Mes alertes Programme triennal d’immobilisations 2011-2013 de la STM. Des investissements indispensables et durables.
Montréal, le 30 novembre 2010 – La Société de transport de Montréal (STM) présente son Programme triennal d’immobilisations qui regroupe les prévisions de ses dépenses d’investissements pour 2011-2013 évalués à 1,9 G$ et leurs effets sur les années suivantes. Ces investissements sont nécessaires pour remplacer ou moderniser des équipements et infrastructures qui ont atteint ou atteindront leur durée de vie utile au cours des prochaines années dont, entre autres, les voitures de métro et plusieurs bus. « Le PTI 2011-2013 regroupe 76 projets dont neuf constituent 92 % des investissements pour un montant de plus de 1,7 G$. Ces projets sont en lien direct avec le Plan stratégique 2020 dont la vision est d’assurer les besoins de mobilité durable de la population en offrant le réseau de transport collectif le plus performant en Amérique du Nord afin de contribuer à faire de l’agglomération de Montréal un endroit reconnu pour sa qualité de vie ainsi qu’un pôle économique prospère et respectueux de son environnement. Ces principaux projets permettront, notamment, d’améliorer la fiabilité et la ponctualité du service, la qualité de l’information à la clientèle, de créer un environnement sécuritaire, convivial et agréable et enfin, d’améliorer l’accessibilité universelle », a précisé M. Michel Labrecque, président du conseil d’administration. La portion des investissements dévolue au réseau du métro au représente 1,1 G$ dont 504,7 M$ seront consacrés à l’acquisition des voitures de métro et à la modification de leurs ateliers et de leurs équipements. Une somme de 374,3 M$ sera affectée au programme Réno-Systèmes alors que le programme Réno-Infrastructures phase I bénéficiera d’investissements de 104,5 M$, et 53,5 M$ sont prévus pour la phase I de la réfection majeure de la station Berri-UQAM. En ce qui concerne le réseau des bus, la STM y investira 696,5 M$. Cette somme servira plus précisément à financer l’achat de bus (242,4 M$), à l’implantation de mesures prioritaires sur des axes stratégiques du réseau (65,4 M$), au projet d’infrastructures – phase II (144,9 M$) et enfin, au remplacement des systèmes d’aide à l’exploitation et information aux voyageurs (153,6 M$). Tous ces investissements sont faits dans le but d’améliorer l’offre de service et en conséquence, à augmenter l’achalandage. En plus de ces montants, 75 M$ serviront, à compter de 2013, à la mise en place du réseau de tramway lequel contribuera au développement et au réaménagement urbain de certains secteurs stratégiques ce qui permettra d’améliorer l’offre et la qualité du service et complètera de façon optimale, les autres modes de transport. Le coût global de ce projet s’élève à 750 M$. Enfin, en ce qui concerne les projets du secteur administratif, ils représentent 1 % des dépenses d’investissements totales de la Société pour un montant 21,9 M$. Pour la période 2011-2013, bien que la majorité des projets soient admissibles à une subvention dont le taux varie entre 50 % et 100 %, les gouvernements provincial et fédéral ainsi que l’agglomération de Montréal financeront 81 % des dépenses d’investissements pour un total de 1, 5 G$. La part de financement du ministère des Transports du Québec sera de 61 %, celle du gouvernement fédéral de 16 % et celle de l’agglomération de 4 %. La STM financera donc la différence, soit 19 % des investissements représentant un montant de 363,8 M$ « Tous ces investissements sont nécessaires pour assurer la bonne marche des opérations et pour continuer à améliorer notre offre de service et sa qualité. Nous sommes persuadés qu’il demeure fondamental d’accorder au transport en commun de nouvelles sources de financement stables et récurrentes, sans quoi la Société ne pourra en assurer le développement ni soutenir sa croissance », a conclu M. Michel Labrecque. Le document du PTI est disponible sur le site internet de la STM en – 30 –
