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Travaux en cours à la station Édouard-Montpetit
- Le projet en bref
- Impacts sur les déplacements
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Onglet 5
Le projet en bref
D'importants travaux sont en cours depuis le 10 août 2020 à la station Édouard-Montpetit.
La raison d’être de ces travaux : l’accessibilité universelle
L’objectif de ce chantier est d’installer des ascenseurs dans cette station de la ligne bleue. Ceci pour permettre des déplacements accessibles à tous : personnes ayant des limitations fonctionnelles, familles avec poussette, voyageurs.
Comme toutes les stations du réseau, Édouard-Montpetit n’a pas été conçue pour être équipée d’ascenseurs, lors de sa construction dans les années 80. Ajouter des ascenseurs dans un bâtiment existant constitue un défi de taille. Plusieurs étapes sont nécessaires pour intégrer ces nouveaux équipements dans une station existante.
Nature des travaux : installation d’ascenseurs et agrandissement d’un édicule
Impact métro : non
Impact bus : la partie centrale des voies de circulation sera refaite entre le 29 septembre et le 10 octobre 2025. Plusieurs arrêts sont déplacés sur les lignes 51 ouest, 119 sud et 368 ouest.
Impacts sur les déplacements
La partie centrale des voies de circulation sera refaite entre le 29 septembre et le 10 octobre 2025.
Plusieurs arrêts déplacés sur les lignes 51 ouest, 119 sud et 368 ouest.
Rétrécissement de la voie de circulation en direction est vers la station Édouard-Montpetit (passage de deux à une voie).
De la commercialisation policière, des signaleurs et un ajustement des feux de circulation seront instaurés dans le secteur afin de limiter les impacts des travaux sur la congestion routière.
Aucun changement par rapport à la configuration actuelle.
L’arrêt de bus situé devant l’édicule Sud de la station (CEPSUM) est déplacé pendant les travaux. L'arrêt des lignes 51 – Édouard-Montpetit, 119 – Rockland et 368 – Avenue du Mont-Royal est repositionné à proximité de la station, vers l’ouest, sur le boulevard Édouard-Montpetit.
Des cloisons sont installées dans la station, notamment au niveau de la passerelle et dans les escaliers menant aux quais, pour délimiter la zone des travaux.
Impact sur les résidents du secteur
- L’édicule sud de la station (accès sur le boulevard Édouard-Montpetit devant le CEPSUM) est fermé afin de permettre des travaux d’excavation et d’agrandissement de l’édicule.
- L'accès à la station est possible uniquement par l’édicule nord, situé à l’intersection du boulevard Édouard-Montpetit et de l’avenue Vincent-D’Indy.
- Les piétons qui circulent dans l’axe est-ouest doivent emprunter le passage temporaire sécurisé et balisé sur le côté nord du boulevard Édouard-Montpetit.
- Le trottoir devant l’édicule Sud de la station (CEPSUM) est bloqué par la zone de chantier.
- Le trottoir nord est également entravé par la zone de chantier. Un passage temporaire sécuritaire permet toutefois le transit des piétons sur le côté nord du boulevard Édouard-Montpetit.
- Puisque la zone de travaux empiète sur la piste cyclable du boul. Edouard-Montpetit, celle-ci est déviée par l’Avenue de Stirling et l’Avenue Willowdale
- Soyez vigilants et respectez les feux de circulation et les passages pour piétons.
En savoir plus sur le projet
Offrir un réseau de transport collectif universellement accessible est une priorité stratégique de la STM. Cependant, ajouter des ascenseurs dans un bâtiment existant constitue un défi de taille et demande beaucoup de planification. Plusieurs étapes sont nécessaires pour intégrer des ascenseurs dans une station existante du réseau de métro.
Étant donné l’architecture propre à la station Édouard-Montpetit,il nous faudra procéder à un agrandissement de l’édicule sud pour y aménager un ascenseur qui reliera tous les niveaux, de l’édicule jusqu’au quai. Ces travaux nécessiteront entre autres l’excavation des sols de même que du bétonnage.
En savoir plus sur l'installation d'ascenseurs et l'accessibilité universelle
Contenu de l'onglet 5
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Le projet en images
Le programme Accessibilité est rendu possible grâce aux subventions additionnelles annoncées de la part des gouvernements fédéral et provincial dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle afin d’avoir 30 stations accessibles d’ici 2025.