Projet intégré SRB Pie-IX

Projet intégré SRB Pie-IX

Texte important

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Le projet intégré SRB Pie-IX offrira un service rapide par bus (SRB) performant, fiable, confortable et sécuritaire sur le boulevard Pie-IX, dans l’est de Laval et de Montréal.

L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM), la Ville de Montréal, le ministère québécois des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET), la STM (gestionnaire délégué de l'ARTM) et leurs partenaires combinent leurs efforts pour :

  • implanter un nouveau service de transport collectif;
  • mettre à niveau les infrastructures municipales;
  • et bonifier l’aménagement du domaine public sur le boulevard Pie-IX.

Nouveau mode de transport collectif

Le SRB Pie-IX comptera 17 stations (15 à Montréal et 2 à Laval), réparties sur 11 km du boulevard Pie-IX, entre le boulevard Saint-Martin, à Laval, et l’avenue Pierre-De Coubertin, à Montréal. Dès sa mise en oeuvre, prévue en 2022, le SRB Pie-IX accueillera plus de 70 000 usagers par jour.

Confortable et sécuritaire

  • Édicules spacieux et confortables
  • Afficheurs électroniques permettant de connaître en temps réel les prochains passages
  • Accès sécuritaires pour les piétons

Rapide et fiable

  • Fréquence comparable à celle du métro en période de pointe
  • Voies exclusivement réservées aux autobus 
  • Achat et validation des titres en station
  • Embarquement rapide par toutes les portes du bus

Universellement accessible 

  • Embarquement des passagers en fauteuil roulant
  • Dalles podotactiles
  • Bandes balisées au sol
  • Feux pour piétons à décompte numérique et sonore

     

Reconstruction du boulevard Pie-IX

La Ville de Montréal profitera des travaux du SRB pour mettre à niveau ses réseaux d’eau et d’égouts qui sont présentement en fin de vie utile et reconstruira la fondation, la chaussée, les trottoirs et les terre-pleins du boulevard Pie-IX, entre le boulevard Henri-Bourassa et l’avenue Pierre-De Coubertin.

Bonification de l’aménagement du domaine public

Le projet permettra d’offrir aux riverains un environnement amélioré par la plantation de plusieurs centaines d’arbres, des trottoirs élargis et des terre-pleins remis à neuf, de même que la chaussée, l’éclairage et des feux de circulation nouvellement aménagés. L’embellissement permettra de créer un environnement multifonctionnel où le transport collectif occupera une place importante dans les habitudes de déplacements.

Échéancier

Début de la construction : automne 2018
Mise en service : automne 2022

Le SRB offre un service sécuritaire, fiable et rapide grâce à l’emprise dédiée qui réduit au minimum les possibilités de conflits avec les autres utilisateurs de la route. L’autobus qui circule en site propre n’est donc pas ralenti par la congestion causée par les autres véhicules. De plus, le SRB bénéficiera d’une priorité aux feux de circulation, grâce à la technologie de pointe utilisée.

L’achat et la validation des titres de transport pourront être effectués en station juste avant l’embarquement qui pourra se faire simultanément par l’une des trois portes du bus. Le temps d’arrêt en station sera ainsi réduit et le service accéléré et amélioré par le fait même. Le SRB est doté de stations équipées de technologies de pointe permettant d’informer les voyageurs en temps réel.

Le SRB Pie-IX offrira des gains de temps pouvant aller jusqu’à 10 minutes, entre le boulevard Henri-Bourassa et l’avenue Pierre-De Coubertin, comparativement au parcours d’un autobus standard avant le début des travaux au carrefour Henri-Bourassa/Pie-IX.

La station Amos a été mise en service le 17 octobre 2016.

Cette première station du SRB Pie-IX a été construite comme prototype pour valider les coûts ainsi que la fonctionnalité des différents éléments compris dans une station de type SRB, à partir de critères de succès préalablement établis. Les résultats obtenus permettront d’optimiser la construction des stations ultérieures.

La station Amos offre à la clientèle toutes les fonctionnalités et avantages d’une station SRB type, soit : l’achat et la validation du titre en station, l’embarquement par toutes les portes du bus, tout en misant sur la sécurité, l’accessibilité universelle et le confort des usagers.

La station Amos dessert actuellement les circuits 139 et 439 de la STM, et ultérieurement les circuits 52 et 252 de la STL, en plus d'une ligne de Exo.

Le SRB Pie-IX sera très différent du R-Bus, avec ses voies réservées à contre-sens, mises en place en 1990 et prolongées jusqu’à Montréal-Nord, en 1996. En effet, le SRB Pie-IX circulera dans le même sens que la circulation, exclusivement sur une voie réservée en tout temps et principalement au centre du boulevard.

Plusieurs mesures de protection seront intégrées pour assurer la sécurité des usagers et des piétons sur le boulevard Pie-IX, dont les suivantes :

  • Réduction de la vitesse de circulation grâce au rétrécissement des voies de circulation;
  • Élimination complète des virages à gauche non protégés par des feux de circulation;

Autour des stations, plusieurs mesures de protection seront mises en place :

  • Des glissières (petits murets) de béton avec garde-corps seront installées de chaque côté des stations pour protéger les usagers;
  • Des clôtures installées sur les terre-pleins, face aux stations, permettront d’éviter que des personnes ne traversent la rue ailleurs qu’aux intersections;
  • Aux intersections où se trouvent des stations, des feux pour piétons à décompte numérique et sonore, avec bouton d’appel, seront installés en rive et au terre-plein à l’approche de la station pour faciliter la traversée piétonnière;
  • Les passages pour piétons seront élargis à 5 mètres;
  • La chaussée de la voie réservée sera colorée afin d’éviter toute confusion aux automobilistes;
  • La voie réservée aux autobus sera en exploitation en tout temps. Ainsi, les autres véhicules ne pourront y circuler.

Oui. Les stations seront munies de bandes podotactiles balisées au sol et de couleurs contrastées, de même qu’une légère surélévation d’environ 13 mm au terre-plein marquera la présence de la station. De plus, des feux pour piétons à décompte numérique et sonore sont prévus à chacune des stations pour permettre une traversée sécuritaire du boulevard Pie-IX. Finalement, une zone d’embarquement pour fauteuil roulant est prévue à chacune des 17 stations.

La Ville de Montréal et l’ARTM ont convenu de profiter de l’occasion offerte par la mise en place du SRB Pie‑IX pour procéder à des travaux de réfection des infrastructures municipales (voirie et réseaux souterrains) rendus nécessaires, vu la fin de vie utile du réseau et la limite de capacité des actifs.

L’intégration des travaux d’infrastructures municipales au projet SRB Pie-IX offre les avantages suivants :

  • Réduction des coûts d’intervention des deux partenaires en combinant plusieurs dépenses de chantier;
  • Concentration de tous les travaux sur une seule période donnée, ce qui limitera les impacts occasionnés par les travaux sur les riverains et les usagers de la route;
  • Minimisation des impacts sur les riverains et usagers.

Les interventions sur le pont Pie-IX, dont l’intégration d’une voie réservée pour le SRB, ne font pas partie de la portée du projet intégré SRB Pie-IX. Le ministère québécois des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports sera responsable des travaux et des communications en lien avec le pont Pie-IX.

La voie réservée prévue avec le SRB sera située au centre du boulevard Pie-IX, en site propre intégral et permanent. Avec le SRB, les autobus ne seront plus en conflit ni avec les nombreux virages à droite, ni avec les mouvements d’entrée et de sortie des nombreuses entrées charretières sur le boulevard Pie-IX. Cette configuration assurera un temps de parcours plus court et une régularité plus importante qu’avec la voie réservée en rive. De plus, le confort aux usagers du transport collectif sera grandement amélioré grâce aux stations confortables permettant la perception des titres, l’embarquement par les trois portes et la transmission d’information en temps réel. Le SRB offrira une fréquence et une vitesse d’opérations comparables au métro.

Dans sa portée actuelle, le projet intégré SRB Pie-IX se terminera à la station Pie-IX de la ligne verte du métro, située à la hauteur de l’avenue Pierre-De Coubertin. Par contre, le gouvernement du Québec a annoncé, le 5 juillet 2018, qu’il participera financièrement à différentes études que mènera l'Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) pour le développement du transport collectif. Les études porteront notamment sur un éventuel prolongement du SRB Pie-IX.

Différents scénarios d’électrification ont été analysés d’abord par l’AMT en 2011, puis par la STM, en 2013 et 2014.

Suite à ces études, le scénario d’autobus électrifié (ou trolleybus) n’a pas été retenu, tant par l’AMT, la Ville de Montréal que par la STM, essentiellement en raison des coûts très élevés, des impacts des poteaux et des fils aériens, ainsi que des conflits entre les bases souterraines supportant la caténaire (alimentation électrique) et les réseaux souterrains municipaux. En effet les bases supportant les poteaux nécessaires pour l’électrification sont beaucoup plus volumineuses que les bases normales pour les futs d’éclairage et entrent en conflit soit avec les racines des nombreux arbres matures en bordure du boulevard, soit avec la conduite majeure d’eau potable au centre du boulevard, soit avec certains tronçons d’égout réhabilités par la Ville de Montréal depuis 2011, en prévision du SRB Pie-IX.

Deux soirées d'information publiques ont été organisées les 9 et 11 octobre 2018 pour présenter le projet intégré SRB Pie-IX, dont les travaux commenceront en novembre 2018, et échanger avec les riverains sur leurs préoccupations.

Soirées d'information publiques :

Présentations :

Comptes rendus :

  • Compte rendu du 9 octobre 2018 : à venir sous peu
  • Compte rendu du 11 octobre 2018 : à venir sous peu

Dans le but de répondre aux préoccupations exprimés par les commerces, industries et institutions, l'équipe du Bureau de projet intégré a mis sur pied un Comité d'affaires SRB Pie-IX au printemps 2017.

La prochaine rencontre aura lieu avant le début des travaux du printemps.

Comptes rendus des rencontres :

Présentations :

Des comités de bon voisinage seront formés dès l'automne 2018. Ces comités permettront aux riverains du boulevard Pie-IX de se réunir périodiquement tout au long des travaux pour recevoir de l'information à jour et échanger sur leurs préoccupations. Ce travail continuel et collaboratif a pour but de minimiser ou éviter les impacts des travaux sur les citoyens et de maximiser les retombées positives.

Partenaires

Le SRB Pie-IX est un projet intégré réalisé conjointement par l’ARTM, la Ville de Montréal et le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports (MTMDET). Il est réalisé en étroite collaboration avec leurs partenaires que sont la Ville de Laval, la Société de transport de Montréal (STM), gestionnaire délégué de l'ARTM, la Société de transport de Laval (STL), le Réseau de transport métropolitain (maintenant Exo) et les arrondissements desservis.

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Pour joindre l'équipe du Bureau de projet intégré SRB Pie-IX, composez le 514 287-8919 ou écrivez à info@srbpieix.ca

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