Construction de la station Pie-IX
Mobilisation sur le chantier le 25 septembre 2024
C'est le coup d’envoi des travaux d’excavation sur le site de la future station Pie-IX*. Ces travaux vont entrainer des entraves à la circulation et des changements dans vos habitude de déplacement. Consultez les sections Impacts sur le déplacement des clients et Impacts sur les résidents du secteur ci-dessous pour tous les détails.
- Le chantier en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Onglet 5
Le chantier en bref
À l'occasion du Projet ligne bleue (PLB) vers l'Est, ce chantier vise la construction d’une nouvelle station de métro universellement accessible, dotée de deux bâtiments d'accès et d’un terminus de bus. La mise en service de l’ensemble du tronçon prolongé est prévue en 2031.
Notez que le nom de la station est provisoire.
Un lien direct avec le service rapide par bus (SRB) du boulevard Pie-IX
La construction du tunnel piétonnier qui reliera la future station de métro Pie-IX du prolongement de la ligne bleue au SRB Pie-IX a été réalisée dans le cadre du projet intégré SRB Pie-IX.
Découvrez cette future installation
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Séance publique d'information du secteur Pie-IX
Le 12 septembre 2024, une séance d’information a eu lieu pour informer les résidents du secteur Pie-IX au sujet du démarrage du chantier de construction de la nouvelle station qui entrainera la fermeture complète de la rue Jean-Talon.
Prochaines étapes
- Déconstruction du secteur ouest du bâtiment du centre commercial Le Boulevard jusqu'à la fin de 2024.
Impacts sur les déplacements des clients
Dès la mobilisation de l’entrepreneur sur le chantier, les arrêts des lignes 141, 188 et 372, situés entre le boulevard Pie-IX et le boulevard Provencher, seront déplacés. Les arrêts en direction ouest seront relocalisés sur la rue Everett alors que les arrêts en direction est seront rabattus sur la rue Bélanger.
Impacts sur les résidents du secteur
Dès la mobilisation de l’entrepreneur, la rue Jean-Talon sera fermée à la circulation pour dresser le périmètre du chantier et entamer les travaux. Dans les premiers mois, nous procéderons au déplacement des réseaux techniques urbains (aqueducs, égouts, câblages souterrains) pour ensuite entamer l’excavation de masse nécessaire à la construction de la nouvelle station.
Le chantier Pie-IX sera un site névralgique à la réalisation du prolongement de la ligne bleue, puisqu’il sera le point d’entrée du tunnelier et le principal site de sortie des déblais d’excavation du tunnel.
Bon à savoir :
- L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps
- Une signalisation guidera les usagers lors de leurs déplacements, qu’ils soient à pied, à vélo ou en voiture.
- Les camions qui œuvrent sur le chantier emprunteront les artères Pie-IX, Jean-Talon et Provencher.
- Afin de diminuer les impacts négatifs pour les résidents, nous mettrons en place des mesures d’atténuation adaptées. Notamment, des murs antibruit seront installés sur le périmètre de chantier.
- Fermeture complète de la rue Jean-Talon, entre le boulevard Pie-IX et la 24e avenue.
- La circulation locale continuera d’être possible entre les chantiers sur la rue Jean-Talon.
- La 23e avenue deviendra un cul-de-sac et sera aménagée pour accommoder une circulation à double sens. Certaines places de stationnement seront retranchées pour permettre cette configuration.
- La 24e avenue sera entravée quelques jours au début de la mobilisation, mais sera ensuite accessible pendant toute la durée des travaux.
- Mise en service d’une voie réservée sur la rue Bélanger en direction est, entre la 19e avenue et le boulevard Provencher. Soyez vigilants et surveiller la signalisation pour les stationnements.
- Sur la rue Jean-Talon, le trottoir nord demeure ouvert pour permettre une circulation est-ouest.
- Le trottoir sud sera bloqué par la zone de chantier
- Sur le boulevard Pie-IX, le trottoir est sera fermé pendant quelques semaines, pendant la phase initiale de mobilisation. Il sera ensuite rouvert pour le reste des travaux.
- Des signaleurs seront présents aux entrées et aux sorties du chantier pour assurer la sécurité des piétons.
- Soyez vigilants et assurez-vous de traverser aux feux de circulation, d’utiliser les traverses piétonnes et de vous conformer à toutes consignes émises par un signaleur routier.
Travaux de déconstruction en cours
En parallèle, les travaux de déconstruction d'une section du centre commercial Le boulevard se poursuivent. Nous procédons au retrait de la partie inoccupée du centre commercial afin d’assurer une cohabitation harmonieuse avec le chantier du Projet ligne bleue.
Faites partie du comité de bon voisinage !
Vous habitez près de la future station Pie-IX ou du bâtiment auxiliaire Provencher et vous désirez discuter de la cohabitation avec le chantier Pie-IX à venir cet automne ?
Afin d’assurer un lien avec la communauté locale, un comité de bon voisinage sera mis en place au cours des prochaines semaines. Nous sommes présentement à la recherche de membres qui résident dans ce secteur pour intégrer le comité et représenter les résidents du quartier à raison de quelques rencontres par année.
Le comité vise à :
- Informer et présenter les différentes étapes du chantier.
- Favoriser les échanges entre les citoyens et les représentants du projet durant le déroulement des travaux;
- Discuter de la gestion des impacts générés par les travaux, afin que les membres puissent à leur tour transmettre ces informations au voisinage;
- Recueillir et comprendre les préoccupations soulevées par les riverains et trouver des solutions de façon collaborative;
- Permettre aux riverains du secteur d’émettre des suggestions sur certains sujets proposés par l’équipe du bureau de projets.
Écrivez-nous pour poser votre candidature ou pour en savoir plus sur cette tribune.
En savoir plus sur le projet
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Participation publique
Séances d'information, conférences, activités, comités de bon voisinage: notre équipe va à votre rencontre!
À venir prochainement : kiosque d'information au centre commercial Le Boulevard
Quand :
- Jeudi 28 novembre 10 h à 13 h
- Vendredi 6 décembre 13 h à 16 h
- Lundi 16 décembre 10 h à 13 h
Où : dans le local situé face au Urban Planet
Passez nous voir pour discuter avec nos agents de liaison et poser vos questions à propos du projet de prolongement de la ligne bleue. Au plaisir de vous y rencontrer!
Questions et réponses
Au cours des prochains mois, les travaux d’excavation nécessaires à la construction des futures infrastructures du Projet ligne bleue du métro commenceront.
L’excavation du roc sera réalisée par différentes méthodes. Le microdynamitage contrôlé sera utilisé pour réaliser l’excavation à partir de la surface. En souterrain, le tunnel sera principalement excavé par tunnelier. Tout au long du tracé, des méthodes mécaniques viendront compléter les activités d’excavation.
Les vibrations produites par les différentes méthodes d’excavation seront mesurées tout au long des travaux à l’aide de plusieurs sismographes installés de part et d’autre des zones d’excavation. Ces appareils permettront de suivre le niveau de vibrations en tout temps et de s’assurer qu’elles respectent les limites permises.
Des mesures de prévention essentielles
En amont des travaux d’excavation, la STM a mandaté l’entreprise Groupe ABS, afin de procéder à une inspection des bâtiments répondants à au moins un des critères suivants:
- Bâtiments situés dans un rayon de 75 mètres des travaux d’excavation à réaliser à partir de la surface.
- Bâtiments situés dans un rayon de 30 mètres autour de l’axe du tunnel.
Les inspections permettront de faire un relevé des infrastructures entourant les chantiers du Projet ligne bleue et de déterminer les limites de vibrations appropriées autour de chacun des sites. Il s’agit d’une mesure de prévention essentielle dans le cas peu probable où les travaux provoqueraient des dommages.
De plus, quelques semaines avant le début des travaux d’excavation à réaliser par microdynamitage, un détecteur de monoxyde de carbone sera fourni aux bâtiments dans un rayon de 100 mètres autour du chantier.
Les inspections sont d'une durée approximative de 15 à 30 minutes. Des photos seront prises à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment. Il s'agit essentiellement de plans rapprochés des fondations, des murs, des plafonds et des planchers. Les photos permettront de documenter l'état du bâtiment avant le début des travaux d'excavation du chantier du Projet ligne bleue à proximité.
C’est aussi un moyen de protéger le propriétaire dans le cas peu probable où des dommages seraient causés au bâtiment pendant les travaux. Cette procédure est courante lors du démarrage de chantiers d’envergure et constitue une simple précaution.
Sur plusieurs chantiers majeurs de la STM, selon le type de roc à excaver, on utilise le microdynamitage contrôlé. Visionnez notre capsule pour en apprendre plus dans la section foire aux questions de notre page Projet ligne bleue.
À l’automne 2024 et 2025, des interventions de foresterie urbaine se dérouleront aux abords des chantiers du Projet ligne bleue. Elles consistent essentiellement en la protection, la transplantation et l’abattage de certains arbres qui entrent en conflit avec les zones de chantier. Ces interventions ont été minutieusement planifiées par nos experts (ingénieurs forestiers, architectes paysagers, urbanistes et expert en développement durable) de manière à préserver un maximum de végétation.
La transplantation des arbres est toujours priorisée, lorsque possible. Pour favoriser la survie des arbres, un suivi et un entretien post-transplantation seront réalisés par la Soverdi, l’organisme sans but lucratif à qui est confié la réalisation des transplantations. Les arbres n’ayant pas le potentiel d’être transplantés, en raison de leur gabarit ou de leur état, seront revalorisés après abattage, selon la qualité du matériel (ex. copeaux, bois de chauffage, compostage, etc.). L’état de santé et la typologie des arbres sont aussi des facteurs considérés dans la sélection des arbres à abattre (spécimens malades, sujets à l’agrile, espèces envahissantes, etc.).
À terme, le Projet ligne bleue offrira une bonification de la canopée par la végétalisation des sites et par la plantation de plusieurs centaines de nouveaux arbres. La compensation sera de plus de deux arbres plantés pour chaque arbre transplanté ou abattu.
En 2020 et 2021, deux études de potentiel archéologiques ont été effectuées aux emplacements où seront érigées les futures structures. Il s’agit d’une procédure standard lorsque nous entreprenons un chantier d’envergure qui nécessite des travaux d’excavation. Ainsi, trois sites ont été identifiés pour réaliser des interventions ciblées : Pie-IX, Viau et Saint-Michel. C’est qu’ils se retrouvent le long du bassin versant du ruisseau du Pont à l’Avoine, un cours d’eau qui était cartographié jusque dans les années 1950. Celui-ci s’écoulait vers le sud en rejoignant le ruisseau Molson, jusqu’au fleuve Saint-Laurent.
- Les sites de Pie-IX et Viau, où seront construites les futures stations de métro, feront ainsi l’objet de recherches puisqu’ils sont susceptibles de livrer des signes d’occupations autochtones.
- Le site du futur poste de district Saint-Michel, adjacent à la station du même nom, représente quant à lui un potentiel historique euroquébecois puisque le site a été occupé plus récemment, au début du 20e siècle. Un bâtiment d’une compagnie de livraison y occupait l’espace jusque dans les années 1960, avant d’être détruit par un incendie.
Comment effectuez-vous les fouilles?
Une firme d’archéologues experts a été mandatée pour effectuer les fouilles. Suite à l’analyse des sites et des études de potentiel archéologique, ils déterminent les lieux où sont effectuées des tranchées d’inventaire. Ces tranchées, dont la profondeur se situe autour de 1m, permettent d’effectuer une évaluation physique du potentiel.
Que faites-vous si vous découvrez des vestiges?
Si des éléments archéologiques sont rencontrés dans l’une des tranchées, celle-ci sera agrandie et des sondages supplémentaires seront réalisés pour évaluer les éléments archéologiques. Un inventaire archéologique est également effectué le cas échéant.
Est-ce que vous avez découvert des éléments historiques?
Sur le site de la future station de métro Pie-IX (nom provisoire), un muret de pierre ainsi qu’une poutre de bois ont été découvert par l’équipe d’archéologues. Bien que ces vestiges démontrent une occupation de l’endroit au début du dernier siècle, ces derniers n’ont pas de valeur patrimoniale notable. Un inventaire archéologique a donc été fait avec minutie afin de documenter la localisation précises des ruines. Cet inventaire inclut également l’identification qualitative et quantitative, ainsi que la protection et la sauvegarde des données de ces vestiges.
Oui, le centre commercial pourra poursuivre ses activités pendant la période prévue des travaux de construction de la station Pie-IX.Toutefois nous procèderons à sa déconstruction partielle afin d’assurer une saine cohabitation avec le chantier.
La STM est devenue propriétaire de l'immeuble le 1er décembre 2021, à la suite du processus d’expropriation initié plus tôt dans le projet.Elle assure la gestion des activités par l'intermédiaire de sa filiale commerciale Transgesco. Une firme spécialisée et reconnue dans ce domaine a aussi été mandatée pour veiller à la gestion des opérations du centre commercial.
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Le projet en images
Le Projet ligne bleue s’inscrit dans la foulée de la Déclaration du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour revitaliser l’Est de Montréal. De nombreux projets sont en cours pour donner une nouvelle impulsion à ce secteur. L’accroissement de la mobilité, le développement économique et l’amélioration des milieux de vie des citoyens sont au cœur de cet ambitieux chantier. Pour en savoir plus, consultez Québec.ca/RevitalisationEstMontreal.