Électrification en cours... Vers un réseau 100% électrique 

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Le premier des 30 bus électriques à grande autonomie a passé le test des conditions hivernales en circuit fermé! C'est lors de ces essais, réalisés sur une chaussée glissante ou enneigée préparée spécialement pour l'occasion, qu'on met notamment à l'épreuve le système de freinage, le contrôle de stabilité et la traction.

On profite également des températures froides pour mieux comprendre la consommation d'énergie et l'autonomie du véhicule en fonction de l'utilisation du chauffage.

Bus 100% électrique à grande autonomie

Bus 100% électrique à grande autonomie

Crédit photos : Julien Perron-Gagné

Bus 100% électrique à grande autonomie

Bus 100% électrique à grande autonomie

Bientôt 40 nouveaux bus électriques

En plus des trois bus électriques en circulation sur la ligne 36 Monk, 40 nouveaux véhicules électriques prendront place dans notre parc de bus dans les prochaines années, à partir de 2020 :

  • 30 bus électriques réguliers à grande autonomie, dont une tête de série, dans le but de les déployer sur différentes lignes du réseau qui restent à déterminer;
  • 4 bus électriques réguliers à recharge rapide afin de rendre complètement électrique la ligne 36 Monk;
  • 4 midibus, d’un format intermédiaire (30 pieds) entre un minibus et un bus régulier;
  • Deux véhicules électriques pour le Transport adapté.

Nous poursuivons donc, en continu, la réflexion liée à l’électrification de notre parc de bus, puisqu’en 2025, tous les nouveaux bus que nous commanderons seront des bus électriques.

Cité Mobilité : 3 bus à recharge rapide

  36 Monk

Le 24 mai 2017, notre premier bus 100 % électrique prenait la route. Aujourd'hui, ce sont trois bus qui sont en service sur la ligne 36 Monk. Et d'ici quelques semaines, cette ligne deviendra la première ligne 100% électrique au Canada!  

Vous aimerez ces bus aux grandes qualités :

  • zéro émission de GES
  • plus silencieux
  • climatisés
  • fabriqués au Québec

Comment peuvent-ils rouler toute la journée? Grâce au système de recharge rapide (voir vidéo) en début et en fin de parcours. En 5 minutes max, les bus reprennent la route.

Tous les clients de la ligne 36 Monk apprécient ces nouveaux bus. Pour le trois quarts d’entre eux, leur expérience de déplacement est même améliorée par rapport aux bus réguliers.

Cité mobilité en images

Regarder le segment BUS ÉLECTRIQUE de l'émission Découverte

 

En savoir plus

Pour l'instant, les bus électriques circulent uniquement sur la ligne 36 Monk puisque les stations de recharge rapide sont situées aux extrémités de cette ligne.

Les bus sont en mode recharge qu'en début et fin de parcours, sans clientèle à bord (bien qu'il n'y ait aucune restriction technique à recharger en présence de passagers). Il y a donc deux stations de recharge, soit une à chaque terminus de la ligne 36 (Angrignon et Square-Victoria). 

Une fois le bus à l’arrêt et positionné sous la station de recharge, le pantographe se déploie vers le bas pour se raccorder aux barres de contact situé sur le toit du bus pour le recharger, une opération qui dure moins de cinq minutes. Ensuite, le pantographe se rétracte, et le bus repart en direction opposée pour son service clientèle. La nuit, les bus seront branchés à des bornes de recharge lente qui permettront une recharge complète et l’équilibrage des batteries.

Avant de sélectionner cette méthode, de nombreuses études ont été menées. Nous devions prendre en considération plusieurs critères afin de tester une technologie qui réponde en tous points à notre contexte d’exploitation par exemple l’expérience client et chauffeur, la planification et la livraison du service, l’entretien, etc. La technologie de recharge rapide par conduction par un pantographe inversé est une méthode éprouvée en Europe qui correspondait bien à nos besoins en plus d’avoir fait ses preuves dans un contexte hivernal.

New Flyer : un nouveau bus à grande autonomie

Le premier des 30 nouveaux bus électriques à grande autonomie a fait son entrée au Centre de transport Stinson en novembre 2019. Les 29 bus restants seront graduellement livrés à compter du mois de juin 2020. 

Pour la première phase de tests, le bus a été équipé de façon à suivre en temps réel et analyser certains paramètres comme la consommation d'énergie, le niveau de charge des batteries, la traction et le freinage dans la neige, etc. 

Caractéristiques du véhicule

  • Climatisé
  • Doté de deux emplacements pour fauteuil roulant
  • Équipé de batteries Li-NMC de 440 kWh permettant une autonomie d'environ 250 km
  • Muni de rails sur le toit pour permettre la recharge par conduction (recharge lente)

Nouveau bus à recharge lente

Nouveau bus à recharge lente

    L’électrification, encore plus de bénéfices

    • Réduction des émissions de GES et des polluants atmosphériques
    • Soutien à des entreprises québécoises
    • Réduction de la dépendance au pétrole
    • Utilisation d’une énergie propre (non polluante) produite au Québec

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