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Travaux à la station Saint-Michel
- Le projet en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
Le projet en bref
Des travaux de modernisation sont en cours à la station Saint-Michel, depuis le mois de mars 2024. Ces travaux importants dureront deux ans, mais seront effectués dans un seul édicule à la fois afin de maintenir la station en opération et diminuer les impacts pour la clientèle
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Durée des travaux : 11 mars 2024 à décembre 2025
Nature des travaux : réfection de la station
Impacts métro : L’édicule principal (accès est) est fermé pour une durée de 13 mois. La station demeure en opération et l’accès se fait par l’édicule secondaire (accès ouest).
Impacts bus : L’arrêt de la ligne 41 – Quartier Saint-Michel / Ahuntsic EST est déplacé pendant les travaux.
Impacts sur les déplacements des clients
Fermeture de l’édicule principal
La station va demeurer ouverte en tout temps pendant les travaux, mais l’édicule principal de la station est fermé depuis le 11 mars 2024. Vous pouvez accéder à la station et au réseau du métro par l’édicule secondaire. Pour votre sécurité, respectez la signalisation et utilisez la traverse piétonne à l‘intersection.
Impacts bus
En raison des travaux de réfection, l’arrêt de la ligne 41 – Quartier Saint-Michel / Ahuntsic (direction est) est déplacé. L’arrêt temporaire est positionné sur le côté ouest du boulevard Saint-Michel, soit du côté de l’édicule secondaire.
Impacts dans la station
À l’intérieur de la station, des cloisons seront installées à quelques endroits, notamment sur les quais, mais ne nuiront pas à vos déplacements.
Impacts sur les résidents du secteur
La grande majorité des travaux vont se dérouler à l’intérieur de la station.
Horaire des travaux
Les travaux de construction risquant de générer du bruit seront généralement restreints à un horaire limité entre 7 h 30 et 19 h. Conformément à la réglementation municipale, il pourrait toutefois arriver que les travaux se poursuivent pendant le week-end. Aussi, puisque certains travaux doivent absolument être effectués en dehors des heures d’exploitation du métro, ils pourront être réalisés la nuit.
Est-ce que les travaux génèreront de la poussière?
Des toiles anti-poussière vont être installées sur les cloisons de chantier, pour limiter le dégagement de poussière. À l’intérieur de la station, des cloisons seront érigées pour isoler les zones de chantier.
Le maintien de la qualité de vie des citoyens résidant à proximité de nos installations nous tient à cœur. Soyez assuré que nous prenons les mesures nécessaires pour atténuer les impacts de ces travaux sur les résidents, les commerçants et les clients.
En savoir plus sur le projet
Quelle est la nature des travaux qui seront réalisés?
- Démolition et reconstruction de la dalle de béton de l’édicule principal;
- Démolition et reconstruction de la dalle de béton de l’édicule secondaire;
- Démolition et reconstruction de deux escaliers fixes;
- Réfection de la dalle extérieure;
- Réaménagement de locaux techniques;
- Réfection du béton dans le puits de ventilation naturelle.
- La station Saint-Michel a été inaugurée le 11 juin 1986 et a accueilli ses premiers voyageurs le 16 juin suivant. Dans ses belles années, elle enregistrait environ 4,5 millions d’entrées. En 2022, elle occupait le 18e rang sur 68 pour l’achalandage.
- La station Saint-Michel sert de terminus est pour la ligne bleue depuis son ouverture en juin 1986, soit depuis près de 40 ans. À l’origine, la station devait être un terminus provisoire le temps de déterminer la suite du tracé de la ligne bleue.
- La station Saint-Michel a été dessinée par les architectes Roy E. LeMoyne et Michel Lapointe de la firme LeMoyne & Associés. Cette même firme avait précédemment dessiné la station Jarry sur la ligne orange.
- Sur les quais de la station, quatre séries de panneaux lumineux attirent l’attention des voyageurs. Comme de grandes fenêtres au centre de la partie voûtée de la station, ces pans de blocs de verre s’ouvrent sur des œuvres picturales aux couleurs et aux formes variées, réalisées par quatre artistes différents: Marcelin Cardinal, Charles Lemay, Lauréat Marois et Normand Moffat.
Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports et de la Mobilité durable du Québec.
