Henri a été dessinée par l’architecte Jean-Louis Lalonde et le designer Julien Hébert. Ce dernier est davantage connu pour avoir créé le symbole de l’Exposition universelle de 1967, reproduit dans le monde entier.
• La station devait d’abord s’appeler Les Tanneries. C’était le nom donné au secteur dès le XVIIIe siècle, en raison de la présence de plusieurs tanneries.
• Le nom de la station rend hommage à la place Saint-Henri, davantage une petite rue qu’une véritable place publique. Le nom Saint-Henri est apparu pour la première fois dans le secteur en 1810, lors de l’établissement d’une chapelle.