Refonte du réseau bus

Séances d'information virtuelles et activités de consultation

D'autres séances d'information auront lieu en 2021.

Repensons le réseau bus

D’ici 2026, de grands projets de transport collectif verront le jour. Pensons au REM, au SRB Pie-IX, au prolongement de la ligne bleue ou à l’agrandissement de notre parc de bus avec l’ajout de 300 véhicules. La mise en place de ces projets, ainsi que le développement urbain, influenceront la façon dont vous utilisez le service bus. C’est donc le moment idéal de repenser le réseau pour le rendre encore plus attrayant et adapté à l’évolution de l’île de Montréal.

Étapes franchies récemment

La démarche de refonte du réseau des bus se veut collaborative, c'est avec votre participation que nous allons repenser le réseau bus de demain. Retour sur deux étapes récentes:

Consultation web grand public

Nous avons lancé un grand sondage à l’automne 2018. Il avait pour objectif de mesurer l’importance de différents facteurs liés à l’architecture du réseau bus comme la distance de marche pour se rendre à un arrêt, la fréquence de passage du bus, les correspondances bus-bus, la durée du trajet. Les résultats de ce sondage nous ont permis de connaître vos priorités, vous avez été près de 19 000 personnes à vous exprimer. Voir la section Les étapes du projet plus bas pour plus d'informations.

Globalement, vous voulez un réseau fréquent.

Élaboration de la stratégie derrière le réseau de bus de demain

Nous allons placer la fréquence des services au coeur du futur réseau, l'objectif étant de rendre le réseau plus attrayant tout en le maintenant accessible à tous. Comment y arriver? En nous guidant avec cinq grands principes qui seront appliqués différemment selon les besoins des secteurs aux quatre coins de la ville.

Favoriser des services fréquents

Plus de bus et plus de passages vous permettront de vous déplacer sans avoir à planifier. 

Contrairement à l’utilisation d’une voiture personnelle, le bus est disponible selon des horaires et des parcours prédéterminés. Il vous faut donc planifier votre trajet. Une fréquence élevée réduira le temps d’attente à un arrêt et le temps de déplacement total. Si une ligne de bus à haute fréquence est disponible pratiquement en tout temps, fini les horaires et la planification! De plus, un service fréquent atténue les impacts négatifs en cas d’incident. Si un passage est retardé, ou ne peut être effectué, sur une ligne fréquente vous disposez d’une alternative sur la même ligne dans un intervalle de temps assez court.

Offrir des correspondances efficaces

Correspondre, oui, mais en diminuant votre temps d’attente et maximiser le confort de votre déplacement.

Les correspondances comptent parmi les irritants les plus importants d’un déplacement en transport collectif, elles ont généralement un impact négatif sur votre confort et votre temps de parcours. Les correspondances entre deux lignes de bus sont parfois inévitables, puisque tous ne partent pas du même endroit, et les destinations varient. Mais lorsque les correspondances sont nécessaires, il est important que le temps d’attente soit réduit au minimum. Comment faire? En organisant le réseau de façon à ce que les correspondances se fassent le plus possible entre lignes à haute fréquence.

Privilégier des parcours linéaires et directs

Ce type de trajet structurant simplifie la lecture du réseau de bus en vous permettant de vous repérer facilement et vous déplacer efficacement.  

Un service fréquent sur une ligne linéaire et directe se traduit souvent par un temps de parcours plus avantageux et un service plus prévisible. De plus, il est facile d’améliorer la performance d’un parcours linéaire.  Par exemple, offrir un service express en parallèle d’un service régulier lors d’une période d’achalandage accrue, comme aux heures de pointe.

Utiliser le bon véhicule au bon endroit au bon moment

Vous transporter dans des véhicules choisis en fonction de l’achalandage d’une période de temps donnée.  

Nous vous transportons avec des bus réguliers, mais aussi avec des véhicules articulés et des taxis collectifs. Or, au cours d’une journée type, l’intensité des besoins de mobilité est très variable. En plus d’ajuster le niveau de service, il serait possible de mieux tirer profit de notre éventail de véhicules disponibles et parfois même envisager utiliser plus souvent un service sur demande.

Maintenir des trajets vers des destinations de quartier

Pour que tous nos clients aient un accès adéquat au réseau.  

La fréquence n’est pas la réponse à tous les besoins. Un service de proximité est requis pour compléter la couverture du territoire et répondre à des besoins de déplacements à l’intérieur d’un quartier. Les lignes locales offrent des avantages différents des lignes fréquentes, elles minimisent le temps de marche, créent des liens entre différents quartiers et peuvent relier des secteurs enclavés.

De plus, dans une démarche en marge du projet de refonte du réseau des bus, nous verrons comment il est possible d’améliorer la qualité du service et le confort de la clientèle aînée.

Séances d'information et consultations

Pour 2020, les séances d'information se tiendront virtuellement selon l’horaire ci-dessous. Chaque séance sera suivie d'une période de consultation, vous pourrez vous exprimer sur les enjeux dans votre secteur. 

Pour chaque consultation, vous aurez l’occasion de: 

  • Visionner en direct, ou en rattrapage, une séance d’information sur l’état du service bus dans votre secteur et les pistes d’amélioration envisagées . Vous pourrez aussi donner votre avis sur la situation;
  • Poser vos questions;
  • Partager vos idées.

D'autres séances d'information auront lieu en 2021

Séances virtuelles d'information en 2020
Secteurs concernés
La séance d’information virtuelle pour le secteur Lachine / Lasalle a eu lieu le 28 octobre. Maintenant, la parole est à vous! Jusqu'au 18 novembre, posez vos questions ou partagez vos idées.
La séance d'information virtuelle pour le secteur Sud-Ouest/Verdun/ Ville-Marie sud a eu lieu le 17 novembre. Maintenant, la parole est à vous! Jusqu'au 8 décembre,  posez vos questions ou partagez vos idées.
La séancie d'information virtuelle pour le secteur Ville Mont-Royal/Outremont/Côte-des-Neiges a eu lieu le 24 novembre. Maintenant, la parole est à vous!  Jusqu'au 15 décembre, posez vos questions ou partagez vos idées.

Puisque chaque secteur aura ses particularités, nous prévoyons tenir une dizaine de consultations supplémentaires d’ici 2025. Vous aurez donc l’occasion de vous exprimer et d’influencer le service de bus dans votre secteur. 

À l’approche de chacune des consultations, les résidents des secteurs concernés seront invités à participer et recevront des informations reliées à l’événement.

Les étapes du projet

La démarche de refonte du réseau des bus est collaborative. Voici les grandes étapes du projet. Nous en sommes présentement à la troisième étape.

Des ateliers ont été tenus durant l’été 2018 avec des intervenants issus de différents milieux : 

  • organismes en environnement et en transport collectif 
  • représentants d’employeurs 
  • chercheurs et universitaires en mobilité et santé publique 
  • milieu communautaire 
  • milieu associatif en accessibilité universelle 

Des propositions ont été présentées afin de recueillir leurs commentaires en fonction des réalités des clientèles qu’ils représentent et de leur expertise. Nous avons donc confirmé l’orientation préliminaire   d’un rééquilibrage des principes de planification en faveur de la performance des services (linéarité, fréquence élevée de passage), alors que l’étendue de la couverture du territoire serait assurée par des lignes secondaires.

Une vaste consultation en ligne intitulée Tracez un réseau à votre image a été menée à l'automne 2018. Ce sondage web visait à mesurer l’importance relative de différents thèmes dans l’attractivité du réseau pour les clients : 

  • la distance de marche pour se rendre à l’arrêt de bus 
  • la fréquence de passage du bus 
  • la présence ou non de correspondances bus-bus 
  • la durée du trajet de bus 

Pour illustrer ces différentes options sur lesquelles est bâtie l’architecture du réseau bus, voyez notre vidéo explicative réalisée à l’occasion de cette consultation web :

Consulter la page accessibilité pour plus d'informations sur les médias externes.

accéder à la vidéo Consultation sur la refonte du réseau bus sur YouTube

Près de 19 000 répondants ont répondu au sondage, qui nous a permis d’obtenir un échantillon représentatif de tous les types de clientèles.  

En complément, des ateliers de discussion avec des clients pouvant éprouver des difficultés à répondre au sondage en ligne ont été menés, afin d’assurer la représentativité de tous les groupes : aînés, milieu communautaire et personnes ayant une limitation visuelle.

Principale conclusion

Pour tous les types de clientèle, la fréquence de passage du bus est de loin la principale considération des répondants, en tête des autres priorités. 

De 8 à 9 fois sur 10, les répondants ont priorisé la fréquence du service par rapport aux trois autres éléments présentés. Nous avons observé des nuances pour certains types de clientèle, mais la fréquence reste toujours l’élément le plus important. 

  • Les gens avec limitations fonctionnelles priorisent la fréquence comme les autres groupes.
  • Les aînés priorisent la fréquence, mais sont plus sensibles à la durée de marche.
  • Les résidents des extrémités de l’Île priorisent la fréquence, mais sont plus sensibles à la durée totale du trajet.
  • Plus les revenus familiaux sont hauts, plus les trajets rapides sont priorisés.

La première consultation sectorielle a eu lieu à L’Île-des-Sœurs, étant donné l’arrivée de la première phase du REM en 2021. Un atelier participatif a été organisé le 24 avril 2019, au cours duquel les résidents et travailleurs du secteur étaient invités à se prononcer sur différents scénarios d’évolution du réseau bus. Consultez les résultats.

Les consultations sectorielles des autres secteurs de l’Île de Montréal seront ensuite tenues progressivement d’ici 2025.

Au fur et à mesure du déroulement des consultations et de la mise en service des grands projets de transport collectif, l'implantation par secteur des modifications au réseau sera mises en place.

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