Lacordaire

Construction de la station Lacordaire

Le chantier en bref

À l'occasion du Projet ligne bleue (PLB) vers l'Est, ce chantier vise la construction d’une nouvelle station de métro universellement accessible, dotée d’un unique bâtiment d'accès. La mise en service est prévue en 2031.

*Notez que le nom de la station est provisoire.

Date de début des travaux : Les travaux d'excavation débuteront en 2025. Des travaux préliminaires de mise en place du chantier auront lieu à partir du 28 octobre 2024.

Nature des travaux : Construction de nouvelles infrastructures en surface et en souterrain.

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Impacts sur les déplacements des clients

Suivant le démarrage du chantier pour la future station Pie-IX plus tôt cet automne,  et le démarrage des travaux d'excavation à la fin octobre 2024 pour les futures stations Viau et Langelier, les lignes 141 et 372 seront relocalisées sur la rue Bélanger entre la 19e Avenue et la rue Des halles dès le 28 octobre prochain. Une voie réservée sera mise en service sur cette artère, afin de faciliter la mobilité durant les travaux.

En savoir plus sur les impacts au service bus durant les travaux du prolongement de la ligne bleue


 Impact au service bus - secteur Lacordaire

Les arrêts des lignes 141 et 372 situés sur la rue Jean-Talon sont relocalisés sur la rue Bélanger dès le 28 octobre. Certains arrêts bus sur le boulevard Lacordaire seront également annulés ou relocalisés temporairement lors des travaux préliminaires de mise en place du chantier, qui débuteront en fin octobre 2024.

Impacts sur les résidents du secteur

Travaux préliminaires à la mise en chantier

Dès le 28 octobre 2024, des travaux seront réalisés dans votre secteur afin de préparer le chantier d’excavation de la future station Lacordaire*. Pour quelques semaines, l’entrepreneur effectuera des travaux d’aménagement, entre autres pour rendre les chemins piétonniers plus sécuritaires et universellement accessibles autour de la future zone de chantier.

Ces travaux ciblés entraineront ainsi des entraves partielles sur le boulevard Lacordaire et la rue Jean-Talon. Au minimum, une voie de circulation sera maintenue en tout temps, dans chaque direction.

Soyez vigilants si vous circulez dans le secteur, puisque la configuration des zones de chantier changera régulièrement.

Texte important

Fermeture temporaire de l’intersection du Mans / Lacordaire

Afin de procéder à des travaux de déplacement et de raccordement des réseaux d’égouts et d’aqueduc, une portion de la rue du Mans devra être fermée à deux reprises près de l’intersection avec le boulevard Lacordaire, pour des périodes d’environ une semaine chacune.

Les stationnements privés situés à proximité demeureront accessibles en tout temps lors des travaux.

Texte important

Bon à savoir

  • L’accès aux commerces et aux résidences sera maintenu en tout temps.
  • Une signalisation vous guidera lors de vos déplacements à pied, à vélo ou en voiture.
  • Afin de réduire les nuisances pour les résidents, nous mettrons en place diverses mesures d’atténuation durant les travaux.

À venir en 2025 - Travaux d’excavation de la future station de métro

L’ensemble de ces interventions nous permettra de mettre en place les aménagements requis pour pouvoir ensuite débuter l’excavation sur le site du projet. Cette phase des travaux débutera en 2025 et nécessitera la fermeture complète d’une section de la rue Jean-Talon, à l’est du boulevard Lacordaire.

Nous recommuniquerons avec les riverains en amont pour les informer au sujet de cette étape importante pour la construction de la future station de métro.

Une séance publique d’information sera également organisée avant le début des travaux d’excavation. Il sera possible pour les riverains de poser toutes leurs questions à nos experts lors de cette rencontre.

*Notez que le nom de la station est provisoire.

En savoir plus sur le projet

parlons·en

Participation publique

Séances d'information, conférences, activités, comités de bon voisinage: notre équipe va à votre rencontre!

Découvrir la programmation

Au cours des prochains mois, les travaux d’excavation nécessaires à la construction des futures infrastructures du Projet ligne bleue du métro commenceront.

L’excavation du roc sera réalisée par différentes méthodes. Le microdynamitage contrôlé sera utilisé pour réaliser l’excavation à partir de la surface. En souterrain, le tunnel sera principalement excavé par tunnelier. Tout au long du tracé, des méthodes mécaniques viendront compléter les activités d’excavation.

Les vibrations produites par les différentes méthodes d’excavation seront mesurées tout au long des travaux à l’aide de plusieurs sismographes installés de part et d’autre des zones d’excavation. Ces appareils permettront de suivre le niveau de vibrations en tout temps et de s’assurer qu’elles respectent les limites permises.

Des mesures de prévention essentielles

En amont des travaux d’excavation, la STM a mandaté l’entreprise Groupe ABS, afin de procéder à une inspection des bâtiments répondants à au moins un des critères suivants:

  • Bâtiments situés dans un rayon de 75 mètres des travaux d’excavation à réaliser à partir de la surface.
  • Bâtiments situés dans un rayon de 30 mètres autour de l’axe du tunnel.

Les inspections permettront de faire un relevé des infrastructures entourant les chantiers du Projet ligne bleue et de déterminer les limites de vibrations appropriées autour de chacun des sites. Il s’agit d’une mesure de prévention essentielle dans le cas peu probable où les travaux provoqueraient des dommages.

De plus, quelques semaines avant le début des travaux d’excavation à réaliser par microdynamitage, un détecteur de monoxyde de carbone sera fourni aux bâtiments dans un rayon de 100 mètres autour du chantier.

Les inspections sont d'une durée approximative de 15 à 30 minutes. Des photos seront prises à l'intérieur et à l'extérieur du bâtiment. Il s'agit essentiellement de plans rapprochés des fondations, des murs, des plafonds et des planchers. Les photos permettront de documenter l'état du bâtiment avant le début des travaux d'excavation du chantier du Projet ligne bleue à proximité.

C’est aussi un moyen de protéger le propriétaire dans le cas peu probable où des dommages seraient causés au bâtiment pendant les travaux. Cette procédure est courante lors du démarrage de chantiers d’envergure et constitue une simple précaution.

Sur plusieurs chantiers majeurs de la STM, selon le type de roc à excaver, on utilise le microdynamitage contrôlé. Visionnez notre capsule pour en apprendre plus dans la section foire aux questions de notre page Projet ligne bleue.

À l’automne 2024 et 2025, des interventions de foresterie urbaine se dérouleront aux abords des chantiers du Projet ligne bleue. Elles consistent essentiellement en la protection, la transplantation et l’abattage de certains arbres qui entrent en conflit avec les zones de chantier. Ces interventions ont été minutieusement planifiées par nos experts (ingénieurs forestiers, architectes paysagers, urbanistes et expert en développement durable) de manière à préserver un maximum de végétation.

La transplantation des arbres est toujours priorisée, lorsque possible. Pour favoriser la survie des arbres, un suivi et un entretien post-transplantation seront réalisés par la Soverdi, l’organisme sans but lucratif à qui est confié la réalisation des transplantations. Les arbres n’ayant pas le potentiel d’être transplantés, en raison de leur gabarit ou de leur état, seront revalorisés après abattage, selon la qualité du matériel (ex. copeaux, bois de chauffage, compostage, etc.). L’état de santé et la typologie des arbres sont aussi des facteurs considérés dans la sélection des arbres à abattre (spécimens malades, sujets à l’agrile, espèces envahissantes, etc.).

À terme, le Projet ligne bleue offrira une bonification de la canopée par la végétalisation des sites et par la plantation de plusieurs centaines de nouveaux arbres. La compensation sera de plus de deux arbres plantés pour chaque arbre transplanté ou abattu.

Ces travaux visaient à relocaliser les réseaux techniques urbains, afin d’avoir les coudées franches, lorsque nous serons prêts à réaliser l’excavation de masse, en vue de la construction de la nouvelle station de métro. Plus précisément, nous avons déplacé des services tels que l’aqueduc, des égouts et des conduits et câblages souterrains.

En amont des travaux préparatoires, des vidéos explicatives ont été réalisées par l’équipe projet. Nous vous invitons à les visionner pour en savoir plus :

Capsule 1: Nature des travaux sur YouTube

Capsule 2: Mesures d’atténuation sur YouTube

Capsule 3: Entraves et mobilité sur YouTube

Capsule 4: Relation avec la communauté sur YouTube

Oui, lorsque nous effectuerons l’excavation de masse, au moment de la construction du bâtiment d'accès principal de la nouvelle station, le terrain sera décontaminé dans le respect des normes environnementales en vigueur.

Constitué de citoyens désireux de représenter leur communauté, ce comité a pour but de :

  • Favoriser les échanges entre les citoyens et la STM durant le déroulement des travaux;
  • Faire part de l'information relative à l’avancement des travaux et des prochaines étapes aux citoyens;
  • Comprendre les préoccupations des citoyens dans le déroulement des travaux et trouver des solutions de façon collaborative.
Texte important

Apprenez-en davantage au sujet du Projet ligne bleue

Les autres chantiers du projet Le projet dans son ensemble

Contenu de l'onglet 5

Le projet en images


Le Projet ligne bleue s’inscrit dans la foulée de la Déclaration du gouvernement du Québec et de la Ville de Montréal pour revitaliser l’Est de Montréal. De nombreux projets sont en cours pour donner une nouvelle impulsion à ce secteur. L’accroissement de la mobilité, le développement économique et l’amélioration des milieux de vie des citoyens sont au cœur de cet ambitieux chantier. Pour en savoir plus, consultez Québec.ca/RevitalisationEstMontreal.