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Plusieurs terrains ont été acquis en vue de la construction des futures stations et infrastructures du prolongement de la ligne bleue. Au cours des prochains mois, des bâtiments seront déconstruits, afin de sécuriser les emplacements et préparer les sites pour la phase d’excavation qui débutera par la suite.

Déconstructions planifiées au cours des prochains mois :

• Deux bâtiments commerciaux situés sur le site des Galeries d’Anjou, entre le boulevard des Roseraies et le boulevard Louis-H.-La Fontaine.
• Deux bâtiments commerciaux situés à l'intersection des boulevards Louis-H.-La Fontaine et Châteauneuf, à l'est de l'autoroute Louis-Hippolyte-LaFontaine (A-25).
• Bâtiments de l’ancienne station-service située à l’angle de la rue Jean-Talon et du boulevard Langelier.
• Section ouest du bâtiment commercial situé sur le boulevard Jean-Talon au coin de de la rue de la Villanelle. Seule la partie qui héberge le dépanneur sera déconstruite. Les commerces adjacents poursuivront leurs activités.
• Section ouest du bâtiment du centre commercial Le Boulevard. Le centre commercial poursuivra ses activités pendant les travaux.

Les travaux préparatoires sont un signe bien concret que le projet progresse. Ils visent à relocaliser les infrastructures souterraines qui entrent en conflit avec les zones d’excavation des futures stations. Au mois d’octobre dernier, nous avons terminé ce type de travaux dans les secteurs Langelier et Viau.  

Des forages géotechniques servant à caractériser le roc ont également été exécutés à plusieurs endroits en 2023, principalement à proximité des nouvelles infrastructures à construire. 

En parallèle, nous avons déconstruit plusieurs bâtiments qui céderont leur place aux nouvelles stations et aux infrastructures opérationnelles. Les bâtiments ont été démantelés délicatement et les pièces triées au fur et à mesure dans le but de les revaloriser ou recycler.  

Un projet pour la communauté 

À plusieurs reprises cette année, l’équipe du prolongement est allée à la rencontre des citoyens. La présence de nos experts dans plusieurs congrès et la tenue de séances d'information et de comités de bon voisinage nous ont permis d’expliquer la nature des travaux à venir et de répondre aux préoccupations des citoyens. 

Photo: Olivier Bousquet

Avez-vous remarqué la murale colorée qui habille le bâtiment au coin de Jean-Talon et Lacordaire ?

Grâce à une subvention municipale, la Société de développement commercial (SDC) de la rue Jean-Talon Est s’est associée à l’organisme MU pour embellir et dynamiser l’artère en réalisant une œuvre d’art publique sur un bâtiment appartenant à la STM.  

Prêts pour l’arrivée des chantiers 2024 

L’année 2024 sera sans contredit une année charnière avec le dévoilement des concepts architecturaux des stations et le début des grands chantiers. D’ici là, dès la fin de l’hiver, d’autres bâtiments seront déconstruits pour céder leur place aux futures infrastructures qui bénéficieront à toute la communauté.

Travaux préparatoires et déconstruction de bâtiments

Dans le secteur Viau, les travaux préparatoires se poursuivent et avancent selon l’échéancier prévu. Vers la fin du mois de mai, des zones seront libérées, ce qui permettra de redonner des espaces de stationnement sur rue. Les travaux devraient se terminer à l'automne 2023.

À la fin juin, c’est dans le secteur Langelier que nous commencerons des travaux préparatoires. Ceux-ci se poursuivront jusqu’à l’automne entrainant des entraves routières à l’intersection Jean-Talon et Langelier. Les travaux seront effectués en plusieurs phases afin de limiter les impacts sur vos déplacements.

En parallèle, nous avons terminé la déconstruction de plusieurs bâtiments qui céderont leur place aux nouvelles stations et infrastructures opérationnelles. Dans quelques semaines, ce sont les bâtiments situés sur le site du futur édicule secondaire de la station Pie-IX qui seront déconstruits. Une fois les terrains sécurisés, nous serons fins prêts pour commencer l’excavation en 2024!

Réaménagement du centre commercial Le Boulevard

Au cours des prochains mois, des mesures seront déployées afin de favoriser une saine cohabitation du centre commercial Le Boulevard avec le futur chantier du Projet ligne bleue. Ainsi, les sections du stationnement au sud et à l’est du bâtiment seront en réfection, incluant la zone où se trouvait un dépôt à neige cet hiver.

Suite aux exercices d’optimisation du Projet ligne bleue, il y a eu des changements à l’emplacement de certaines infrastructures opérationnelles. En effet, la station terminale Anjou sera composée de deux bâtiments d’accès afin de desservir les secteurs situés à l’ouest et à l’est de l’autoroute Louis-Hippolyte-LaFontaine (A-25). Ainsi, nous avons revu les emplacements des infrastructures nécessaires à l’exploitation du métro, dans le secteur d’Anjou. Ce plan final est la résultante de l’étude de quelques scénarios, de concert avec les partenaires du projet.

Pour le moment, il est prévu que les travaux débutent dans le secteur d’Anjou en 2024. Des méthodes d’excavation traditionnelles seront utilisées à l’est de l’autoroute Louis-Hippolyte-LaFontaine (A-25), puisque le tunnelier sortira de terre à l’ouest de celle-ci. D’ici le début des travaux, il est possible que certains relevés ou forages soient requis pour aider nos ingénieurs à compléter les plans et devis. Ces interventions seront ponctuelles et peu dérangeantes.

Novembre 2022 : Acquisition de bâtiments et démolitions

Plusieurs terrains ont été acquis en vue de la construction des futures stations du Projet ligne bleue. Au cours de l’année 2023, six bâtiments seront démolis, afin de sécuriser les emplacements et préparer les sites pour la phase d’excavation qui débutera en 2023.

Démolitions planifiées en 2023 :

• Bâtiment commercial adjacent à l’édicule principal de la station Saint-Michel, au coin du boulevard Saint-Michel et de la rue Everett;
• Duplex commercial situé sur le boulevard Pie-IX à l’angle de la rue Jean-Talon;
• L’ancien bâtiment commercial situé sur la rue Jean-Talon, à l’angle du boulevard Viau;
• L’ancien restaurant et l’ancienne station-service (dépanneur et lave-auto) situés sur le boulevard Lacordaire, entre les rues Jean-Talon et du Mans.

Quelques autres bâtiments devront également être démolis en 2024 pour faire place aux nouvelles stations.

C’est ce mois-ci que les travaux préparatoires à la construction de la future station Viau débuteront. Les travaux seront d’abord concentrés sur le boulevard Viau afin de démolir le terre-plein central. Puis, le boulevard sera fermé complètement en direction sud, entre les rues Jean-Talon et de Paisley. D’ici l’automne 2023, ces travaux d’envergure permettront de relocaliser les services souterrains (aqueduc, égout et câblages) qui entrent en conflit avec la zone d’excavation de la future station.

Pour découvrir tous les détails de ce chantier, consultez la page dédiée à la future station Viau.

Suite aux travaux du comité d’experts visant à optimiser le budget du projet, certains paramètres ont été revus.  

Voici les faits saillants: 

• Maintien des cinq nouvelles stations universellement accessibles jusqu’à Anjou; 
• Reconfiguration du terminus de bus à la station Pie-IX; 
• Retrait des bâtiments d’accès secondaire aux stations moins achalandées (Viau et Langelier); 
• Partage de l’édicule secondaire de la station Lacordaire avec CDPQ Infra en vue d'une intégration avec le REM de l’Est; 
• Repositionnement des bâtiments d’accès de la station Anjou de part et d'autre de l’autoroute Louis-Hippolyte-LaFontaine (A-25); 
• Retrait du stationnement incitatif dans le secteur Anjou;
• Utilisation d’un tunnelier pour construire le tunnel.  

Prochaines étapes: 

• Travaux préparatoires dans le secteur Viau à l’été 2022; 
• Mise en service du tronçon prolongé en 2029. 

Dans un esprit d’agilité et de collaboration, tous les efforts ont été consentis pour arriver au meilleur projet possible et enfin réaliser ce prolongement tant attendu dans l’Est de Montréal. 

La STM est maintenant propriétaire du centre commercial Le Boulevard, à la suite du processus d’expropriation initié plus tôt dans le projet. L’établissement pourra poursuivre ses activités pendant la période prévue des travaux de construction de la station Pie-IX.

C’est ce mois-ci que le second chantier préparatoire au Projet ligne bleue s’activera, à l’intersection de la rue Jean-Talon et du boulevard Lacordaire. D’ici le printemps 2022, ces travaux d’envergure permettront de relocaliser les services souterrains (aqueduc, égout et câblages) qui entrent en conflit avec la zone d’excavation de la future station. Deux autres emplacements feront l’objet de travaux similaires, plus tard cette année, soit Viau et Langelier.

Pour découvrir tous les détails de ce chantier, consultez la page dédiée à la future station Lacordaire.

Les choix retenus s’inscriront dans l’Histoire et marqueront l’imaginaire collectif des Montréalais. Ils devraient être connus plus tard cette année.

Le groupe de travail est composé de représentants de la STM, d’une élue de la Ville de Montréal, de représentants des arrondissements traversés par le tracé du projet et d’experts en toponymie et en urbanisme. De plus, les Montréalaises, les communautés culturelles et les groupes autochtones sont également représentés au sein du comité et on s’assurera de leur accorder une grande place dans les propositions.

L’amorce de cette démarche constitue un pas de plus dans la concrétisation du projet!

En février et mars 2020 a eu lieu une démarche de consultation publique, constituée de soirées d’information et de séances d’expression des opinions. Ce dialogue avec la communauté avait pour objectif de concevoir un projet qui saura s'intégrer harmonieusement au milieu de vie des Montréalais.

La Commission qui présidait cette démarche a déposé son rapport et émet 43 recommandations qui nous permettront d’enrichir le projet et de livrer des infrastructures à la hauteur des attentes des clients et des citoyens. Le rapport de la Commission et le plan d’action de la STM qui en découle sont disponibles à www.stm.info/consultation.

Sans l’ombre d’un doute, le projet de prolongement de la ligne bleue est sur les rails!

Ces travaux visent essentiellement à relocaliser les réseaux techniques urbains. Ainsi, nous aurons les coudées franches, lorsque nous serons prêts à réaliser l’excavation de masse nécessaire à la construction de la nouvelle infrastructure.

Trois autres secteurs visés

Dans les prochains mois, nous interviendrons également à trois autres emplacements, soit à proximité des futures stations Viau, Lacordaire et Langelier. L’information sur ces chantiers sera disponible quelques semaines avant le début des travaux.

Les soirées d’information et séances d’expression des opinions sont désormais closes. Nous vous remercions chaleureusement pour vos commentaires aussi pertinents qu’enrichissants. Ce dialogue avec la communauté est primordial pour nous, afin de concevoir un projet qui saura s'intégrer harmonieusement au milieu de vie des Montréalais.

Le rapport de la commission sera disponible à stm.info/consultation dès l’été prochain.

Deux nouvelles équipes d’architectes se mobilisent, afin de dessiner les nouveaux bâtiments des futures stations Viau et Lacordaire. Celles-ci viennent compléter la brigade de conception qui a démarré ses travaux à la fin de l’année 2019. Une première ébauche du concept architectural de ces stations sera présentée au public au printemps 2020.

Des équipes d'architectes se mobilisent, afin de dessiner les nouveaux bâtiments des futures stations Pie-IX, Langelier et Anjou. D’ici la fin de l’année, deux autres groupes d’architectes viendront compléter l’équipe de conception et créeront les stations Viau et Lacordaire. Une première ébauche du concept architectural de ces stations sera présentée au public au printemps 2020.

En plus des levés sismiques et des forages qui ont présentement lieu en surface, tout le long du tracé du prolongement de la ligne bleue, on poursuit la collecte de données géotechniques à même la station Saint-Michel.

En effet, nos équipes procéderont à de l’arpentage dans l’arrière-gare Saint-Michel, afin de recueillir des données très précises sur le tunnel existant, dans l’objectif de planifier son raccordement avec le nouveau tunnel prolongé. Comme les trains normalement stationnés dans l’arrière-gare dégagent une chaleur qui nuit à la précision des instruments laser utilisés pour l’opération, nous devons la fermer les 21 et 22 septembre.

Léger impact sur vos déplacements en station

Puisque les trains ne pourront pas pénétrer dans l’arrière-gare pour effectuer leur manœuvre de retournement, l’embarquement des clients en direction de Snowdon se fera exceptionnellement sur le quai de débarquement. Le train changera ensuite de voie lorsqu’il repartira en direction de Snowdon.

Dans le cadre de la collecte des données d'entrée, nous avons débuté une étude géotechnique le long de l’axe situé entre la station de métro Saint-Michel et le secteur de l'autoroute Louis-Hippolyte-LaFontaine (A-25) à Anjou.

Ces tests visent à caractériser les sols et le roc dans le secteur ciblé, en prévision des travaux de construction du tunnel souterrain et des stations. Ils comportent deux grandes étapes, soit les levés sismiques et les forages.

1. Les levés sismiques consistent à envoyer des ondes dans le sol par percussion le long d’un fil conducteur auquel sont liés des capteurs. Cette méthode non intrusive, rapide et ponctuelle permet de limiter la quantité de forages nécessaires à la caractérisation, qui seront effectués dans une deuxième phase de travaux exploratoires.
2. Les forages, quant à eux, permettent d’obtenir des données plus précises sur les conditions des sols et du roc, telles que sa résistance et son profil. Ces caractéristiques serviront de données d’entrée aux ingénieurs qui procéderont à la conception des plans et devis.