Mes alertes 
La STM octroie un contrat pour la conception architecturale de trois des cinq stations du prolongement de la ligne bleue aux firmes « Lemay Bisson Fortin Architectes en consortium » et « ACDF Architecture ».
Montréal, le 5 novembre 2019 – À la suite d’un appel d’offres public, la Société de transport de Montréal (STM) annonce qu’elle a arrêté son choix pour les firmes d’architectes qui seront responsables d’assurer la conception architecturale de trois des cinq stations du prolongement de la ligne bleue. Deux équipes d’architectes de « Lemay Bisson Fortin Architectes en consortium » se voient confier le mandat pour les stations Anjou et Pie-IX, avec un concepteur distinct par station, alors que la firme « ACDF Architecture » se voit attribuer celui de la station Langelier. Le tout représente un coût maximal de 4,38 M $, couvrant une première phase de conception.
Le mandat consiste principalement au traitement des parcours et des aménagements des espaces publics intérieurs et extérieurs, à la volumétrie et au traitement des façades des édicules et de tous les revêtements ainsi que de la forme de la toiture et des marquises. Il comprend également la conception du langage structural et de la volumétrie des espaces intérieurs, en collaboration avec l’équipe d’ingénierie.
Concept unique pour chaque station
Le réseau de métro de Montréal se distingue par l’architecture unique de chacune de ses stations et ce concept sera appliqué au prolongement de la ligne bleue, alors que chaque station aura un concepteur unique. Cette orientation architecturale a été entérinée par le Comité consultatif d’intégration architecturale, urbaine et patrimoniale, formé d’experts dans le domaine. Cette instance a été mise en place par la STM au printemps 2019 pour assurer l’arrimage des décisions conceptuelles prises dans le cadre du prolongement de la ligne bleue.
À titre de maître d’œuvre du projet, la STM est sensible aux préoccupations du milieu et vise à favoriser la réalisation du projet en assurant la concertation avec les parties prenantes. L’intégration urbaine du projet et le concept architectural des stations font d’ailleurs partie des priorités identifiées.
Intégration de la norme Envision
Une certification ENVISION est visée pour le prolongement de la ligne bleue, la STM désirant livrer aux Montréalais une infrastructure de qualité, conçue et construite en intégrant, en tant qu’entreprise responsable, des considérations environnementales, sociales et économiques. Ainsi, tel qu’exigé par la certification ENVISION, de façon non exhaustive, la conception architecturale devra tenir compte des éléments suivants : lumière naturelle, entretien facile des matériaux, économie d’énergie, réutilisation de l’eau, capacité d’adaptation aux conditions météorologiques (inondations, glace, etc.) et changements climatiques, verdissement des infrastructures, etc.
Prochaines étapes
Les deux stations restantes, situées au croisement des rues Viau et Lacordaire, font l’objet d’un appel d’offres distinct et le contrat sera adjugé d’ici la fin 2019. Dans une perspective de gestion efficace du projet, la STM a choisi de scinder la conception architecturale des stations en plusieurs lots, pour faire en sorte que le travail sur les stations Pie-IX, Anjou et Langelier, ayant une complexité architecturale particulière, s’amorce plus rapidement. Les équipes seront donc appelées à se mobiliser rapidement pour amorcer les démarches qui permettront à la STM de présenter au public une première ébauche du concept architectural de ces stations au printemps 2020.
Ce projet s’inscrit à l’intérieur du grand chantier de revitalisation de l’Est de Montréal initié par le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal.
-30-
Source : medias@stm.info
