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Vos trajets évoluent avec l’arrivée du REM
Le simulateur de trajet vous permet de visualiser votre futur itinéraire dans le Centre-Nord et l’Ouest-de-l’Île. Un outil simple à utiliser pour faciliter vos déplacements avec l’arrivée du REM Anse-à-l’Orme, au printemps 2026.
Pour rester au courant
Abonnez-vous à l'infolettre Mouvement collectif pour suivre la date de mise en service du nouveau réseau bus de la STM.
Un réseau bus repensé
Pour simplifier vos déplacements, nous avons actualisé le réseau bus du Centre-Nord et de l’Ouest-de-l’Île afin de mieux connecter bus, métro, trains, taxis collectifs et REM.
Résultat: des lignes plus directes vers vos destinations, des trajets simplifiés, une meilleure couverture du territoire et un servi élargi les soirs et fins de semaine.
Ce nouveau réseau dessert 6 arrondissements et 9 villes liées, pour rendre vos trajets plus fluides, dès le printemps 2026.
- Refonte bus Centre-Nord et Ouest-de-l'Île
- Grands principes et étapes
- Activités et événements
- Médiathèque
- Vos questions
La refonte bus du Centre-Nord et l’Ouest-de-l'Île
L’arrivée du Réseau express métropolitain (REM) marque un nouveau tournant dans le transport collectif du Grand Montréal. Le réseau bus du Centre-Nord et l’Ouest-de-l'Île est repensé pour mieux desservir votre quartier et s'y connecter.
Venez vous informer sur le nouveau réseau bus
Notre équipe va à votre rencontre dans différents secteurs du territoire, près de chez vous. Consulter la section activités et événements pour en savoir plus.
Les chiffres clés
- + 80 lignes de bus qui facilitent les déplacements de plus de 375 000 personnes
- 3 411 arrêts en service dont 246 nouveaux pour se rapprocher de vous
- 14 000 correspondances simplifiées avec un bus de moins à prendre
- 29 000 personnes peuvent maintenant rejoindre une ligne de bus à haute fréquence à moins de 750 mètres de marche
- 67 000 déplacements plus courts d’au moins 5 minutes
Les villes et arrondissements
La refonte du réseau bus s'étend à 6 arrondissements et 9 villes liées, soit près de 40% du territoire de l’île de Montréal. Nous comprenons qu'un projet de cette ampleur, qui concerne plus de 80 lignes de bus, peut soulever des questions. Nous sommes là pour vous écouter et vous répondre.
Pour l’instant, aucune date de mise en service n’est confirmée: le déploiement du nouveau réseau bus dépend de l’ouverture de l'antenne Anse‑à‑l’Orme du REM. Nous installons de l'affichage et de la signalétique pour vous guider sur le terrain.
Connexion au REM, plus de lignes directes, des trajets simplifiés, une meilleure couverture, un service élargi les soirs et les fins de semaine: le réseau prend un nouveau virage pour des déplacements plus simples et agréables.
La refonte du réseau bus dans Ahuntsic-Cartierville prévoit la création d'un lien continu est‑ouest sur le boulevard Henri-Bourassa jusqu'à la station REM Bois-Franc.
Après la refonte:
- 18 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 16% des déplacements en transport collectif débutant à Ahuntsic-Cartierville raccourcis d’au moins 5 minutes
- 104 064 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
La refonte du réseau bus à Baie-D'Urfé améliore l’accès au REM depuis la station Anse-à-l’Orme jusqu’au secteur industriel et simplifie l’offre de transport express dans le corridor de l’autoroute 20 pour les secteurs résidentiels.
Après la refonte:
- 10 nouveaux arrêts de bus ajoutés sur le territoire
- 15% des déplacements en transport collectif débutant à Baie-D’Urfé raccourcis d’au moins 5 minutes
- 4 150 emplois nouvellement desservis par le bus et le taxi collectif
La refonte du réseau bus à Beaconsfield facilite l’accès au REM, notamment grâce au taxi collectif de Beaurepaire et à une meilleure organisation des lignes, en plus d’améliorer l’offre express le long de l’autoroute 20.
Après la refonte:
- 15 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 15% des déplacements en transport collectif débutant à Beaconsfield raccourcis d’au moins 5 minutes
- 10 097 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
Dans Côte-des-Neiges, la refonte améliore la performance du réseau grâce à une nouvelle liaison nord-sud, optimise le nombre d’arrêts sur la ligne 161 et augmente les fréquences des bus sur les lignes clés.
Après la refonte:
- 36 nouveaux arrêts de bus ajoutés sur le territoire
- 12% des déplacements en transport collectif débutant dans Côte-des-Neiges raccourcis d’au moins 5 minutes
- 159 843 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 3%
La refonte du réseau bus à Dollard-des-Ormeaux connecte plus efficacement le réseau d’autobus aux stations du REM et augmente la fréquence des services sur les boulevards Saint-Jean et des Sources.
Après la refonte:
- 91 arrêts de bus sur l’ensemble du territoire
- 40% des déplacements en transport collectif débutant à Dollard-des-Ormeaux raccourcis d’au moins 5 minutes
- 9 844 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
À Dorval, la refonte du réseau bus simplifie le service dans le corridor de l’autoroute 20, facilite l’accès au REM, bonifie la fréquence des bus sur l’avenue Dawson et relie plus efficacement les secteurs séparés par l’autoroute 20.
Après la refonte:
- 6 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 14% des déplacements en transport collectif débutant à Dorval raccourcis d’au moins 5 minutes
- 9 054 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 114%
À Kirkland, la refonte du réseau bus améliore l’accès au REM grâce à un réseau simplifié et plus fréquent sur les principaux axes routiers.
Après la refonte:
- 6 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 50% des déplacements en transport collectif débutant à Kirkland raccourcis d’au moins 5 minutes
- 1 916 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
La refonte du réseau bus à L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève optimise l’accès au REM grâce au prolongement de lignes sur l’île et à un service centralité vers la station Fairview–Pointe-Claire.
Après la refonte:
- 26 nouveaux arrêts sur le territoire
- 35% des déplacements en transport collectif débutant à L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève raccourcis d’au moins 5 minutes
- 3 361 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 13%
La refonte du réseau bus à Mont-Royal facilite l’accès au REM par la mise en place d’un nouveau service quotidien dans le secteur Namur–De la Savane, et optimise certaines lignes desservant les quartiers résidentiels.
Après la refonte:
- 5 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 35% des déplacements en transport collectif débutant à Mont-Royal raccourcis d’au moins 5 minutes
- 11 544 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 19%
La refonte du réseau bus à Outremont améliore la fréquence sur la ligne 161, modifie la ligne 160 pour desservir le campus MIL, en plus de relier directement l’avenue Bernard à la station Laurier.
Après la refonte:
- 9 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 15% des déplacements en transport collectif débutant à Outremont raccourcis d’au moins 5 minutes
- 24 696 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
À Pierrefonds-Roxboro, la refonte du réseau bus améliore l’accès au REM et renforce la fréquence des lignes sur les boulevards Pierrefonds, Saint-Jean et des Sources.
Après la refonte:
- 8 nouveaux arrêts sur le territoire
- 35% des déplacements en transport collectif débutant à Pierrefonds-Roxboro raccourcis d’au moins 5 minutes
- 18 247 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente
La refonte du réseau bus à Pointe-Claire améliore l’accès au REM et les liaisons entre les quartiers et les pôles majeurs, tout en simplifiant l’offre express dans le corridor de l’autoroute 20.
Après la refonte:
- 56 nouveaux arrêts sur le territoire
- 21% des déplacements en transport collectif débutant à Pointe-Claire raccourcis d’au moins 5 minutes
- 5 425 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 140%
La refonte du réseau bus à Sainte-Anne-de-Bellevue améliore l'accès au REM et simplifie l'offre express dans le corridor de l'autoroute 20.
Après la refonte:
- 5 nouveaux arrêts sur le territoire
- 13% des déplacements en transport collectif débutant à Sainte-Anne-de-Bellevue raccourcis d’au moins 5 minutes
- 100% des résidentes et résidents profiteront d’une connexion directe en transport collectif au REM
À Saint-Laurent, la refonte du réseau bus améliore l’accès au REM, bonifie le service sur Henri-Bourassa et crée une nouvelle desserte en autobus pour le secteur Chameran.
Après la refonte:
- 44 nouveaux arrêts sur le territoire
- 22% des déplacements en transport collectif débutant à Saint-Laurent raccourcis d’au moins 5 minutes
- 61 157 personnes habitant à moins de 10 minutes de marche d’une ligne de bus fréquente, une augmentation de 9%
La refonte du réseau bus à Senneville connecte la station REM Anse-à-l’Orme grâce à un nouvel arrêt du taxi collectif 281 et à une navette pour les entreprises de la route Transcanadienne.
Après la refonte:
- 2 nouveaux arrêts de bus sur le territoire
- 1 nouvelle ligne de bus pour desservir le secteur d’entreprises de Senneville
- 100% des résidentes et résidents profiteront d’une connexion directe en transport collectif au REM
Grands principes
Favoriser des services fréquents
Plus de bus, moins d’attente. Les lignes de bus fréquentes vous amènent où vous voulez, quand vous voulez.
Offrir des correspondances efficaces
Un maximum de correspondances entre le métro, le REM et davantage de lignes fréquentes.
Privilégier des parcours linéaires et directs
Moins de virages et de détours, ce sont souvent des trajets plus rapides et un service plus prévisible.
Utiliser le bon véhicule, au bon endroit, au bon moment
Le bon véhicule, quand il le faut. Bus réguliers, articulés et taxis collectifs: des véhicules choisis selon l'achalandage pour des trajets plus simples et confortables.
Maintenir des trajets vers des destinations de quartier
Un réseau près de vous. Des lignes locales qui relient les quartiers, minimisent le temps de marche et donnent accès à un réseau pensé pour toute la collectivité.
Étapes du projet
Implantation par secteur
Statut de l’étape : En cours
Période : Depuis 2023
Secteurs Centre-Nord et Ouest-de-l'Île
Statut de l’étape : À venir - Printemps 2026
Période : Lorsque les antennes Deux-Montagnes et Anse-à-l’Orme du REM seront en service, au plus tôt au printemps 2026
- Mont-Royal, Outremont et Côte-des-Neiges
- Saint-Laurent et Ahuntsic-Cartierville
- Pointe-Claire, Kirkland et Beaconsfield
- Dollard-des-Ormeaux, Pierrefonds-Roxboro, L’Île-Bizard–Sainte-Geneviève
- Baie-d'Urfé, Sainte-Anne-de-Bellevue et Senneville
- Dorval
Secteurs Lachine et Lasalle
Statut de l’étape : Terminé
Période : Août 2024
Secteurs Sud-Ouest, Ville-Marie sud et Verdun
Statut de l’étape : Terminé
Période : Août 2024
Secteur l'Île-des-Sœurs
Statut de l’étape : Terminé
Période : Juillet 2023
Consultations sectorielles
Statut de l’étape : Terminé
Période : 2022
Rencontres pour recueillir les besoins en mobilité, les préoccupations ainsi que les suggestions de la collectivité et de la clientèle de la STM selon les particularités de chaque quartier
Consultation grand public
Statut de l’étape : Terminé
Période : 2018
Sondage en ligne Tracez un réseau à votre image pour valider les grands principes et mesurer:
- La distance de marche pour se rendre à l’arrêt de bus
- La fréquence des passages de bus
- La présence de correspondances bus-bus
- La durée du trajet de bus
Ateliers de préconsultation
Statut de l’étape : Terminé
Période : Été 2018
Tenue d’ateliers pour recueillir les commentaires d’intervenantes et intervenants représentant diverses clientèles:
- Organismes en environnement
- Organisations en transport collectif
- Employeurs
- Équipe de recherche en mobilité et en santé publique
- Milieu communautaire
- Milieu associatif en accessibilité universelle
Médiathèque
La médiathèque rassemble la documentation concernant la refonte du réseau bus dans le Centre-Nord et l’Ouest-de-l’Île.
Lignes de bus
11 Parc-du-Mont-Royal : Modification
13 Christophe-Colomb : Modification
17 Décarie : Modification
18 Beaubien : Modification
19 Chabanel / Marché Central: remplacement par la ligne 20
20 Crémazie / Marché Central: Nouveau
30 Saint-Denis / Saint-Hubert: remplacement par le prolongement de la 31
31 Saint-Denis : Modification
41 Saint-Michel / Ahuntsic : Modification
46 Casgrain: remplacement par le prolongement de la 119
51 Édouard-Montpetit : Modification
54 Charland / Chabanel : Modification
55 Boulevard Saint-Laurent : Modification
56 Saint-Hubert : Modification
64 Grenet: Aucune modification
68 Pierrefonds : Modification
69 Henri-Bourassa : Modification
70 Poirier : Modification
72 Alfred-Nobel : Modification
73 Dalton : Modification
79 Gouin : Nouveau
92 Jean-Talon Ouest : Modification
100 Crémazie : Modification
117 O'Brien : Modification
119 Rockland : Modification
120 Royalmount : Nouveau
124 Victoria : Modification
126 Thimens / Grenet: remplacement par du service scolaire sur la 64
127 Alexis-Nihon : Nouveau
128 Saint-Laurent : Modification
140 Fleury : Modification
146 Christophe-Colomb / Meilleur: remplacement par des modifications aux lignes 13, 54 et 140
155 Wilderton : Nouveau
160 Barclay : Modification
161 Van Horne : Modification
165 Côte-des-Neiges : Modification
166 Queen-Mary : Modification
170 Keller : Modification
171 Henri-Bourassa : Modification
174 Côte-Vertu-Ouest : Modification
175 Griffith / Saint-François : Modification
177 Thimens : Modification
180 De Salaberry : Modification
195 Dorval / Angrignon : Modification
196 Parc-Industriel-Lachine : Modification
200 Sainte-Anne-de-Bellevue : Modification
201 Saint-Charles : Modification
202 Dawson : Modification
203 Carson : Modification
204 Cardinal : Modification
205 Gouin : Modification
206 Roger-Pilon : Modification
207 Jacques-Bizard : Modification
208 Brunswick : Modification
209 Des Sources / YUL Aéroport : Modification
210 John Abbott : Nouveau
211 Bord-du-Lac : Modification
212 Sainte-Anne : Modification
213 Parc-Industriel-Saint-Laurent: remplacement par des modifications aux lignes 206, 225 et 468
214 Stuart-Graham / YUL Aéroport : Nouveau
215 Henri-Bourassa / Brunswick : Modification
216 Transcanadienne : Modification
217 Anse-à-l'Orme: remplacement par des modifications aux lignes 200, 211 et 229
218 Antoine-Faucon : Modification
219 Chemin Sainte-Marie: remplacement par la ligne 223
220 Kieran : Modification
221 Saint-Jean : Nouveau
222 Senneville : Nouveau
223 Parc Industriel Baie-D'Urfé : Nouveau
225 Hymus : Modification
227 Île Bizard : Nouveau
229 Transcanadienne / Brunswick : Nouveau
230 Saint-Louis : Nouveau
356 Lachine / YUL Aéroport / Des Sources : Modification
365 Avenue du Parc : Modification
370 Rosemont : Modification
401 Express Saint-Charles: remplacement par des modifications aux lignes 201 et 218
405 Express Bord-du-Lac: remplacement par une modification à la 411
407 Express Île-Bizard: remplacement par la ligne 227
409 Express Des Sources: remplacement par des modifications aux lignes 216, 220 et 475
411 Express Lionel-Groulx : Modification
419 Express John Abbott: remplacement par la ligne 210
425 Express Anse-à-l'Orme: remplacement par une modification à la ligne 211
465 Express Côte-des-Neiges: remplacement par une bonification aux heures de pointe à la 165
468 Express Pierrefonds / Gouin : Modification
470 Express Pierrefonds : Modification
475 Express Dollard-des-Ormeaux : Modification
485 Express Antoine-Faucon: remplacement par des modifications aux lignes 202, 218, 221 et 411
747 YUL Aéroport / Centre-ville: Aucune modification
Taxis collectifs
294 Parc-Industriel-Baie-d'Urfé : Nouveau
295 Beaurepaire : Nouveau
Refonte du réseau bus
Consultations publiques générales
Vidéo de la consultation sur les principes de la refonte du réseau bus – octobre 2018
Consultations publiques par secteur
Comprendre la refonte
Ce document explique pourquoi le réseau de bus a été repensé, les choix qui ont été faits et ce qui change selon les secteurs. Vous y trouverez aussi les fiches détaillées par ligne.
Activités et événements
Joignez-vous à nous pour échanger, en apprendre plus sur la refonte et mieux comprendre les changements qui vous concernent :
Kiosques dans le réseau, de 15 h à 18 h
- Station Édouard-Montpetit, le 17 février
- Station Côte-Vertu, le 18 février
- Terminus Fairview, le 19 février
Autres kiosques, de 16 h à 19 h
- Cégep Gérald-Godin (hall d’entrée), le 23 février
- Collège Bois-de-Boulogne (hall d’entrée), le 24 février
- Collège John Abbott (atrium du bâtiment Anne-Marie Edward, rez-de-chaussée), le 25 février
Rencontres citoyennes, de 17 h à 21 h
- Centre des loisirs de Saint-Laurent, le 9 mars
- Hôtel de Ville de Pointe-Claire (salle du conseil), le 12 mars
- Centre de ressources communautaires de Côte-des-Neiges, le 18 mars
- Centre civique de Dollard-des-Ormeaux, le 19 mars
Aucune inscription n’est requise pour ces activités. Pour vous y rendre en transport collectif, consultez notre calculateur de trajets.
Vos questions
Retrouvez toute l’information sur la refonte du réseau bus dans la section En détail de chaque ville ou arrondissement lié. Pour des réponses plus précises à vos questions, consultez la section ci-dessous.
À propos de la refonte du réseau bus
Il est normal de transformer le réseau bus pour suivre l'évolution de Montréal. La population augmente, les quartiers se développent et l'arrivée du REM bonifie l'offre de transport collectif. Nous ajustons donc nos lignes pour rendre notre réseau plus attrayant.
Ces changements répondent directement aux besoins exprimés par la population, ainsi que par les représentantes et représentants municipaux, depuis plusieurs années.
Le lancement du nouveau réseau bus est stratégiquement lié à la mise en service du REM pour 3 raisons:
- Réseau interconnecté: Nos lignes de bus s'intègrent dans un parcours coordonné avec le métro, le REM et les taxis collectifs. Modifier une seule partie du réseau briserait cette fluidité.
- Cohérence des parcours: Le nouveau réseau dirige directement les bus vers les stations du REM. Comme l’antenne Anse-à-l’Orme sera uniquement en fonction à partir du printemps 2026, nous ne pouvons pas offrir de nouveaux trajets vers une antenne fermée.
- Facilité de mise en place: Une refonte de cette ampleur nécessite des conditions favorables et des ajustements efficaces sur le terrain. Le printemps est le meilleur moment pour mettre cette refonte en place vu la météo plus clémente.
Toutes les stations du REM de l'antenne Deux-Montagnes sont déjà accessibles via le réseau bus actuel.
Nous combinons plusieurs sources de données précises pour bâtir un réseau qui répond réellement à vos besoins:
- L'achalandage du réseau: La validation de cartes OPUS, les systèmes de comptage à bord des bus et aux tourniquets du métro nous indiquent où et quand la clientèle se déplace.
- Les habitudes de déplacement: Les données des enquêtes Perspectives mobilité (anciennement Origine-Destination) de l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), produites tous les 5 ans pour la région métropolitaine, nous aident à comprendre vos habitudes de déplacement.
- Le profil des quartiers: Les données sociodémographiques de l’Institut de la statistique du Québec (ISQ) et de Statistique Canada nous fournissent la densité de la population, des dnnées d'emplois et de revenus pour offrir un service équitable et adapté.
- Le développement local: Le développement de nouveaux projets, comme la construction d'écoles ou de parcs industriels, nous amène à anticiper vos besoins futurs.
Nous travaillons aussi en collaboration avec les villes, arrondissements et employeurs pour aligner notre offre de service sur la vision de développement de votre quartier.
Consultations publiques et participation citoyenne
Oui, depuis 2020, des consultations publiques par secteur ont permis à la communauté de donner son avis pour guider la conception du nouveau réseau bus en fonction de la réalité quotidienne.
Lors de ces consultations, les participantes et participants ont pu s’exprimer et proposer leurs idées pour alimenter le projet.
Les faits saillants et les commentaires reçus sont disponibles sur la plateforme en ligne parlons-en.stm.info.
Oui, pour chaque secteur nous avons tenu une première rencontre pour connaître les priorités de chaque ville et arrondissement. Depuis, des suivis réguliers permettent de s’assurer que la refonte du réseau bus respecte les orientations municipales.
Le calendrier de consultation a été fixé selon l’arrivée des nouvelles infrastructures, comme le REM, ainsi que des projets de construction et d’aménagement dans chaque secteur.
Le découpage des secteurs tient aussi compte de la réalité de chaque ville et arrondissement.
La tarification du transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal n’est pas gérée par la STM, mais bien par l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM).
La planification des infrastructures autour des stations, comme les trottoirs, les pistes cyclables et les stationnements, dépend de la ville ou de l’arrondissement concerné.
La conception des stations du REM relève de la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ Infra). Vous pouvez consulter les détails sur le site Web du REM.
Il est important d’analyser en profondeur les impacts des changements. La refonte du réseau bus repose sur la collaboration de plusieurs parties prenantes et entraîne des modifications importantes sur l’aménagement urbain et d’autres projets de transport collectif. D’où la nécessité d'identifier les meilleures solutions pour améliorer la mobilité durable d’aujourd’hui et de demain.
Modification des services
Aucun changement significatif n’est prévu. Seuls certains arrêts seront déplacés ou retirés.
Des services scolaires personnalisés sont déjà en place dans certains secteurs. Ces services seront adaptés pour s'intégrer harmonieusement au nouveau réseau bus.
Nous collaborons avec les centres de services scolaires et les écoles pour assurer la communication des changements aux élèves et parents.
Consultez tous les détails et les mises à jour ici: stm.info/ecoles.
Connexion au REM antenne Deux-Montagnes
Non, toutes les lignes actuelles sont maintenues, y compris la ligne 968 Trainbus Roxboro/Côte-Vertu.
Nous conservons aussi la fréquence des parcours, à l’exception du corridor Pierrefonds, pour respecter vos habitudes de déplacement.
Vous pouvez donc compter sur la même offre de service jusqu’au déploiement du nouveau réseau bus.
Oui, toutes les nouvelles stations du REM de l’antenne Deux-Montagnes sont déjà connectées au réseau bus de la STM. Elles remplacent les anciennes gares exo de la ligne Deux-Montagnes. De plus, la nouvelle station du REM Côte-de-Liesse est desservie par les lignes 124, 128 et 54.
Station REM McGill
Métro ligne 2 orange
24, 35, 125, 168, 420, 872
Station REM Édouard-Montpetit
Métro ligne 5 bleue
51, 119
Station REM Canora
92
Station REM Ville-de-Mont-Royal
16, 119, 165, 465
Station REM Côte-de-Liesse
54, 124, 128
Station REM Montpellier
121, 128, 171
Station REM Du Ruisseau
117, 135
Station REM Bois-Franc
64, 164, 170, 171, 215, 468
Station REM Sunnybrooke
208, 213, 68, 468, 968
Station REM Pierrefonds-Roxboro
205, 206, 208, 209, 213, 407, 68, 468, 968
Il est encore trop tôt pour se prononcer. La décision sera annoncée d’ici l’ouverture de la station YUL du REM, prévue en 2027.
Nous joindre
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