Construction de la station Lacordaire
- Le chantier en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Onglet 5
Le chantier en bref
À l'occasion du Projet ligne bleue (PLB) vers l'Est, ce chantier vise la construction d’une nouvelle station de métro universellement accessible, dotée d’un unique bâtiment d'accès. La mise en service est prévue en 2031.
*Notez que le nom de la station est provisoire.
Date de début des travaux : Des travaux préliminaires de mise en place du chantier ont eu lieu en automne 2024 et en janvier 2025. Les travaux d'excavation ont débuté le 3 février 2025.
Nature des travaux : Construction de nouvelles infrastructures en surface et en souterrain.
parlons·en
Séance publique d’information du secteur Lacordaire
Le 28 janvier 2025, une séance d’information a eu lieu pour informer les résidents du secteur Lacordaire au sujet des infrastructures métro qui seront construites, la configuration du chantier et les étapes à venir.
Impacts sur les déplacements des clients
Suivant le démarrage des chantiers pour les futures stations Pie-IX, Viau et Langelier, les lignes 141 et 372 sont relocalisées sur la rue Bélanger entre la 19e Avenue et l'avenue des halles, depuis le 28 octobre 2024. Une voie réservée a été mise en service sur cette artère, afin de faciliter la mobilité durant les travaux.
En savoir plus sur les impacts au service bus durant les travaux du prolongement de la ligne bleue
Impact au service bus - secteur Lacordaire
Les arrêts réguliers des lignes 32 et 353 situés à l’intersection Jean-Talon/Lacordaire sont annulés.
- Un arrêt temporaire en direction nord est localisé sur Lacordaire, un peu plus au sud de l'intersection Jean-Talon/Lacordaire.
- Un arrêt temporaire en direction sud est localisé sur Lacordaire, légèrement au sud de l’intersection Jean-Talon/Lacordaire.
Les arrêts réguliers de la ligne 131 à l'intersection Jean-Talon/Lacordaire et Jean-Talon/du Mans sont annulés. L'arrêt de la ligne 131 situé à l'intersection Antonio-Dagenais/Lespinay est également annulé.
- Un arrêt temporaire a été mis en place sur Lacordaire (côté est), un peu au nord de la rue du Mans. Cet arrêt temporaire est dorénavant le terminus et le point de départ de la ligne 131 dans ce secteur.
Bonification de service – ligne 432 Express Lacordaire
- Afin de bonifier le service dans l'axe nord-sud, la ligne 432 Express Lacordaire effectue désormais des arrêts dans ce secteur, aux intersections Paimpol, Jean-Talon et Bélanger, et ce dans les deux directions.
Impacts sur les résidents du secteur
Dernières nouvelles
Maintenant que la terre de surface a été retirée du site de la future station Lacordaire, nous attaquons depuis quelques semaines la phase d'excavation du roc. Le sous-sol montréalais étant essentiellement constitué de roche calcaire très dure, les travaux d'excavation sont particulièrement ardus. Pour réduire les nuisances sonores des travaux, nous avons érigé des murs antibruit munis de laine acoustique autour de l'enceinte de chantier. Les premiers mois seront cependant plus bruyants, puisque nous travaillons à une faible profondeur. Plus nous creuserons, moins les bruits du chantier seront perceptibles.
À gauche : lors de la phase initiale d’excavation, les murs acoustiques ne bloquent qu’une partie des bruits du chantier.
À droite: une fois l’excavation bien entamée, les murs antibruit pourront jouer pleinement leur rôle, en plus des parois du trou qui projetteront le son à la verticale.
Sur le plan des équipements techniques, nous utilisons principalement des foreuses et des éclateurs de blocs de roche, limitant ainsi l'usage des marteaux piqueurs qui sont plus bruyants. Les éclateurs de blocs sont des équipements spécialisés qui permettent de fendre la roche de l'intérieur, en introduisant dans des trous forés des aiguilles hydrauliques expansibles. Cette technique permet de créer des fissures sans vibrations ni onde de choc et est donc moins bruyante. Sur le site Lacordaire, nous excavons par couches successives de 1,5 m jusqu’à une profondeur totale de 22 mètres.
Nous sommes conscients que cette étape des travaux engendre des répercussions plus importantes pour le voisinage. Soyez assurés que nous prenons toutes les mesures nécessaires pour réduire les impacts de nos travaux sur vos activités. La situation devrait s’améliorer au cours des prochains mois avec l'avancement de l'excavation.
Comme mentionné en mars dernier, nous devrons bonifier l’horaire de travail en ajoutant des quarts les fins de semaine afin de respecter le calendrier de réalisation des travaux.
Depuis l'automne 2024, les travaux progressent bien sur le chantier de la future station Lacordaire. Afin de respecter les échéanciers de réalisation du projet, à partir de la fin mars 2025, nous bonifierons l’horaire de travail en ajoutant des quarts de fin de semaine. Ce nouvel horaire de travail respecte la réglementation municipale applicable au Projet ligne bleue.
Travaux d’excavation de la future station de métro
Plusieurs travaux préliminaires ont été réalisés depuis l'automne 2024, afin de pouvoir ensuite débuter l’excavation sur le site principal du projet. Cette phase a débuté le 3 février, et entraîne des entraves à la circulation ainsi que des changements dans vos habitudes de déplacement. Une partie de la rue Jean-Talon est complètement fermée à la circulation routière, à l’est de l’intersection avec le boulevard Lacordaire.
Les travaux dans la zone située à l'intérieur du parc Ladauversière se poursuivent en parralèle, afin de réaliser l'excavation d'une sortie de secours de la future station de métro.
Circulation piétonnière
- Les trottoirs adjacents au chantier sont entravés du côté nord de la rue Jean-Talon et du côté est du boulevard Lacordaire. Des passages pour piétons sont aménagés pour permettre de contourner la zone de travaux de manière sécuritaire.
Circulation automobile
- Un tronçon de la rue Jean-Talon est complètement fermé à la circulation routière, à l'est de l'intersection avec le boulevard Lacordaire.
- La circulation continue d'être possible sur la rue Jean-Talon, à l'est et à l'ouest de la zone des travaux.
- Sur le boulevard Lacordaire, à la hauteur du chantier, une voie de circulation est maintenue dans chaque direction.
- La rue du Mans devient sens unique vers l'ouest, entre le boulevard Lacordaire et la rue du Hautbois.
Bon à savoir
- L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps.
- Une signalisation vous guidera lors de vos déplacements à pied, à vélo ou en voiture.
- Les camions qui oeuvrent sur le chantier emprunteront les artères Lacordaire, Jean-Talon et Langelier.
- Afin de réduire les nuisances pour les résidents,nous mettrons en place des mesures d’atténuation adaptées. Notamment, des murs antibruit seront installés au périmètre du chantier.
Travaux d'excavation par microdynamitage
Les travaux d’excavation par microdynamitage contrôlé débuteront au cours des prochains mois sur le site de la future station Lacordaire. Des informations détaillées seront disponibles quelques semaines avant le début du microdynamitage.
Pour en savoir sur cette méthode d'excavation, consultez la section "Foire aux questions" sur la page du Projet ligne bleue.
Faites partie du comité de bon voisinage !
Vous habitez près de la future station Lacordaire ou du bâtiment auxiliaire de la Villanelle et vous désirez discuter de la cohabitation avec le chantier Lacordaire à venir cet hiver ?
Afin d’assurer un lien avec la communauté locale, un comité de bon voisinage sera mis en place au cours des prochains mois. Nous sommes présentement à la recherche de membres qui résident dans ce secteur pour intégrer le comité et représenter les résidents du quartier à raison de quelques rencontres par année.
Le comité vise à :
- Informer et présenter les différentes étapes du chantier.
- Favoriser les échanges entre les citoyens et les représentants du projet durant le déroulement des travaux;
- Discuter de la gestion des impacts générés par les travaux, afin que les membres puissent à leur tour transmettre ces informations au voisinage;
- Recueillir et comprendre les préoccupations soulevées par les riverains et trouver des solutions de façon collaborative;
- Permettre aux riverains du secteur d’émettre des suggestions sur certains sujets proposés par l’équipe du bureau de projets.
Écrivez-nous pour poser votre candidature ou pour en savoir plus sur cette tribune.
*Notez que le nom de la station est provisoire.
En savoir plus sur le projet
parlons·en
Participation publique
Séances d'information, conférences, activités, comités de bon voisinage: notre équipe va à votre rencontre!
Kiosque d'information
Au centre commercial Le Boulevard
Au cours des prochains mois, les travaux d’excavation nécessaires à la construction des futures infrastructures du Projet ligne bleue du métro commenceront.
L’excavation du roc sera réalisée par différentes méthodes. Le microdynamitage contrôlé sera utilisé pour réaliser l’excavation à partir de la surface. En souterrain, le tunnel sera principalement excavé par tunnelier. Tout au long du tracé, des méthodes mécaniques viendront compléter les activités d’excavation.
Les vibrations produites par les différentes méthodes d’excavation seront mesurées tout au long des travaux à l’aide de plusieurs sismographes installés de part et d’autre des zones d’excavation. Ces appareils permettront de suivre le niveau de vibrations en tout temps et de s’assurer qu’elles respectent les limites permises.
Des mesures de prévention essentielles
En amont des travaux d’excavation, la STM a mandaté l’entreprise Groupe ABS, afin de procéder à une inspection des bâtiments répondants à au moins un des critères suivants:
- Bâtiments situés dans un rayon de 75 mètres des travaux d’excavation à réaliser à partir de la surface.
- Bâtiments situés dans un rayon de 30 mètres autour de l’axe du tunnel.
Les inspections permettront de faire un relevé des infrastructures entourant les chantiers du Projet ligne bleue et de déterminer les limites de vibrations appropriées autour de chacun des sites. Il s’agit d’une mesure de prévention essentielle dans le cas peu probable où les travaux provoqueraient des dommages.
De plus, quelques semaines avant le début des travaux d’excavation à réaliser par microdynamitage, un détecteur de monoxyde de carbone sera fourni aux bâtiments dans un rayon de 100 mètres autour du chantier.
Les inspections sont d'une durée approximative de 15 à 30 minutes. Des photos seront prises à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment. Il s'agit essentiellement de plans rapprochés des fondations, des murs, des plafonds et des planchers. Les photos permettront de documenter l'état du bâtiment avant le début des travaux d'excavation du chantier du Projet ligne bleue à proximité.
C’est aussi un moyen de protéger le propriétaire dans le cas peu probable où des dommages seraient causés au bâtiment pendant les travaux. Cette procédure est courante lors du démarrage de chantiers d’envergure et constitue une simple précaution.
Sur plusieurs chantiers majeurs de la STM, selon le type de roc à excaver, on utilise le microdynamitage contrôlé. Visionnez notre capsule pour en apprendre plus dans la section foire aux questions de notre page Projet ligne bleue.
À l’automne 2024 et 2025, des interventions de foresterie urbaine se dérouleront aux abords des chantiers du Projet ligne bleue. Elles consistent essentiellement en la protection, la transplantation et l’abattage de certains arbres qui entrent en conflit avec les zones de chantier. Ces interventions ont été minutieusement planifiées par nos experts (ingénieurs forestiers, architectes paysagers, urbanistes et expert en développement durable) de manière à préserver un maximum de végétation.
La transplantation des arbres est toujours priorisée, lorsque possible. Pour favoriser la survie des arbres, un suivi et un entretien post-transplantation seront réalisés par la Soverdi, l’organisme sans but lucratif à qui est confié la réalisation des transplantations. Les arbres n’ayant pas le potentiel d’être transplantés, en raison de leur gabarit ou de leur état, seront revalorisés après abattage, selon la qualité du matériel (ex. copeaux, bois de chauffage, compostage, etc.). L’état de santé et la typologie des arbres sont aussi des facteurs considérés dans la sélection des arbres à abattre (spécimens malades, sujets à l’agrile, espèces envahissantes, etc.).
Sur le site Lacordaire, certains arbres seront retirés à l’intérieur de la zone de chantier en place, ainsi que dans le parc Ladauversière. Les interventions dans le parc Ladauversière demeurent limitées. Ainsi, seuls quelques arbres devront être retirés, afin de permettre la mise en place prochaine de travaux pour la construction d'une sortie d'urgence pour la future station de métro.
Au terme du projet, la canopée se verra bonifiée
À terme, le Projet ligne bleue offrira une bonification de la canopée par la végétalisation des sites et par la plantation de plusieurs centaines de nouveaux arbres. La compensation sera de plus de deux arbres plantés pour chaque arbre transplanté ou abattu.
Ces travaux visaient à relocaliser les réseaux techniques urbains, afin d’avoir les coudées franches, lorsque nous serons prêts à réaliser l’excavation de masse, en vue de la construction de la nouvelle station de métro. Plus précisément, nous avons déplacé des services tels que l’aqueduc, des égouts et des conduits et câblages souterrains.
En amont des travaux préparatoires, des vidéos explicatives ont été réalisées par l’équipe projet. Nous vous invitons à les visionner pour en savoir plus :
Capsule 1: Nature des travaux sur YouTube
Capsule 2: Mesures d’atténuation sur YouTube
Oui, lorsque nous effectuerons l’excavation de masse, au moment de la construction du bâtiment d'accès principal de la nouvelle station, le terrain sera décontaminé dans le respect des normes environnementales en vigueur.
Constitué de citoyens désireux de représenter leur communauté, ce comité a pour but de :
- Favoriser les échanges entre les citoyens et la STM durant le déroulement des travaux;
- Faire part de l'information relative à l’avancement des travaux et des prochaines étapes aux citoyens;
- Comprendre les préoccupations des citoyens dans le déroulement des travaux et trouver des solutions de façon collaborative.
Apprenez-en davantage au sujet du Projet ligne bleue
Contenu de l'onglet 5
Le projet en images
Le chantier en mars 2025
Le chantier en mars 2025
Le chantier en mars 2025
Le bâtiment d'accès à la station (édicule) sera édifié sur le coin nord-est de l'intersection
Site de la future station Lacordaire (nom provisoire) sur le coin nord-est de l'intersection
2021-2022 : Travaux de relocalisation du réseau technique urbain en vue de la construction de la future station de métro de Lacordaire.
Nous creusons à près de 6 mètres dans le sol afin de déplacer les services tels que l’aqueduc, des égouts et des conduits et câblages souterrains.
À l’intersection de Jean Talon et Lacordaire, une chambre de vannes secondaire est installée. Elle permettra d’isoler le réseau d’aqueduc et minimisera l’impact sur les résidents du quartier en cas de futures interventions par la Ville.
La déconstruction du bâtiment a eu lieu à l'hiver 2023
Le Projet ligne bleue s’inscrit dans la foulée de la Déclaration du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour revitaliser l’Est de Montréal. De nombreux projets sont en cours pour donner une nouvelle impulsion à ce secteur. L’accroissement de la mobilité, le développement économique et l’amélioration des milieux de vie des citoyens sont au cœur de cet ambitieux chantier. Pour en savoir plus, consultez Québec.ca/RevitalisationEstMontreal.