Rapports d'entreprise et budgets

Programme Triennal d'immobilisations 2016, 2017, 2018Programme Triennal d'immobilisations 2016, 2017, 2018

Depuis le 1er juin 2017, c’est l’Autorité régionale de transport métropolitain qui a la responsabilité de fixer les tarifs des réseaux de transport collectif. Depuis le 1er juillet 2018, les tarifs applicables à l’utilisation des services des quatre grands organismes publics de transport collectif de la région (EXO, RTL, STL, STM) ont été indexés de 2 % en moyenne. Il s’agit de la première indexation des tarifs des services du territoire depuis janvier 2017.

Pour consulter la grille tarifaire en vigueur, cliquez ici

La STM réalise 97 % de ses dépenses au Québec

En 2012, la STM a effectué des dépenses de l’ordre de 1,36 milliard $

Répartition des dépenses annuelles courantes de la STM en 2012 :

TYPE DE DÉPENSES VALEUR
EN M$
PART
QUÉBÉCOISE
Ressources humaines
782
100 %
Matériel roulant 1
167
93 %
Construction 1
106
100 %
Énergie 1
76
100 % 2
Autres achats en biens et services 1
229
88 %
TOTAL DES DÉPENSES ANNUELLES COURANTES
1 360
97 %
Détails sur les autres dépenses en biens et services
TYPE DE DÉPENSES - Autres achats en biens et services VALEUR
EN M$
PART
QUÉBÉCOISE

Fabrication

76
72 %

Services d’ingénierie

47
99 %

Autres services professionnels et techniques

50
99 %

Services informatiques

30
96 %

Commerces de gros et de détail

20
86 %

Autres

6
86 %
  1. 578 m$ en achat de biens et services, dont 93 % (540 m$) au Québec.
  2. Tout le pétrole acheté par la STM est raffiné au Québec

Plus de 1 800 fournisseurs dans 14 régions du Québec

RÉGION ADMINISTRATIVE n % M $ %
Montréal
1101
60 %
289
54 %
Montérégie
283
16 %
32
6 %
Laval
151
8 %
32
6 %
Laurentides
75
4 %
61
11 %
Lanaudière
72
4 %
8
2 %
Capitale-Nationale
50
3 %
11
2 %
Chaudière-Appalaches
20
1 %
83
15 %
Saguenay-Lac-Saint-Jean
11
1 %
11
2 %
Bas-Saint-Laurent
7
0,4 %
7,5
1,4 %
Centre-du-Québec
22
1,2 %
4,5
0,8 %
Estrie
21
1,2 %
0,6
0,1 %
Mauricie
6
0,3 %
0,2
0,04 %
Abitibi-Témiscamingue
2
0,1 %
0,1
0,02 %
Outaouais
2
0,1 %
0,05
0,01 %
TOTAL
1824
100 %
540
100 %

Plus de 16 500 emplois au Québec soutenus par les activités de la STM

STM 9 000 emplois effets directs (A) + 1 800 des fournisseurs et 3 400 emplois au Québec effets indirects (B) =  Dépenses des employés de la STM et de ceux des fournisseurs = 4 100 emplois soutenus par les dépenses de consommation des employés de la STM et de ses fournisseurs effets induits (C)

Près de 1,4 G$ d’impacts économiques au Québec

418 M$ de revenus bruts pour les administrations publiques

Impact sur l’économie (2012)
  A. Effets
directs
B. Effets
indirects
C. Effets
induits
Total
Nombre d’emplois
9 076
3 396
4 122
16 594
Masse salariale (K $)
718 941
130 128
130 924
979 993
Contribution au PIB (K $)
782 140
268 268
314 434
1 364 842
  A. Effets
directs
B. Effets
indirects
C. Effets
induits
Total
Impact sur les revenus des administrations publiques (impôts, taxes et parafiscalité)
Gouvernement provincial (K $)
236 852
36 190
72 810
345 852
Gouvernement fédéral (K $)
82 118
12 084
28 490
122 692
Gouvernements provincial et fédéral (K $)
268 090
48 274
101 300
417 664

Appuyer le transport collectif, c’est appuyer l’économie québécoise

  • Le transport collectif a des retombées économiques trois fois supérieures à celles du transport privé par automobile*.
  • Le Québec compte plusieurs entreprises qui fabriquent des équipements de transport collectif.
    • Investir dans ce secteur consolide notre base industrielle et contribue au développement d’une expertise.
    • Le chiffre d’affaires annuel de cette filière industrielle est de plus de deux milliards de dollars.
  • Pour subvenir aux besoins engendrés par sa dépendance au transport automobile, le Québec a importé en 2012 pas moins de 13,7 G$ de pétrole ainsi que 7 G$ d’automobiles. Mises ensemble, ces importations représentent 94 % du déficit commercial du Québec.

Comparaison des retombées pour une dépense de 10 M $

10 millions de dépenses dans le transport collectif engendre 184 emplois

10 millions de dépenses dans l'industrie automobile engendre 66 emplois.

L’impact économique des activités courantes de la STM a été calculé par la firme E&B Data

Société de transport de Montréal
Décembre 2013

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Le conseil d’administration de la Société de Transport de Montréal approuvait lors de son assemblée du 1er février 2012 la priorisation des projets de maintien des actifs et d’optimisation, et de développement pour la période 2011-2020.

Maintien des actifs

Priorité Projet M $
1
Remplacement de 342 voitures de métro MPM-10*
1513
2
Modification des ateliers MPM-10 *
262
3
Réno-Systèmes phase II *
122
4
Réno-Systèmes phase III * et IV
995
5
Remplacement des bus *
717
6
Station Berri-UQAM-réfection majeure - phase I *
86
7
Réno-infrastructures métro phase I * et II
500
12
Remplacement des MR-73
917
14
Remplacement des systèmes d’exploitation (IBUS) *
199
15
Réfection d’infrastructures Réseau des bus
(St-Denis et Crémazie)
444
20
Autres projets de maintien
443
 
Total par catégorie
6198

Optimisation et développement

Priorité Projet M $
8
Ajout de 126 voitures de métro (achalandage * et prolongement)
557
9
Infrastructure au réseau des bus (nouveau CT) *
278
10
Acquisition de bus * (partiellement)
565
11
Programme de mesures préférentielles pour bus (MPB) * (partiellement)
153
13
Modification des ateliers pour remplacement du MR-73
654
16
SRB Henri- Bourassa
307
17
Prolongements du métro
1610
18
Tramway (Centre-ville – Côte-des-Neiges)
1122
19
Autres projets d’optimisation et de développement
40
 
 
 
 
Total par catégorie
5286

* Projets pour lesquels la STM a obtenu une autorisation du MTQ, que ce soit par le PQI 2010-2014 ou par le programme SOFIL.

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Mémoires présentés par la STM

Mémoire de la STM présenté dans le cadre des consultations prébudgétaires 2015-2016 du ministère des Finances du Québec
Mémoire présenté par la Société de transport de Montréal le 13 février 2015


Consultation publique sur l’élaboration d’un programme particulier d’urbanisme (PPU) pour le secteur d’emplois du Plateau Est
Mémoire présenté par la Société de transport de Montréal le 3 février 2015


Optimiser le financement du transport collectif
Mémoire présenté par la STM à la Commission d’examen sur la fiscalité québécoise. Octobre 2014


Le transport collectif : une force économique pour tout le Québec
Avis présenté dans le cadre des consultations prébudgétaires 2014-2015 du ministère des Finances et de l’Économie du Québec. Janvier 2014


La STM, un allié incontournable pour la mobilité durable et l’électrification des transports
Mémoire présenté à la Commission sur les enjeux énergétiques du Québec dans le cadre de la consultation portant sur la réduction des gaz à effet de serre et l’indépendance énergétique du Québec. Septembre 2013


Commission des finances publiques consultations particulières sur le rapport Innover pour pérenniser le système de retraite
Mémoire de la STM dans le cadre de la Commission des finances publiques consultations particulières sur le rapport Innover pour pérenniser le système de retraite (Comité d’Amours)
Août 2013.


Répondre aux défis de la mobilité durable
Mémoire de la STM dans le cadre de la consultation publique sur la Politique québécoise de mobilité durable.


Le transport collectif : Une solution de mobilité durable favorisant la sécurité piétonne à Montréal
Mémoire présenté à la Commission sur le transport et les travaux publics dans le cadre de la consultation publique intitulée : La traversée de la rue : Comment accroître la sécurité et le confort des piétons. (mai 2013)


Le transport collectif: un moteur économique pour le Canada
Avis présenté au Comité permanent des Finances de la Chambre des communes. Dans le cadre des consultations prébudgétaires 2012. (English version)


Lutte contre les changements climatiques : le rôle déterminant de la STM dans la réduction des GES
Mémoire présenté dans le cadre des consultations sur le PACC 2013-2020 menées par le ministère du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs (MDDEP) du Québec


Financer le transport collectif dans la Région de Montréal
Mémoire présenté par la Ville de Montréal et la Société de transport de Montréal dans le cadre des consultations menées par la commission du transport de la Communauté métropolitaine de Montréal


Le transport collectif : condition de succès du développement économique de la métropole
Avis présenté dans le cadre des consultations sur la valorisation du développement économique local dans l’agglomération de Montréal menées par la Commission permanente sur le développement économique et urbain et l’habitation. 24 avril 2012


Pour le maintien des actifs et le développement de l'offre de service en transport collectif
Mémoire présenté dans le cadre des consultations prébudgétaires 2012-2013 au ministère des Finances du Québec. 19 janvier 2012


Pour des réseaux de transport collectif performants et structurants dans la région de Montréal
Mémoire de la Société de transport de Montréal présenté à la CMM dans le cadre de la consultation portant sur le projet de Plan métropolitain d’aménagement et de développement. Septembre 2011


L’industrie montréalaise du taxi : partenaire incontournable du cocktail transport et du mouvement collectif
Mémoire présenté dans le cadre des consultations prébudgétaires 2010-2011 du ministère des Finances du Québec. 22 février 2010


Se donner les moyens d’assurer la réussite du transport collectif
Mémoire présenté dans le cadre des consultations prébudgétaires 2010-2011 du ministère des Finances du Québec. 22 février 2010


Projet du Quartier Bonaventure - Pour une solution intégrée de transport collectif
Mémoire présenté à l’Office de consultation publique de Montréal sur l’avant-projet de réaménagement de l’autoroute Bonaventure. Décembre 2009


Réduction des gaz à effet de serre : Le rôle déterminant de la Société de transport de Montréal.
Mémoire présenté dans la cadre des travaux de la Commission parlementaire de l’Assemblée nationale sur les changements climatiques et la cible de réduction des GES à l’horizon de 2020. Novembre 2009


Développer un axe performant de transport collectif entre le centre-ville et l’ouest de l’île de Montréal
Mémoire présenté au Bureau d'audiences publiques sur l'environnement dans le cadre de la consultation sur le projet de reconstruction du Complexe Turcot. Le 16 juin 2009


Projet de loi n° 61 Loi sur l’Agence des partenariats public-privé du Québec
Mémoire déposé à la Commission des finances publiques. Le 2 novembre 2004


Vers une réelle coordination transport en commun et aménagement
Mémoire présenté par la STM à l'Office de consultation publique de Montréal dans le cadre de la révision du plan d'urbanisme de Montréal. Le 22 juin 2004


Faire le choix du transport en commun maintenant pour s'adapter aux changements de demain
Mémoire préparé dans le cadre des consultations prébudgétaires 2004-2005 du ministre des Finances du Québec. Le 17 février 2004


Faire le choix du transport en commun, pour le développement durable de la société canadienne
Mémoire préparé dans le cadre des consultations prébudgétaires 2003 du Comité permanent des finances de la Chambre des communes. Le 5 novembre 2003


Le transport en commun : un choix pour l'environnement
Mémoire préparé dans le cadre des auditions publiques sur la mise en œuvre du protocole de Kyoto au Québec. Le 25 février 2003


Faire le choix du transport en commun
Mémoire présenté par la Société de transport de Montréal à la Commission de consultation sur l'amélioration de la mobilité entre Montréal et la Rive-Sud. Le 9 avril 2002

   

Plan stratégique organisationnel 2025

Plan stratégique organisationnel 2025 -  tableau synoptique

 

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