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Depuis le début des chantiers du prolongement de la ligne bleue à l'automne 2024, les lignes 141 et 372 ont été déviées sur la rue Bélanger, où une voie réservée a été mise en place.

Afin de bonifier le service dans le secteur et offrir une alternative bus de proximité sur la rue Jean-Talon Est, la navette 814 Jean-Talon Est / Bélanger sera mise en service dès le 7 juillet prochain.

Cette nouvelle ligne sera en fonction 7 jours sur 7, entre 7 h et 22 h, avec une fréquence de passage aux 30 minutes environ. Elle circulera principalement sur les rues Jean-Talon Est et Bélanger, entre Viau et Langelier. Ce trajet permet de circuler dans plusieurs secteurs de la rue Jean-Talon, tout en tenant compte des tronçons routiers fermés en raison des chantiers en cours.

Un ajout à l'offre de service dans votre secteur

Cette nouvelle ligne s'ajoute à plusieurs autres options de déplacement en bus disponibles pour circuler dans le secteur durant les travaux du prolongement de la ligne bleue, dont notamment les lignes 32 Lacordaire, 33 Langelier, 95 Bélanger, 136 Viau, 141 Jean-Talon Est et 439 Express Pie-IX.

Seulement quelques mois après le démarrage du premier chantier, les travaux d’excavation sont maintenant amorcés sur l’ensemble des sites des nouvelles stations de la ligne bleue. Il s’agit d’une étape charnière dans la réalisation du projet qui demande une planification rigoureuse, des techniques spécialisées et la mobilisation de nombreux intervenants.

Les travaux sont également amorcés sur trois sites où seront érigés des bâtiments auxiliaires, marquant une avancée concrète sur le terrain.

Le site du chantier Pie-IX. On peut voir l’accès au tunnel souterrain qui reliera la future station au SRB Pie-IX.

Une étape impressionnante

Le sous-sol montréalais étant essentiellement constitué de roche calcaire très dure, les travaux d’excavation sont particulièrement ardus et génèrent inévitablement du bruit, surtout durant les premières semaines, alors que les opérations se font à faible profondeur. Des mesures ont été mises en place sur chaque site pour limiter les nuisances, notamment l’installation de murs antibruit munis de laine acoustique, l’utilisation d‘alarmes de recul à bruit blanc sur les camions ou des techniques d’excavation qui réduise l’utilisation de marteaux piqueurs.

À mesure que l’excavation progresse en profondeur, les bruits liés au chantier deviendront moins perceptibles à la surface.

Une gestion responsable des matériaux excavés

Une grande partie du roc extrait sera transportée vers la carrière Saint-Michel, située à proximité. Ce site a été choisi pour des raisons stratégiques : sa proximité permet de réduire significativement les trajets de camions, ce qui contribue à diminuer les émissions de gaz à effet de serre. De plus, ce roc sera facilement accessible pour être valorisé dans de futurs projets d’infrastructures municipales, assurant ainsi une réutilisation durable de cette ressource.

Finalement, soulignons que les travaux avancent conformément à l’échéancier établi. D’autres jalons importants seront franchis dans les mois à venir, et nous vous tiendrons régulièrement informés des prochaines étapes.

Saviez-vous que…

Le tunnel du prolongement de la ligne bleue fera près de 8 km en incluant l’arrière gare et le garage souterrain pour les trains à Anjou. La profondeur du tunnel variera entre 20 et 40 mètres, en fonction notamment de la qualité du roc. Le tracé est également conçu avec des variations de profondeur pour des raisons d’efficacité. Les stations sont habituellement moins profondes ce qui facilite l’accès pour les usagers. Cela permet également d’avoir une pente ascendante à l’approche d’une station, ce qui ralentit le train, limitant ainsi une usure prématurée des freins. En revanche, le train descend lorsqu’il quitte la station, ce qui permet une accélération plus efficace, nécessitant moins d’énergie! Les bâtiments auxiliaires quant à eux se retrouvent à mi-chemin entre les stations, dans les zones plus profondes où se recueille les eaux de ruissellement. Ces bâtiments opérationnels sont donc munis d’équipements qui permettent de pomper l’eau à l’extérieur du réseau.

Les travaux préliminaires ayant été annoncés au courant de l'automne 2024 dans le secteur Lacordaire sont maintenant complétés.

L’ensemble de ces interventions visait à permettre la mise en place des aménagements requis pour pouvoir ensuite débuter l’excavation sur le site principal du projet.

Cette phase importante des travaux a débuté le 3 février dernier et nécessite la fermeture complète d’une partie de la rue Jean-Talon, à l’est du boulevard Lacordaire.

Sites Viau et Langelier : fermeture de la rue Jean-Talon dès le 28 octobre

Les travaux progressent bien sur les chantiers du Projet ligne bleue. Maintenant que les travaux préliminaires sont terminés, nous pouvons ériger la zone de chantier définitive qui nous permettra de procéder aux travaux d’excavation.

Ainsi, une section de la rue Jean-Talon sera complètement fermée à la circulation automobile sur les sites Viau et Langelier à partir du 28 octobre 2024.

• Dans le secteur Viau, la zone de chantier sera érigée entre la rue de Cannes et le boulevard Viau, à l’ouest de ce dernier.
• Sur le site Langelier, la zone de chantier sera à l’est du boulevard Langelier. La circulation sera maintenue dans l’axe nord-sud sur les boulevards Viau et Langelier.

Impact bus

Dès la fermeture complète de la rue Jean-Talon le 28 octobre, les arrêts des lignes 141, 188 et 372 situés sur la rue Jean-Talon seront déplacés sur la rue Bélanger. Une voie réservée a été aménagée sur la rue Bélanger pour favoriser des temps de trajet bus plus réguliers pendant les travaux. Consultez la page Modifications au service bus pour les détails.

Aménagement d'une voie réservée sur la rue Bélanger

En raison des chantiers de construction du prolongement de la ligne bleue sur la rue Jean-Talon, une voie réservée aux bus, taxis et vélos a été aménagée sur la rue Bélanger. Celle-ci permettra de faciliter la mobilité dans le secteur pendant les travaux. Pour en savoir plus, consultez la page Modifications au service bus.

Le 25 septembre 2024 marque le coup d’envoi des travaux d’excavation sur le site de la future station Pie-IX. Ces travaux entrainent la fermeture complète de la rue Jean-Talon, à l'est du boulevard Pie-IX.

Vers la fin octobre 2024, d'autres fermetures complètes de la rue Jean-Talon prendront place dans les secteurs Viau et Langelier.

Au cours de l’année 2025, d’autres entraves complètes à la circulation s’ajouteront sur Jean-Talon, notamment dans le secteur Lacordaire. Des entraves partielles seront également nécessaires dans plusieurs secteurs.

Cet automne, la construction des nouvelles stations démarrera officiellement dans les secteurs Pie-IX, Viau et Langelier. Ces chantiers d’envergure entraîneront des fermetures complètes de la rue Jean-talon.

Au cours de l’année 2025, d’autres entraves complètes à la circulation s’ajouteront sur Jean-Talon, notamment dans le secteur Lacordaire. Des entraves partielles seront également nécessaires dans plusieurs secteurs.

Selon notre planification actuelle, les premiers chantiers d’excavation du projet ligne bleue débuteront d’ici la fin de l’année 2024.

Ceux-ci entraineront des entraves complètes à la circulation sur la rue Jean-Talon. Au cours des prochains mois, nous serons en mesure de préciser les modalités de déploiement des chantiers, notamment par le biais de séances d’information publiques.