ANNONCE DE L'ACHAT DE 40 BUS ÉLECTRIQUES

En plus des trois bus électriques en circulation sur la ligne 36 Monk, 40 nouveaux véhicules électriques prendront place dans notre parc de bus dans les prochaines années. :

  • 30 bus électriques réguliers (40 pieds) à recharge lente, dont une tête de série, dans le but de les déployer sur différentes lignes du réseau qui restent à déterminer;
  • Quatre bus électriques réguliers (40 pieds) à recharge rapide afin de rendre complètement électrique la ligne 36 – Monk;
  • Quatre midibus (30 pieds), d’un format intermédiaire entre un minibus et un bus régulier, en vue d’une mise en service sur la ligne 212 Sainte-Anne-de-Bellevue, un circuit qui convient bien à ce type de véhicule.
  • Deux véhicules électriques pour le Transport adapté.

Vous savez ce que ça veut dire? Encore plus de déplacements confortables, silencieux et durables!  Voir le communiqué de presse.

TROIS BUS 100% ÉLECTRIQUES À L'ESSAI

36 - Monk

C'est parti !

Trois bus sont en service sur la ligne 36-Monk. Vous les reconnaitrez grâce au maquillage distinctif qui représente leur aspect environnemental. Vous aimerez ces bus aux grandes qualités:

  • zéro émission de GES
  • plus silencieux
  • climatisés
  • fabriqués au Québec

Comment peuvent-ils rouler toute la journée? Grâce au système de recharge rapide en début et en fin de parcours, en 5 minutes max, les bus reprennent la route!


Vous les avez essayés? Nous voulons vos commentaires!

Vous êtes monté à bord de l’un de nos bus électriques ? Nous aimerions connaître vos impressions

Comment ça marche? La réponse en vidéo.

Consulter la page accessibilité pour plus d'informations sur les médias externes.

accéder à la vidéo Bus 100% électriques sur YouTube

Nos bus électriques à l'essai dans le cadre de Cité Mobilité

Le projet de démonstration Cité Mobilité  a pour objectif de regrouper l’expertise des acteurs publics et privés dans un projet commun d’électrification des transports. Cité Mobilité est déployé dans neuf villes et Montréal est la première ville nord-américaine à y prendre part.

À Montréal, nous testons deux stations de recharge rapide par conduction et trois bus Nova Bus 100 % électriques, sur la ligne 36-Monk.

Les trois bus électriques et les équipements de recharge demeureront à l’essai jusqu’au 31 décembre 2019. La période de démonstration nous permettra de bien nous familiariser avec la technologie de recharge rapide.

Et pour la suite ?

Avec l'annonce de l'achat de 40 nouveaux véhicules électriques, nous vison accélérer notre familiarisation avec les différentes technologies en vue de l’acquisition de bus électrique dès 2025, si la technologie le permet.

Vous avez des questions, on a des réponses !

NON, les bus électrique circuleront uniquement sur la ligne de bus 36-Monk puisque les stations de recharge rapide sont situés aux extrémités de cette ligne.

Avant de sélectionner cette méthode, de nombreuses études ont été menées. Nous devions prendre en considération plusieurs critères afin de tester une technologie qui répond en tous points à notre contexte d’exploitation par exemple l’expérience client et chauffeur, la planification et la livraison du service, l’entretien, etc. La technologie de recharge rapide par conduction par un pantographe inversé est une méthode éprouvée en Europe qui correspondait bien à nos besoins en plus d’avoir fait ses preuves dans un contexte hivernal. 

Les bus seront en mode recharge qu’en début et fin de parcours, sans clientèle à bord (bien qu’il n’y ait aucune restriction technique à recharger en présence de passagers). Il y aura donc deux stations de recharge, soit une à chaque terminus de la ligne 36 (Angrignon et Square-Victoria).

Comment ça fonctionne?

Une fois le bus à l’arrêt et positionné sous la station de recharge, le pantographe se déploie vers le bas pour se raccorder aux barres de contact situé sur le toit du bus pour le recharger, une opération qui dure moins de cinq minutes. Ensuite, le pantographe se rétracte, et le bus repart en direction opposée pour son service clientèle. La nuit, les bus seront branchés à des bornes de recharge lente qui permettront une recharge complète et l’équilibrage des batteries.

Plusieurs étapes ont été nécessaires avant la mise en service des bus électriques. Voici les plus récents jalons:

  1. En continu en 2016: Mise à niveau de nos installations (modification du lave autobus, installation des bornes de recharge lente au centre de transport)
  2. Automne 2016: Construction des deux stations de recharge rapide (Angrignon et Square-Victoria)
  3. Décembre 2016: Réception des trois bus électriques
  4. Janvier 2017 à avril 2017: Essais techniques sans clientèles

Regarder le segment BUS ÉLECTRIQUE de l'émission Découverte

Le projet Cité Mobilité de Montréal a un budget de 16,7 M$, dont 11,9 M$ proviennent d’une aide financière du ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l’Électrification des transports et 100 000 $ d’Hydro-Québec et une contribution de 4,7 M $ de la STM. De plus, pour rendre ce projet possible, Volvo et Nova Bus ont investi 8 M$ en recherche et développement pour le système de transport par autobus électrique.

Cité Mobilité en images

Haut de page