Mes alertes 
Madame Pauline Marois, première ministre du Québec,
Monsieur Pascal Bérubé, député de Matane-Matapédia, ministre délégué au Tourisme, ministre responsable de la région du Bas-Saint-Laurent,
Monsieur Denis Coderre, maire de Montréal,
M. Sylvain Hudon, maire de La Pocatière,
M. Raymond Bachant, président Amérique du Nord de Bombardier Transport,
Membres de la direction de la STM,
Invités et employés de cette usine,
Bonjour!
J’ai trois minutes pour vous dire trois choses :
- Notre clientèle actuelle attend avec impatience l’arrivée des nouvelles voitures AZUR et elle a hâte de les utiliser. Elle a été associée de près à leur conception : elle a choisi leur design et leur nom; elle a été consultée sur plusieurs éléments de leur aménagement, dont ceux liés à l’accessibilité universelle, ce qui constitue une première dans l’industrie!
Vous comprendrez que, pour accroître la fiabilité de notre métro, bien servir notre clientèle et inciter de nouveaux usagers à prendre les transports collectifs, nous avons un urgent besoin de remplacer nos voitures de première génération qui portent le nom de MR-63 et qui roulent depuis octobre 1966.
Les dernières MR-63 sortiront des tunnels du métro de Montréal en 2018 après 52 ans de loyaux services! Très peu de voitures de métro dans le monde ont une durée de vie aussi longue! En 2018, nous aurons reçu 468 voitures AZUR à raison d’un train de neuf voitures par mois. - Les très vieilles voitures MR-63 ont été fabriquées par la Canadian Vickers, une entreprise alors spécialisée dans la construction de sous-marins.
Nos vieilles voitures MR-73 qui ont commencé à rouler en 1976, lors des Jeux olympiques de Montréal, ont été fabriquées par l’entreprise qui a inventé la motoneige : Bombardier, établi à Valcourt, au Québec.
Ces nouvelles voitures ont été fabriquées par deux entreprises mondialement reconnues pour leur expertise dans la conception de matériel roulant de transport collectif. Il s’agit de Bombardier, qui a plusieurs usines au Québec, et Alstom, qui vient de construire un une usine de fabrication de bogies à Sorel. - Lorsque j’ai débuté mon mandat à la présidence du conseil d’administration de la STM, j’ai donné une entrevue au journal La Presse dans laquelle je déclarais que les transports collectifs étaient bons à 100 % pour le Québec :
- Bon du point de vue environnemental, tout particulièrement grâce à l’hydro-électricité qui alimente le métro depuis 1966 et qui alimentera bientôt les trolleybus;
- Bon du point de vue social par la création d’emplois et par le fait que nous déplaçons matin et soir des centaines de milliers de travailleurs et d’étudiants qui ont absolument besoin de nous pour se rendre au travail ou à l’école;
- Et enfin, bon du point de vue économique. Ai-je besoin de rappeler que nous ne fabriquons aucune des 400 000 automobiles que nos concitoyens achètent chaque année pour se déplacer … pas plus que nous ne produisons aucun des 135 millions de barils de pétrole que nous consommons chaque année pour faire rouler ces automobiles.
C’est pourquoi, je vais conclure en faisant référence au professeur émérite Vaclav Smil de l’Université du Manitoba qui, dans ses analyses d’économie durable, affirme qu’une société qui cesse de manufacturer des produits entame un long déclin.
C’est bien beau d’être dans une économie du savoir et des services, mais pour innover, inventer, développer, le Québec doit produire des produits manufacturés. C’est ce que Bombardier fait ici avec ses ouvriers spécialisés, ses techniciens et ses ingénieurs, c’est ce que fait également Alstom et c’est ce que nous faisons à la STM. C’est pourquoi vous me permettrez de souligner le travail extraordinaire de notre propre équipe de projet AZUR, de nos 200 employés associés directement à ce projet essentiel à l’augmentation de l’achalandage et à l’amélioration du service à la clientèle, celui de fabriquer les plus belles et les plus fiables voitures de métro au monde pour nos clients actuels et futurs.
L’horizon se dessine avec l’arrivée des voitures AZUR. Grâce à elles, la STM ambitionne de joindre les rangs des meilleures sociétés de transport au monde dans sa catégorie et, ainsi, de faire rayonner l’expertise exceptionnelle du Québec sur la scène internationale.
Je vous remercie de votre attention.
Michel Labrecque
Président du conseil d’administration de la STM
25 novembre 2013