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La Société de transport de Montréal (STM) met, aujourd’hui, en service les deux ascenseurs de la station Atwater qui devient la 30e universellement accessible du réseau du métro.
Les travaux, au coût de 7 M$, ont permis :
- de procéder à l’installation de deux cabines d’ascenseurs;
- d’ajouter les équipements nécessaires à leur exploitation;
- de réaménager les espaces en station et de déplacer un commerce;
- d'ajuster les tourniquets en fonction de la nouvelle configuration;
- d’installer ces deux ascenseurs.
Une majorité des travaux d’accessibilité universelle avaient déjà été réalisés entre 2019 et 2021 lorsque la STM avait procédé à la réfection de la membrane d’étanchéité de la station. Comme le sol devait être excavé pour réaliser ces travaux, la STM en avait profité pour aménager les puits des ascenseurs, dans un souci d’efficacité et de saine gestion.
« L’amélioration des infrastructures, notamment les ascenseurs, augmente significativement la qualité de l’expérience des personnes avec des limitations fonctionnelles. C’est pourquoi nous visons toujours à bonifier ces infrastructures et équipements existants afin d’offrir un réseau de métro toujours plus accessible », a expliqué Éric Alan Caldwell, le président du conseil d’administration de la STM.
Sur la photo, la vice-présidente du CA de la STM, Laurence Parent, et le président du CA de la STM, Éric Alan Caldwell
Crédit photos: Louis-Étienne Doré
Ce projet a été rendu possible grâce aux subventions additionnelles annoncées en 2016 de la part des gouvernements fédéral et provincial dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle.
Chantiers d’accessibilité universelle dans le métro
Des chantiers d’installation d’ascenseurs sont toujours en cours dans deux autres stations : Berri-UQAM (ligne jaune) et Édouard-Montpetit.
Aucun autre chantier d’accessibilité universelle ne débutera à court terme, faute de financement. En effet, dans son dernier budget, le gouvernement n’a accordé aucun nouveau crédit pour le maintien d’actifs de la STM et ni pour l’accessibilité universelle, et ce, pour une troisième année consécutive. Pire encore, les sommes dédiées au maintien d’actifs diminuent de 258 M$ au cours des trois prochaines années.
« Il s’agit d’une situation préoccupante qui met en péril la fiabilité et la sécurité du réseau, a indiqué M. Caldwell. Cela est d’autant plus inquiétant que le Plan annuel de gestion des infrastructures (PAGI) confirme que la part des actifs de la STM en mauvais état a bondi de 23 % à 39 %, que ce soit tunnels, les stations ou nos trains MR-73. Devant l'absence de financement tant pour le maintien d'actifs que pour l'accessibilité universelle, la STM se retrouve incapable de lancer les chantiers nécessaires à l'entretien de ses infrastructures et à la construction d'ascenseurs. »
Plan d’accessibilité universelle 2030
Même si le nombre de stations accessibles a plus que quadruplé depuis 2016, la STM avait pour objectif de rendre accessibles 41 stations d’ici 2030, selon son Plan d’accessibilité universelle 2030. En raison du manque de financement, cet objectif ne sera vraisemblablement pas atteint.
Ce plan s’articule autour de quatre stratégies et de neuf chantiers qui reflètent une vision inclusive de l’accessibilité.
Il comprend plusieurs actions d’ici 2030 incluant:
- Accroître l’accessibilité universelle des infrastructures et des véhicules, tel qu’un parc de bus équipé à 100 % d’une rampe avant, et augmenter la proportion de bus disposant de deux emplacements pour la clientèle en fauteuil roulant;
- Maintenir des initiatives d’amélioration de la fiabilité et de la disponibilité d’équipements comme les rampes avant des bus, les escaliers mécaniques et les ascenseurs dans les stations de métro;
- S’engager à sensibiliser les membres du personnel en les outillant, et leur procurant des formations reliées à l’utilisation pleine et entière des équipements et des infrastructures par la clientèle ayant des limitations fonctionnelles.