La Ville de Montréal donne son accord de principe
au projet dimplantation de mesures préférentielles pour
autobus sur laxe Beaubien et le corridor de lAutoroute 25
Montréal, le 5 février 2003 Ce soir, le comité exécutif de la Ville de Montréal a donné son accord au projet dimplantation de mesures préférentielles sur laxe Beaubien et le corridor de lAutoroute-25. En fait, il sagit dune condition qui permet à la STM de présenter son projet au ministère des Transports du Québec afin de recevoir une subvention couvrant 75 % des dépenses admissibles en vertu du Programme daide au transport en commun.
Selon M. Claude Dauphin, président du conseil dadministration de la STM et responsable des dossiers transport à la Ville de Montréal, "limplantation de mesures préférentielles pour autobus permettra daméliorer lefficacité et la rapidité du transport en commun au grand bénéfice des milliers dusagers qui empruntent nos services sur ces axes chaque jour".
En effet, la STM assure plus de 25 500 déplacements par jour de semaine sur laxe Beaubien et plus de 20 500 sur celui conduisant à lAutoroute 25 en direction est. La mise en place de feux prioritaires, la création de voie réservée sur certains tronçons, le renforcement de la signalisation aérienne et au sol, létirement des zones darrêt à certaines intersections et des interventions ciblées pour régler certaines problématiques de circulation permettront aux clients des lignes 18-Beaubien, 44-Armand-Bombardier, 77-Cegep Marie-Victorin, 148-Maurice-Duplessis, 194-Métrobus Rivière-des-Prairies et 199-Métrobus Lacordaire de réaliser des gains de temps se situant entre 2 et 12,5 minutes par déplacement.
Ces mesures de gestion favorisant la circulation des autobus sont évaluées à plus de 2,5 M$, soit environ 1,9 M$ pour laxe Beaubien et 638 000 $ pour le corridor de lAutoroute 25.
"Nous sommes confiants que le MTQ appuiera nos demandes, puisque les mesures que nous lui présentons pour améliorer le service et augmenter notre achalandage sont souples, complémentaires et efficaces. De plus, ce projet a lavantage de privilégier le transport en commun sans contraindre la circulation automobile, le stationnement en bordure et laccessibilité riveraine, des critères que considérera sûrement le MTQ dans son analyse", a conclu M. Dauphin.
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