Reconstruction du Complexe Crémazie

Reconsruction du Complexe Crémazie

Le projet en bref

À l'été 2017, nous avons entrepris la reconstruction du Complexe Crémazie, qui remplacera notre usine construite en 1948. Situé à l’angle des boulevards Crémazie et Saint-Laurent, le concept tiendra compte, entre autres, des besoins futurs liés aux nouvelles technologies des bus hybrides et électriques. Ce bâtiment multifonctionnel nous permettra d’avoir la flexibilité nécessaire pour adapter nos modes de production aux meilleures pratiques de l’industrie.

Le bâtiment est en fin de vie utile. La reconstruction du bâtiment répondra aux besoins d’entretien actuels et aux besoins d’espace liés à la croissance du nombre de bus.

 

Durée des travaux: été 2017 à 2021

Nature des travaux: reconstruction d'un bâtiment multifonctionnel

Impact sur le service métro: non

Impact sur le service bus: non

Impacts sur les déplacements des clients

Il n'y a aucun impact sur les services de bus et de métro.

Impacts sur les résidents du secteur

Circulation

Nous avons prévu de l’espace pour que les camions circulent sur le site. Tous les véhicules lourds accèdent au site et le quittent via le boulevard Saint-Laurent.

Afin de faciliter les déplacements sur le chantier, une partie de la circulation est déviée du côté est du site via la rue Henri-Julien.

Toutefois, uniquement nos voitures et petits véhicules utiliseront cet accès du lundi au vendredi de 6 h à 15 h.

Considérant la nature des travaux, l’impact anticipé sur la fluidité de la circulation automobile est négligeable

Poussière

Nous contrôlons la poussière à l’intérieur du chantier et sur les voies d’accès. Nous utilisons les moyens suivants :

  • mise en place d’écran pare-poussière sur les cloisons du chantier;
  • nettoyage régulier des rues adjacentes;
  • arrosage du chantier afin de minimiser la propagation de la poussière.

Bruit

Toutes les mesures sont prises pour minimiser le bruit. De plus, une grande partie des travaux sera réalisée à l’intérieur des murs du nouveau complexe.

Nous avons construit un mur antibruit. Nous nous assurons aussi de respecter la réglementation municipale.

En savoir plus sur le projet

  • Les secteurs de la fabrication, de l’usinage et de l’outillage seront regroupés à l’intérieur d’une même rangée pour optimiser le transport et l’approvisionnement des matières.
  • Les bureaux administratifs seront réunis au même endroit, ce qui minimisera les déplacements et suscitera la collaboration.
  • La section de réfection des composantes des bus réunira les services qui réparent des pièces. 
  • Les services des petites composantes, de la carrosserie, du rembourrage et des sièges seront situés aussi à ce premier étage.
  • Une allée centrale favorisera une circulation efficace des employés et le transport des pièces.
  • La ligne mécanique est un secteur névralgique pour nos opérations. En modernisant ce lieu de travail, l’espace entre les vérins sera plus grand. La hauteur de cette section permettra d’ajouter deux vérins avec passerelle qui seront utilisés pour travailler sur le toit des bus hybrides et électriques.
  • Des places de stationnement intérieur sont prévues pour l’entretien des bus en période hivernale, ce qui simplifiera le travail.
  • Le centre de distribution centralisera les activités de nos trois magasins principaux en un même lieu.
  • Finalement, la formation sera donnée dans un seul centre de formation, à quelques pas du métro.
Texte important

Grâce à ce regroupement et la centralisation de plusieurs équipes, le nouveau complexe permettra non seulement des gains en efficacité importants mais une meilleure qualité de vie, en tenant compte des principes de développement durable. Il traduit parfaitement notre vision d’avenir pour une intégration harmonieuse de nos opérations en milieu urbain.

Le simulateur, cette réplique exacte de la loge d’un train Azur qui permet aux opérateurs de s’exercer à la conduite, a pris place dans le nouveau complexe Crémazie.

Le simulateur
Ce système reproduit en tout point l’environnement et les conditions de conduite dans le réseau du métro, permettant ainsi aux opérateurs de mettre rapidement en pratique leurs connaissances. Comme des pilotes d’avion, les opérateurs cumulent des heures de conduite dans un environnement stimulant et réaliste. Grâce à ce simulateur, l’apprenant conduit son train à travers le réseau tel qu’il existe, avec toutes ses particularités, son flux de passagers et son lot d’événements inattendus. Cette portion de la formation est la dernière de trois, qui compte aussi de l’apprentissage en ligne et de la pratique sur un simulateur de table.

Le déménagement
Le mastodonte de 5 tonnes a quitté la Place Bonaventure, où il était hébergé. Pour le sortir, il a fallu démonter un mur de briques, puis l’installer sur un fardier, un immense véhicule pouvant accueillir de tels objets. Rendu à sa future maison, il a été monté au troisième étage à l’aide d’une grue, et introduit par la façade préalablement démontée dans la salle où il trônera dorénavant.

Consulter la page accessibilité pour plus d'informations sur les médias externes.

accéder à la vidéo Déménagement du simulateur sur YouTube

Les travaux seront réalisés en 3 phases, de l’été 2017 jusqu’en 2021.

De l’été 2017 à 2018

On a démoli la façade donnant sur le boulevard Saint-Laurent, celle du boulevard Crémazie.

En 2019

On a déménagé la ligne mécanique des bus et le secteur dédié à la formation.

De 2020 à 2021

Cette dernière phase nous permettra principalement de réunir les bâtiments construits et nous finaliserons les travaux pour le centre de distribution et les ateliers d’entretien.

Ce bâtiment moderne intègrera les meilleures pratiques de développement durable. Nous visons la certification Leed Or. Le complexe incorporera :

  • des toitures blanches et des toitures végétales;
  • de la lumière naturelle;
  • l’accessibilité universelle;
  • un rendement énergétique supérieur de l’enveloppe du bâtiment;
  • un système mécanique énergiquement efficace et de récupération de chaleur;
  • la rétention et le recyclage de l’eau.

Contenu de l'onglet 5

Le projet en images

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Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.

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