Travaux Berri-UQAM

Dernière étape de la métamorphose

D'ici l'automne 2020, l'ensemble de la station Berri-UQAM aura littéralement changé de peau. De plus, les quais de la ligne verte seront universellement accessibles, grâce à l'ajout de deux ascenseurs.

Au menu pour les deux prochaines années :

  • Ajout d'ascenseurs vers les quais de la ligne verte;
  • Fin de l'installation des nouveaux finis muraux dans les zones restantes, principalement au niveau de la mezzanine;
  • Transformation complète des trémies, ces ouvertures architecturales qui offrent une percée visuelle vers les voies de la ligne verte, depuis la mezzanine;
  • Remise au goût du jour des façades des commerces;
  • Modernisation de la façade de l'UQAM;
  • Intégration de la nouvelle famille d'outils signalétiques dans l'ensemble de la station;
  • Réaménagement de la zone de perception;
  • Bonification de l'éclairage.

Voyez quelques images de la station après les travaux :

Travaux en cours

Nature des travaux
Réaménagement des tourniquets

Trajet alternatif
Emprunter les tourniquets suivants

Nature des travaux
Construction de l'ascenseur vers le quai Angrignon occasionnant la fermeture de l'arrière-quai Montmorency
 

Trajet alternatif
Empruntez l'aire de circulation centrale

Pourquoi est-ce si long?

Les travaux doivent s’effectuer de nuit, sur une période d’à peine 2h30, afin de ne pas nuire au service, ce qui explique qu’ils s’étalent sur plusieurs années, d’autant plus que la station comporte un total de huit niveaux. De plus, la station Berri-UQAM accueille 12,1 millions d’entrants par année, ce qui en fait la station la plus achalandée du réseau.

Bilan des travaux réalisés depuis 2010

Berri-UQAM change de peau : faisons le point!

  • De l’été 2010 à l’automne 2011 : nous avons retiré les finis muraux dans la majorité des zones de la station, pour les remplacer par des parements temporaires, en attendant la réfection permanente.
  • De l’hiver 2012 à l’été 2012 : nous avons terminé le retrait des finis muraux et démantelé les colonnes décoratives rouges qui ne répondaient plus aux normes actuelles.
  • En début d’année 2013 : nos équipes se sont attaquées à remettre à neuf les artères électriques principales de la station, ce qui a entrainé l’immobilisation temporaire de plusieurs escaliers mécaniques.
  • En cours d’année 2013 : nous avons rénové les édicules Berri et Place Dupuis. Nous avons, entre autres, remplacé la dalle structurale, les plafonds, l’éclairage, ainsi que le revêtement de sol et les marches d’escaliers en granite.
  • De l'automne 2013 à l'automne 2014 : nous avons procédé au remplacement d’une portion de la membrane d’étanchéité qui se trouve sous la rue Berri. Ces travaux sont transparents pour vous, mais essentiels pour protéger l’intérieur de la station.
  • En cours d'année 2015 : nous avons complété la réfection de l’environnement de la ligne jaune. Les finis muraux et les revêtements de plancher ont été remplacés.  L’éclairage a été amélioré. Nous avons précédé à des travaux à la voûte et à la démolition et la reconstruction de la passerelle au-dessus de la voie.
  • En 2016 : l’édicule Saint-Denis a été complètement remis à neuf. Nous avons reconfiguré certaines aires de circulation vers les quais des lignes orange et verte et procédé à la réfection de l'escalier reliant ces 2 niveaux.
  • Entre 2015 et 2017: la métamorphose de la station s'est étendue aux lignes verte et orange. Ces secteurs de la station sont maintenant plus lumineux, accueillants et conviviaux. Certaines zones ont toutefois été laissées telles quelles et seront finalisées dans la prochaine étape des travaux.
Texte important

Berri-UQAM en chiffres

  • Superficie de la station : 31 269 m2, soit plus de 5 terrains de football
  • Nombre d’employés STM qui travaillent à l’intérieur de la station : plus de 600
  • Nombre d’escaliers mécaniques : 28
  • Nombre d’ascenseurs en service : 3 publics et 1 non public
  • Nombre de marches d’escaliers : 625, soit plus du double du nombre de marches à l’Oratoire Saint-Joseph
  • Nombre de niveau : 6 + 2 niveaux consacrés aux chambres mécaniques
  • Nombre de quais : 6 en plus des voies de raccordement
  • Nombre d’édicules : 5
  • Profondeur du quai inférieur à une sortie : 27,4 mètres. Il n’y a que Charlevoix qui est plus profonde.
  • Nombre de commerces à l’intérieur de la station : 13

Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports.

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