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Montréal, November 11, 2019 − The Société de transport de Montréal (STM) is proud and excited to receive the first of its 30 new long-range (slow-charging) electric buses, manufactured by New Flyer, at the Stinson bus garage. The arrival of this first-series bus, which will be instrumented and tested on the city’s streets in the coming months, enables the STM to take another step forward in its shift toward electrification. Subsequently, the remaining 29 buses will be gradually delivered starting in June 2020.

Montréal, le 11 novembre 2019 – C’est avec fierté et enthousiasme que la Société de transport de Montréal (STM) accueille au Centre de transport Stinson le premier de ses 30 nouveaux bus électriques à grande autonomie (à recharge lente) fabriqués par New Flyer. L’arrivée de cette tête de série, qui sera instrumentée puis éprouvée dans les rues de la métropole au courant des prochains mois, permet à la STM de franchir un pas de plus dans son virage vers l’électrification. Par la suite, les 29 bus restants seront graduellement livrés à compter du mois de juin 2020.

Rappelons que c’est le 22 novembre 1919 qu’un camion White, transformé en bus, effectuait le premier service de bus sur la rue Saint-Étienne à Montréal, maintenant devenue la rue Bridge.

Rappelons que c’est le 22 novembre 1919 qu’un camion White, transformé en bus, effectuait le premier service de bus sur la rue Saint-Étienne à Montréal, maintenant devenue la rue Bridge.

This means the Blue line is now universally accessible. Reduced-mobility users will also be able to go through Snowdon station, where elevators are in service.

The métro network currently has 15 universally accessible stations.

Accessibility of the métro network

Accessibility work is also underway at Jean-Drapeau, Berri-UQAM (Green line), Mont-Royal, Viau, Vendôme, Place-des-Arts, Préfontaine, Villa-Maria, Angrignon, and Jolicoeur stations.

Par le fait même, la ligne bleue devient universellement accessible. En effet, les clients à mobilité réduite pourront également transiter par la station Snowdon où des ascenseurs sont en service.

À l’heure actuelle, 15 stations du réseau du métro sont accessibles.

Accessibilité dans le réseau du métro

Ailleurs sur le réseau, des travaux d’accessibilité sont en cours aux stations Jean-Drapeau, Berri-UQAM (ligne verte), Mont-Royal, Viau, Vendôme, Place-des-Arts, Préfontaine, Villa-Maria, Angrignon et Jolicoeur.

Montréal, November 5, 2019 – Following a public call for tenders, the Société de transport de Montréal (STM) is announcing that it has selected the architectural firms that will design three of the five stations on the Blue line extension. Two teams from « Lemay Bisson Fortin Architectes en consortium » has been awarded the contract for Anjou and Pie-IX stations, with a unique designer per station, while the firm ACDF Architecture has been awarded the contract for Langelier station. The total value of the contracts is $4.38 million, which covers the first phase of design.

Montréal, le 5 novembre 2019 – À la suite d’un appel d’offres public, la Société de transport de Montréal (STM) annonce qu’elle a arrêté son choix pour les firmes d’architectes qui seront responsables d’assurer la conception architecturale de trois des cinq stations du prolongement de la ligne bleue. Deux équipes d’architectes de « Lemay Bisson Fortin Architectes en consortium » se voient confier le mandat pour les stations Anjou et Pie-IX, avec un concepteur distinct par station, alors que la firme « ACDF Architecture » se voit attribuer celui de la station Langelier.

Montréal, October 21, 2019 – With investments of $16 billion over 10 years earmarked for infrastructure development, modernization and maintenance projects over the entire Montréal territory, the Société de transport de Montréal (STM) is embarking on its largest development phase since the métro construction of the 1960s. Métro and bus networks are undergoing a transformation, both behind the scenes and before customers’ eyes, with a view to improving service quality.

Montréal, le 21 octobre 2019 - Avec des investissements de 16 G $ sur 10 ans consacrés à des projets de développement, de modernisation et d’entretien des infrastructures partout sur le territoire montréalais, la Société de transport de Montréal (STM) amorce sa plus imposante phase de développement depuis la construction du métro dans les années 1960. En coulisses ou sous les yeux des clients, les réseaux du métro et des bus se transforment, dans le but d’améliorer la qualité du service.