Rapport d'activité 2021

Conjuguer l'agilité à la mobilisation

En 160 ans d’histoire, le transport collectif montréalais a connu son lot de défis. L’actuelle pandémie de la COVID-19 figure assurément parmi les plus importants. En 2021, la STM a fait preuve d’agilité en s’adaptant aux conditions toujours changeantes du contexte pandémique et offert à la population montréalaise un service fiable et sécuritaire. Selon l’étude Réputation de Léger Marketing, le score de réputation de la STM a d’ailleurs connu une forte hausse de 10 points en 2021 comparativement à 2020.

Au-delà des fluctuations de l’achalandage au courant de l’année, l’entreprise a aussi poursuivi ses projets, comme en témoignent les nombreuses réalisations contenues dans ce rapport.

Côté bus, le taux de véhicules immobilisés pour entretien a poursuivi sa tendance à la baisse en s’établissant à 16,2 %, la moitié de ce qu’il était en 2019. Une nouvelle vision ambitieuse pour 2025, le Mouvement bus, a été dévoilée en août. La desserte du secteur Côte-de-Liesse a été améliorée et nos consultations publiques se sont poursuivies. En ce qui a trait aux infrastructures, trois centres de transport ont été agrandis et le SRB Pie-IX sera bientôt une réalité. Enfin, de nouveaux bus électriques à grande autonomie ont été mis à l’essai.

Au Transport adapté, on a célébré comme il se devait le 40e anniversaire de ce service. En quatre décennies, le Transport adapté a beaucoup grandi. Depuis 15 ans, la STM a toujours respecté sa politique de zéro refus des demandes des clients et qu’elle a ainsi autofinancée plus de 125 M$. En dépit de la pandémie, il a assuré plus de deux millions de déplacements en 2021, récoltant au passage un taux de satisfaction de 83 %. Ici aussi, un minibus électrique à grande autonomie a été mis à l’essai durant l’année.

Quant au métro, il a franchi une autre étape avec l’acquisition du 71e et dernier train AZUR. Le prolongement de la ligne bleue demeure une priorité de l’entreprise et le nouveau garage Côte-Vertu, qui sera mis en service bientôt, a reçu la reconnaissance environnementale Envision platine avant même son ouverture. C’est une première pour un projet de transport collectif au Canada! À la station Vendôme, la clientèle profite désormais d’un nouvel édicule accessible et intégré au Centre universitaire de santé McGill (CUSM). Enfin, les inspecteurs de Sûreté et contrôle ont acquis le statut de constable spécial, leur permettant de mieux servir la population.

Avec un budget de 1,5 G$ et des investissements de 1,2 G$, la STM a dégagé un surplus de 12,1 M$. Face aux incertitudes et aux bouleversements engendrés par la crise sanitaire et financière, l’entreprise a reporté la mise à jour de notre plan stratégique organisationnel (PSO) et élaboré un Plan de transition et de relance (PTR). Le PTR se veut la base d’une réflexion stratégique sur la transition et la relance du transport collectif. Il vise également à établir les bases de l’élaboration du PSO qui nous projettera en 2030.

L’accessibilité universelle a fait de grands progrès avec la mise en place permanente du Programme d’apprentissage au transport collectif. Conjugué à un nombre toujours croissant de bus à rampe avant et de stations de métro accessibles, soit 19 stations munies d’ascenseurs et 11 en chantier, ce programme vise à faciliter l’utilisation des réseaux réguliers de bus et de métro pour les clients ayant des limitations motrices, intellectuelles, cognitives, un trouble du spectre de l’autisme, un trouble du langage ou une limitation auditive.

Malgré les effets de la pandémie, le développement durable continue d’être au centre de toutes nos actions. Nos émissions de gaz à effet de serre ont affiché une légère diminution en 2021, grâce notamment à l’évolution du parc de bus, qui est désormais à 39 % hybride ou électrique. Le taux de déplacements ayant recours à l’électricité dépasse maintenant les 84 %, ce qui démontre clairement l’engagement de la STM dans la transition écologique et la lutte aux changements climatiques.

C’est avec fierté que la STM a reçu le Prix Droits et Libertés décerné par la Commission des droits de la personne et des droits de la jeunesse (CDPDJ) pour ses « initiatives innovantes pour réduire la discrimination systémique et favoriser des milieux de travail inclusifs et représentatifs de la société ». Avec notre nouveau Plan d’accès à l’égalité en emploi 2021-2022, nous continuons à poser des actions concrètes pour maintenir notre position d’employeur de choix en matière de diversité et d’inclusion.

Enfin, le contexte pandémique a fait ressortir avec acuité les questions du sous-financement et de la gouvernance du transport collectif, qui demeurent plus que jamais des enjeux centraux pour la pérennité des réseaux de transport collectif dans la région montréalaise, particulièrement ceux de la STM. Le défi de trouver de nouvelles solutions de financement est d’ailleurs au cœur de nos priorités. Comme on le sait, il n’y a pas de vaccin pour contrer le réchauffement climatique et le transport collectif demeure toujours l’une des solutions les plus efficaces pour réduire les GES, notamment dans le secteur des transports.

À la lecture de ce rapport, tous seront à même de constater que la STM a su démontrer son savoir-faire et son adaptabilité, autant dans la réalisation de nombreux grands projets que dans la livraison de service, et ce, avec l’objectif de toujours mieux répondre aux besoins en mobilité de la population montréalaise. Tout ceci n’aurait pu être possible sans l’apport de nos quelque 11 000 employés, qui cette année encore, ont accompli un travail remarquable. Que ce soit sur le terrain ou encore en télétravail, ils n’ont pas ménagé leurs efforts, conjuguant l’agilité à la mobilisation tout au long de l’année. Nous les en remercions.

Bonne lecture !

Éric Alan Caldwell Président du conseil d’administration, Conseiller et membre du comité exécutif de la Ville de Montréal District Hochelaga, Arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve

Luc Tremblay, CPA, CA Directeur Général

En cette deuxième année en mode COVID-19, la STM a déployé tous les moyens humains et technologiques pour demeurer le partenaire en mobilité privilégié du personnel de la santé, des travailleurs essentiels et de tous les citoyens.

Dans le contexte, cette fiabilité est un véritable exploit, le fruit d’une collaboration de crise exceptionnelle entre les employés, les gestionnaires, la direction et les partenaires de la Société.

Priorité numéro 1 : protéger les employés et les clients

Pour la STM comme pour la plupart des organisations au service du public, l’un des plus grands défis de 2021 a été de s’adapter aux cycles de confinement et de déconfinement. À ce titre, la Société peut dire mission accomplie : tout au long de l’année, les consignes et recommandations de la Santé publique ont été suivies à la lettre et relayées avec diligence, tant auprès des employés que des clients.

De nouvelles procédures sans contact ont été instaurées pour les employés des opérations métro et bus, notamment pour l’affectation quotidienne des parcours aux chauffeurs. Quant aux employés de bureau, le télétravail a été privilégié durant une grande partie de l’année.

La STM en temps de pandémie : quelques dates importantes

18 janvier

La STM est en deuil alors que l’on annonce le décès des suites de la COVID-19 de l’un de ses employés.

27 janvier

Une semaine plus tôt que prévu, début de l’installation du panneau de protection en lexan dans les minibus dédiés au Transport adapté, une bonne nouvelle pour les chauffeurs et les usagers.

11 mars – Journée de commémoration nationale en mémoire des victimes de la COVID-19

À 13 heures, tous les trains du métro s’immobilisent pour une minute de silence, en hommage aux personnes emportées par la COVID-19 et à leurs proches. Un message sonore est diffusé dans le réseau et dans les autobus pour inviter le public à participer à ce moment de recueillement, et pour souligner le courage du personnel de la santé et de tous ceux qui sont au front pour assurer des services essentiels.

26 mars

Un premier opérateur de la STM est vacciné. Chez les employés, l’espoir est palpable.

20 avril

Les démarches de la Société auprès de la Santé publique ont porté fruit : les inspecteurs de sureté et contrôle de la STM sont reconnus comme du personnel de la sécurité publique, au même titre que les policiers, et peuvent donc être vaccinés en priorité.

31 mai

Selon l’étude Réputation de Léger Marketing, le score de réputation de la STM a connu une forte hausse de 10 points en 2021 comparativement à 2020. L’entreprise est aussi perçue comme ayant réagi correctement et rapidement dans sa gestion de la crise COVID-19.

10 juin 

Sixième journée consécutive sans nouvel employé infecté, toute une victoire! La vaccination au sein du personnel progresse bien et la STM entame son processus de déconfinement, tout en mettant à jour ses mesures sanitaires.

15 juillet

Une troisième et dernière entente entre la STM et ses syndicats vient clore avec succès le processus des négociations entourant le virage important pris en faveur du télétravail.

23 août

En raison de l’émergence du variant Delta, de la hausse des cas positifs à Montréal et des complications observées chez les patients hospitalisés, la STM resserre les consignes en lien avec le port du masque de procédure pour les employés des opérations, conformément aux nouvelles directives de la Santé publique. Elle reporte aussi le retour au bureau pour les 2 500 employés en télétravail.

15-17 décembre

Devant la montée fulgurante des cas reliés au variant Omicron, application immédiate des nouvelles consignes de la Santé publique sur le port du masque de procédure. Les activités de reconnaissance pour les employés et les célébrations des Fêtes ont toutes lieu en mode virtuel.

• Nombre de voitures AZUR: 639.
• Nombre de voitures MR-73: 360.
• 4 lignes de métro comptant 68 stations de métro sur 71 kilomètres.

• Nombre de bus: 2006.
  • Le parc de bus est composé de 969 APS réguliers (15 climatisés), 739 hybrides (726 climatisés), 257 articulés (2 climatisés), 41 électriques climatisés, 86 minibus (TA) et 16 minibus urbains.
• Nombre de lignes: 224.
• Mesures préférentielles: 439 kilomètres.

• Nombre d'employés: 10768
• Issus des minorités ethniques, visible et autochtones: 36,9%
• Femmes: 23,6%

Dette à long terme

• Standard & Poor's: AA-.
• Moody's: Aa2.

Emprunt à court terme

• Standard & Poor's: A-1+.
• Moody's: P-1.

• Taux de réalisation des projets: 80,6%.
• Budget annuel: 1,5 milliards de dollars.
• Valeur de remplacement des actifs: 32 milliards de dollars.
• Investissements: 1,2 milliards de dollars.

Selon le budget approuvé par le conseil d’administration, la STM a enregistré un surplus budgétaire qui s’établit à 38,2 M$. Toutefois, pour l’Autorité régionale des transports de Montréal (ARTM), qui a réduit notre rémunération de 25,7 M$ comparativement au budget 2021, le surplus se situerait plutôt à 12,5 M$. Ce montant de 12,5 M$ permettra à l’ARTM de réduire d’autant son déficit

Achalandage

En 2021 comme en 2020, la pandémie et les mesures sanitaires ont considérablement modifié les besoins et les habitudes de la clientèle : 165,5 millions de déplacements1 ont été effectués au cours de l’année, soit 44,2 % de l’achalandage de 2019. Un pic à 60 % – le plus haut niveau jamais mesuré depuis le début de la crise – a été observé au début du mois de décembre 2021, juste avant que ne déferle la vague Omicron.

1. Nombre de déplacements complets, quel que soit le nombre de correspondances, calculé à partir des données de validation électronique.

Des clients globalement plus satisfaits que l'an dernier

Depuis 2018, la Société mesure en continu la satisfaction de ses clients à l’aide d’émoticônes. Pour 2021, le taux de satisfaction globale vis-à-vis de la STM a été de 75 %, contre 70 % en 2020. Cet excellent résultat est un baume pour tous les employés qui se sont mobilisés pour maintenir un service de qualité malgré le contexte difficile.

La STM mesure également la satisfaction des clients par rapport au dernier déplacement effectué.

• Pour le métro, 75 % des usagers ont accordé une note de 8 ou plus sur 10, un résultat stable par rapport à 2020 (74 %). Avec la pandémie, les clients sont particulièrement sensibles à l’entassement et à la propreté, ce qui en fait les deux dimensions les moins bien évaluées en 2021. À l’opposé, les indicateurs qui obtiennent les meilleurs résultats sont ceux liés à la fiabilité du service : entre 75 % et 78 % selon le moment de la semaine.
• Pour le bus, 66 % des utilisateurs ont accordé une note supérieure ou égale à 8 à leur dernier déplacement, ce qui est à peu près équivalent à 2020 (67 %). Ils se sont montrés particulièrement satisfaits de la conduite du bus (78 %), de l’attitude du chauffeur (72 %) et de la sécurité (72 %), tandis que la fréquence de passage est l’indicateur qui obtient la note la plus basse : entre 49 % et 53 % selon le moment de la semaine.

Le Programme d’excellence en qualité de service (PEQS) sur pause

Les mesures sanitaires liées à la COVID-19 ont obligé la STM à mettre le PEQS sur pause en mars 2020. Aucune évaluation n’a été réalisée depuis.

Analyse des plaintes : le respect des règles saitaires dans la lgne de mire

Le nombre de plaintes déposées à la STM a baissé de 6 % en 2021 par rapport à l’année précédente.

Nombre de plaintes

Réseau	2020	2021	%
Bus	16 201  (174 plaintes par million de déplacements)	14 524  (125 plaintes par million de déplacements)	-10%
Métro	5 395  (46 plaintes par million d’entrants)	4 497  (50 plaintes par million d’entrants)	-17%
Transport adapté	1 629	1 641	+1%
Autres	6 208	7 046	+13%
TOTAL	29 433	27 708	-6%

Bus

Pour le réseau de bus, le nombre total de plaintes a diminué de 10 % et celui des plaintes de service de 18 %. Les principales préoccupations de la clientèle en 2021 ont été :

• L’information insuffisante aux arrêts lors des détours;
• Le non-respect des consignes sanitaires par les employés;
• L’attitude de la clientèle, majoritairement le non-respect des mesures sanitaires.

 

Métro

De son côté, le métro a vu le nombre de plaintes baisser de 17%, et de 42 % pour les seules plaintes de service. La légère croissance du nombre de plaintes par million de déplacements est liée au contexte pandémique, comme le montre l’analyse des principaux sujets de préoccupation des clients :

• L’attitude de la clientèle et des personnes en situation d’itinérance, majoritairement le non-respect des mesures sanitaires;
• La présence souhaitée de plus d’inspecteurs pour faire respecter les mesures sanitaires;
• Le non-respect des consignes sanitaires par les employés.

On avait observé en 2020 un grand nombre de demandes de remboursement de titres. Cela a moins été le cas en 2021.

Autres

Les plaintes dans les autres secteurs ont augmenté de 13 % par rapport à 2020. Les principales inquiétudes de la clientèle en 2021 ont été :

• L’émission de la carte OPUS étudiante : ajout de 10 établissements scolaires pour l’émission de carte Opus en ligne et erreurs d’encodage lors de l’émission de la carte OPUS avec photo;
• Les abribus : demandes d’ajout ou de déplacement d’abribus, problèmes d’entretien ou d’occupation de l’espace;
• Les travaux majeurs : rénovation des stations et des structures auxiliaires, prolongement de la ligne bleue et centres de transport.

Des campagnes de communication joignant l'utile à l'agréable

Campagne Au-delà de l’uniforme pour valoriser le rôle des inspecteurs

Les inspecteurs et constables spéciaux patrouillent dans le réseau nuit et jour pour faire respecter les règlements, mais aussi, pour assurer la sécurité et la fluidité des déplacements. C’est pour valoriser ce rôle méconnu que la STM a mené tout au long de l’année une campagne intégrée comprenant un reportage réalisé par Urbania et de nombreux contenus Web.

http://urbania.ca/article/au-dela-de-luniforme

Le public a ainsi pu suivre des inspecteurs dans leur quotidien, vivre l’assermentation du premier contingent de constables spéciaux et découvrir le rôle de soutien de la STM envers les personnes en situation d’itinérance.

Campagne Ma voix, ma STM pour recruter de nouveaux panelistes

Lancée en 2012, l’initiative Ma voix ma STM rassemble plus de 20 000 clients qui répondent régulièrement aux sondages de la Société. Leur avis est d’autant plus précieux en temps de pandémie qu’il permet de prendre le pouls en direct des utilisateurs sur des enjeux stratégiques comme la sécurité.  

En 2021, pour contrer la baisse du nombre d’abonnés et du taux de participation, la STM a mené une campagne audacieuse comprenant un concours, de l’affichage, de la publicité numérique et une présence sur les médias sociaux. Cette opération a permis de recruter plus de 6 000 nouveaux panelistes.

Campagne Tellement Montréal pour promouvoir les déplacements récréatifs

À l’été 2021, alors que les restrictions sanitaires ont été en partie levées, la Société a encouragé les Montréalais à profiter de la vie et de la ville en transports collectifs ou adaptés avec la campagne Tellement Montréal.  

Sur un ton enjoué et coloré, pour lutter contre la morosité des mois précédents, les messages et icônes Tellement Montréal ont pris d’assaut les médias sociaux, le Web, de nombreux abribus et les panneaux publicitaires des bus et métros. De nouveaux produits à l’effigie de la campagne ont même vu le jour à la boutique STM.

L’offensive a aussi permis de faire vivre les partenariats (Tellement Tennis, Tellement Hockey, Tellement Football, etc.) et de s’associer aux grands générateurs de déplacements, tels le Parc olympique, le Vieux-Port, le Parc Jean-Drapeau ou Espace pour la vie.

D’avril à septembre 2021, l’achalandage est passé de 34 % à 55 %.

Communications en continu sur les mesures sanitaires pour rassurer la clientèle

Cette année encore, les communications régulières de la STM destinées aux clients ont été principalement axées sur la sécurité du transport en commun en temps de pandémie :

• Multiplication et renforcement des messages (sonores et affichage) sur les consignes sanitaires, et notamment sur le port du couvre-visage;
• Production et diffusion, en collaboration avec la Santé publique de Montréal, de capsules vidéo sur trois des principales inquiétudes des usagers : le nettoyage des véhicules, la ventilation et la gestion de la distanciation sociale;
• Diffusion sur les canaux numériques et traditionnels (affichage, journaux) de trucs et astuces susceptibles d’améliorer l’expérience du déplacement : paiement sans contact, achat du titre de transport à la maison, consultation du taux d’occupation de l’autobus avant d’embarquer.

Des idées nouvelles et des actions concrètes pour animer le réseau malgré tout

Malgré l’annulation ou le report de plusieurs évènements majeurs, la STM est demeurée très impliquée auprès de ses partenaires et a mis en place de nouveaux projets innovants, parmi lesquels :

• Création du Défi STM, une course virtuelle sur le thème du transport collectif, organisée conjointement avec Canada Running Series;
• Réalisation avec la Fabrique culturelle d’une capsule faisant découvrir au public quelques-unes des plus belles œuvres d’art du métro montréalais.

Dans le réseau maintenant, les camelots de L’Itinéraire ont pu faire leur retour dans le métro en 2021, en adoptant une méthode de paiement sans contact. De même et grâce au nouveau système de réservation du lieu mis en place par la STM, les Musiciens du métro ont pu reprendre leurs prestations et retrouver leur public. Enfin, la Société a tout fait pour maintenir ses activités avec l’organisme Suicide Action Montréal dans le cadre de la Semaine de prévention du suicide.

Des réseaux sociaux plus pertinents que jamais

Toujours plus populaires auprès de la clientèle, les réseaux sociaux de la STM ont été mis grandement à contribution en 2021, tant pour communiquer les changements de consignes sanitaires à nos clients que pour échanger avec eux sur les sujets qui les intéressent et les préoccupent.

Nombres d'abonnés et de publications sur les différents médias

Médias	Abonnés 2020 (nombre)	Abonnés 2021 (nombre)	Évolution par rapport à 2020	Publications (nombre)
Facebook	92 072	95 364	+2%	151
Instagram	19 974	21 472	+8%	384
LinkedIn	54 974	59 900	+13,1%	179
Twitter nouvelles	128 357	127 305	-0,8%	281
Twitter STM INFO	228 971	226 948	-1%	1 197
Twitter Ligne jaune	13 308	13 652	+2,6%	129
Twitter Ligne orange	81 558	81 636	-0,1%	843
Twitter Ligne verte	63 092	63 794	+0,9%	844
Twitter Ligne bleue	16 215	16 899	+4,2%	193
Twitter stm_bus	2 510	3 462	+37,9%	848

Accessibilité universelle

Oui à la mobilité inclusive !

Suite à deux projets pilotes concluants, la STM a confirmé en 2021 la mise en place permanente de son Programme d’apprentissage au transport collectif. Conjuguant formation théorique et entraînement pratique, ce programme vise à faciliter l’utilisation des réseaux réguliers de bus et de métro pour les clients ayant des limitations motrices, intellectuelles, cognitives, un trouble du spectre de l’autisme, un trouble du langage ou une limitation auditive.

60 nouveaux clients ont été formés en 2021. La Société vise à en accompagner 150 en 2022 et 325 en 2023.

Bus avec rampe à l’avant : en route vers l’objectif 2024

Afin d’offrir un service plus fiable aux personnes en fauteuil roulant, la STM n’achète que des bus à rampe avant depuis 2009. En 2021, 85 % de sa flotte était dotée d’un tel équipement. L’objectif est d’atteindre 100 % en 2024.

	2020	2021	Objectif 2024
Proportion de bus à rampe avant dans le parc de la STM	73,4%	85%	100%

Trois nouvelles stations de métro accessibles à tous

La pandémie n’a pas ralenti les efforts de la STM pour rendre son réseau de métro plus accessible aux clients ayant des limitations motrices, aux familles avec de jeunes enfants, aux personnes âgées et aux voyageurs.

En 2021, elle a ainsi mis en service les ascenseurs dans trois nouvelles stations et poursuivi les aménagements dans onze autres. Dans certains cas, d’autres travaux, comme des réfections majeures ou le remplacement de la membrane d’étanchéité, sont réalisés en même temps afin de limiter les inconvénients pour les clients et les riverains.

L’accessibilité universelle du métro en 2021

3 nouvelles stations équipées d’ascenseurs : Vendôme, Préfontaine et Viau

19 stations accessibles à tous

11 stations en chantier : Angrignon, Jolicoeur, Place-des-Arts, McGill, Pie-IX, D’Iberville, Édouard-Montpetit, Outremont, Mont-Royal, Villa-Maria, Place-Saint-Henri.

Rappelons que le programme Accessibilité est rendu possible grâce aux subventions additionnelles des gouvernements du Canada et du Québec, dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle et d’adapter 30 stations d’ici 2025.

L'année en chiffres

• Taux de service livré :  99,6% – (99,6 % en 2020)
• Taux de bus immobilisés pour entretien : 16,2% – (19,2 % en 2020)
• Nouveaux abribus : 1 663 (120 numériques)
• Ponctualité des bus : 82,2 % – (82,2 % en 2020)
• Offre de service (heures productives) : 3,76 M – (3,82 M en 2020)

Les lignes de bus les plus achalandées (entrants)

Lignes	2020	2021
1. 141 - Jean-Talon Est	16 292	15 986
2. 121 - Sauvé / Côte-Vertu	14 247	15 197
3. 67 - Saint-Michel	14 598	14 973
4. 165 - Côte-des-neiges	14 892	14 570
5. 51 - Édouard-Montpetit	12 725	13 210

Un réseau qui évolue en continu pour rester collé à la réalité des clients

Une vision ambitieuse pour les voies réservées

Dans un effort conjoint pour accélérer le déplacement des utilisateurs, la STM et la Ville de Montréal ont présenté le 31 août 2021 leur vision 2025 pour les voies réservées. Baptisée Mouvement bus, cette stratégie consiste à augmenter le nombre d’autobus, de voies réservées et de mesures préférentielles pour autobus sur six axes forts de la métropole. Plus de 270 000 déplacements quotidiens sont concernés, notamment vers les pôles d’emploi hors centre-ville.

Aujourd’hui, 24 % des clients circulent en bus sur une voie réservée. L’objectif de Mouvement bus est d’atteindre 70 % d’ici quatre ans.

De nouvelles mesures prioritaires sur quatre grands axes

Au cours de l’année, quatre rues et boulevards névralgiques de la métropole ont bénéficié de nouvelles mesures préférentielles pour bus. Cela contribuera, à terme, à améliorer 47 200 déplacements quotidiens sur 15 lignes.

• Boulevard Saint-Michel : mise en service en août d’un nouveau tronçon de 1,1 km et prolongement des heures prioritaires. 17 000 déplacements concernés sur les lignes 41, 67 et 467.
• Boulevard Robert-Bourassa : mise en service en octobre d’une nouvelle section réservée de 600 m, de feux prioritaires, et remplacement des contrôleurs de feux pour permettre la détection des autobus. 13 000 déplacements concernés sur les lignes 35, 36, 61, 74, 168, 179 et 420.
• Boulevard Saint-Joseph : prolongation en octobre, sur 2,7 km, de la voie réservée actuelle. 6 800 déplacements concernés sur les lignes 27 et 427.
• Rue Saint-Jacques : mise en service en novembre d’une voie réservée de 1,2 km dans l’arrondissement Sud-Ouest. 10 400 déplacements concernés sur les lignes 17, 37 et 78.

Refonte du réseau dans deux secteurs de l’île de Montréal

Depuis 2018 et l’adoption du Plan stratégique organisationnel 2025 (PSO), le réseau de bus de la STM ne cesse de se réinventer pour s’adapter aux nouvelles habitudes de déplacement des clients et aux futures évolutions de l’offre en transport collectif : REM, prolongement de la ligne bleue, SRB Pie-IX.

En mai et décembre 2021, des consultations publiques en mode virtuel et en ligne ont permis de recueillir l’opinion des résidents de deux secteurs :

• Saint-Laurent (hors secteur industriel) – Ahuntsic-Cartierville;
• Côte-Saint-Luc / Hampstead / Montréal-Ouest / Notre-Dame-de-Grâce.

Les modifications liées à la refonte commenceront à s’appliquer progressivement à partir de 2022, selon la date d’ouverture de la station REM à l’Île-des-Sœurs. Elles se feront en parallèle avec la consultation des autres secteurs, qui s’échelonnera sur les trois prochaines années.

Amélioration de la desserte du secteur d’emploi Côte-de-Liesse

Afin d’être le plus souvent possible la meilleure option transport, la STM doit constamment repenser l’architecture de son réseau de bus. En 2021, elle a ainsi modifié les parcours de deux lignes importantes, afin de répondre à la croissance constante du pôle d’emploi de Côte-de-Liesse et aux besoins de l’Aéroport international Montréal-Trudeau.

• Optimisation du parcours de la ligne 100 – Crémazie. Objectif : réduire le temps de marche des clients dans le secteur industriel en les rapprochant des grands employeurs qui ne sont pas directement sur l’autoroute 520, tels que CAE, Goodfood, L’Oréal, Poste Canada et IKEA.
• Prolongement de la ligne 460 jusqu’à l’aéroport. Objectifs : offrir une alternative intéressante à la ligne 747 pour les employés des lignes aériennes et de l’aéroport, ainsi qu’à certains voyageurs, et anticiper la baisse du nombre de places de stationnement prévue à l’aéroport dans les prochaines années.

De plus, pour simplifier la desserte de la branche ouest de la ligne orange et améliorer la fiabilité des temps de parcours, ces deux lignes de bus desservent désormais la même station de métro dans les deux directions.

Innover pour désenclaver Senneville et Sainte-Anne-de-Bellevue

Afin de faciliter et d’encourager la mobilité collective dans ces secteurs, la STM a mené d’octobre à décembre 2021 un projet pilote novateur auprès d’une centaine de résidents. Au cœur de cette expérience, une application mobile de réservation pour un service de transport collectif par taxi – seule option viable dans ces deux quartiers.

Le projet a été développé en collaboration avec deux partenaires technologiques, MUVE et Fraxion Communications. Il a permis d’évaluer la demande pour ce type de service et de tester différentes fonctionnalités de l’application.

SRB Pie-IX : dernière ligne droite avant l’ouverture d’un premier tronçon

Les travaux majeurs du SRB Pie-IX se sont poursuivis en 2021. Les quatre voies du centre du boulevard Pie-IX, entre la rue Sherbrooke et le boulevard Henri-Bourassa, ont été fermées à la circulation afin de permettre l’avancement du chantier.

Cette année, les Montréalais ont pu découvrir les premiers abris SRB, longs de trente mètres, qui se trouvent majoritairement au centre de la chaussée, ainsi que la nouvelle identité métropolitaine de ce projet unique. Les travaux ont aussi permis à la Ville de Montréal et à ses partenaires de procéder à l’entretien ou au renouvellement de leurs infrastructures (eau, égouts, gaz, télécommunications).

Notons également la fin des travaux à Laval et l’installation des œuvres d’art de l’artiste Jean-Sébastien Denis sur deux des trois abris lavallois.

Parallèlement, le bureau de projet a poursuivi le chantier du lot Jean-Talon, permettant la construction d’un tunnel piétonnier reliant le SRB Pie-IX à la future station du prolongement de la ligne bleue du métro, au coin du boulevard Pie-IX et de la rue Jean-Talon.

Le SRB Pie-IX est un projet intégré réalisé conjointement par l’ARTM, la Ville de Montréal et le MTQ, et pour lequel la STM agit en tant que gestionnaire délégué. Le premier tronçon entre Laval et Pierre-De Coubertin entrera en service à l’automne 2022.

Trois centres de transport prêts à accueillir les nouveaux bus

Dans le cadre de sa stratégie d’accueil de 300 nouveaux bus, la STM mène depuis quatre ans un vaste plan d’agrandissement de ses centres de transport. En 2021, les travaux au centre Legendre ont été achevés, ce qui a permis d’accueillir 160 bus supplémentaires.

En plus de stationnements pour les bus, l’agrandissement comprend de nouvelles baies d’entretien avec des passerelles, pour favoriser l’accès au toit des véhicules, des ponts roulants, des salles de réunion et espaces pour les employés, ainsi que des emplacements pour les installations mécaniques et électriques, notamment pour la recharge des bus électriques.

Tous ces travaux ont été réalisés au coût de 219 M$. La phase 3 du projet se poursuit dans les centres de transport d’Anjou et Saint-Laurent jusqu’à l’automne 2022.

Les bus électriques New Flyer à l’essai dans le réseau

C’est le 30 novembre 2021 qu’a débuté la phase d’essai des nouveaux bus électriques à grande autonomie. Depuis, plusieurs de ces véhicules circulent en service clientèle sur différentes lignes rattachées au centre de transport Stinson, dans l’ouest et le nord-ouest de la ville.

L’objectif de cette phase d’essai est de valider tous les aspects du fonctionnement des bus qu’il n’est pas possible de tester sans passager, dont l’embarquement et le débarquement des clients, l’affichage de l’information en temps réel, la validation du système de paiement et le confort. La STM compte déployer durant l’hiver 2022 les 30 autobus de ce type qu’elle a acquis auprès de la compagnie canadienne New Flyer.

L'année en chiffres

• Déplacements : 2,1 M – (2 M en 2020)
• Appels : 727 162 – (686 146 en 2020)
• Clients actifs : 28 250 – (32 032 en 2020)
• Taux de satisfaction : 83 % – (79 % en 2020)

La STM souligne les 40 ans du Transport adapté

Il a officiellement vu le jour le 1er avril 1980 mais, pandémie oblige, ce n’est qu’en 2021 que la STM a pu célébrer – virtuellement – les 40 ans du Transport adapté. Ainsi, les Montréalais ont été invités à participer via les médias sociaux à plusieurs activités qui mettaient l’accent sur l’histoire de ce service, mais aussi sur sa mission empreinte d’humanisme et d’inclusion, sur sa proximité et sur l’esprit de famille qui le caractérise.

Parmi ces activités, mentionnons :

• Une capsule vidéo exclusive rendant hommage aux employés et aux clients;
• La diffusion d’archives inédites présentées sous forme d’album photo;
• Une « capsule à remonter le temps » donnant la parole à la clientèle passée et présente;
• Un jeu-questionnaire à compléter en ligne.

Test du Transport adapté en mode électrique

Fidèle à son engagement d’accélérer l’électrification de son réseau de surface, la STM a lancé dans les rues de la métropole un premier minibus électrique à grande autonomie dédié au Transport adapté. Ce test grandeur nature s’est déroulé en deux phases :

• Juin 2021 : essais sans clientèle pour valider les performances du véhicule;
• Automne 2021 : essais avec clientèle pour mesurer la qualité de l’expérience utilisateur.

Au terme d’un processus de sélection rigoureux, le véhicule retenu est le modèle G5e du fournisseur québécois Girardin Blue Bird. À compter de 2025, la STM souhaite n’acquérir que des véhicules électriques pour renouveler sa flotte de 86 minibus affectés au Transport adapté.

L'année en chiffres

• Offre de service (km parcourus) : 85,3 M – (86,9 M en 2020)
• Taux de livraison de service métro (planifié) : 100,1 % – (100,1 % en 2020)
• Incidents de 5 minutes et plus par million de km : 9,4 – (9,2 en 2020)

Stations les plus achalandées (entrées)

Lignes	2020	2021
1. Berri-UQAM	4 370 465	4 228 910
2. Guy-Concordia	3 821 769	3 561 798
3. McGill	4 110 140	3 426 458
4. Atwater	3 048 551	3 236 798
5. Vendôme	3 128 354	3 148 911

Réception et mise en service du dernier train Azur

En décembre 2021, la STM a lancé dans son réseau le dernier train Azur reçu de l’usine Alstom de La Pocatière. Cela complète la commande de 17 trains supplémentaires annoncée en 2018.

Au total, la flotte de la Société se compose désormais de 639 voitures Azur (soit 71 trains, destinés aux lignes orange et verte), et de 360 voitures MR-73.

Rappelons que le processus de renouvellement du matériel roulant a débuté en 2006 et que la STM a remporté un prestigieux prix pour la gestion exemplaire de ce vaste projet.

La STM sur tous les fronts pour le prolongement de la ligne bleue

Tout au long de l’année 2021, la STM a travaillé simultanément sur plusieurs dossiers stratégiques liés au prolongement de la ligne bleue.

• Budget : à la demande de la STM, un comité d’experts chargé de proposer des pistes pour réduire le budget total du projet a été mis en place. Gestionnaires, équipes techniques et experts en exploitation ont multiplié les analyses et recommandations concrètes. L’expertise de la STM en tant qu’exploitant du réseau du métro a apporté une contribution significative aux réflexions de ce comité. 
• Planification : l’acquisition de certains lots et bâtiments nécessaires à l’implantation des nouvelles infrastructures a également été réalisée cette année. Soulignons notamment l’acquisition par la STM du centre commercial Le Boulevard suite à la décision du Tribunal administratif du Québec. Le centre commercial demeurera en activité durant les travaux. La STM en a confié l’exploitation à un gestionnaire immobilier de renom, par l’entremise de Transimmobilier, la branche immobilière de sa filiale commerciale Transgesco. 
• Conception et concertation : les équipes de conception architecturale et d’ingénierie ont poursuivi leur travail de planification détaillée des nouvelles stations et structures auxiliaires, incluant leur intégration dans le tissu urbain. En parallèle, plusieurs tribunes ont été mises en place – dont un comité de bon voisinage – pour permettre des échanges avec la communauté et favoriser l’acceptabilité sociale du projet.
• Début des travaux : un important chantier préparatoire a démarré au printemps 2021 à l’intersection de la rue Jean-Talon et du boulevard Lacordaire, dans l’arrondissement de Saint-Léonard. Ces travaux visent à relocaliser les câblages et conduits souterrains des services publics, en prévision de l’excavation de masse nécessaire à la construction de la future station Lacordaire. 
• Toponymie : enfin, le comité mandaté pour proposer des noms pour les nouvelles stations a terminé ses travaux. Les résultats de ceux-ci seront dévoilés en temps utiles.  

Le garage Côte-Vertu honoré à quelques mois de son ouverture

Les travaux de construction et d’aménagement du garage Côte-Vertu se sont poursuivis en 2021. Cette nouvelle infrastructure souterraine, qui permettra d’accueillir 10 trains, est actuellement en phase de test avant sa mise en route officielle au printemps 2022.

Mais le prestigieux Institute for Sustainable Infrastructure (ISI), une référence en Amérique du Nord pour le développement durable, n’a pas attendu la fin du chantier pour lui décerner la reconnaissance Envision platine. Cette distinction – la plus haute de l’ISI – souligne l’excellence du projet en termes de mobilité, de gestion des impacts de la construction et d’empreinte écologique.

C’est la première fois qu’un projet de transport collectif au Canada remporte une reconnaissance Envision de niveau platine, et la STM est très fière d’en être le récipiendaire.

Le nouvel édicule Vendôme inauguré

Annoncé par le gouvernement en 2015, le nouvel édicule du pôle multimodal Vendôme a été inauguré le 27 mai 2021 et ouvert au public le 31 mai. Il facilite les déplacements pour les personnes à mobilité réduite, en plus d’interconnecter plus efficacement la station de métro, la gare de trains de banlieue – l’une des plus achalandées du réseau exo – et le site Glen du Centre universitaire de santé McGill (CUSM).  

Cure de jouvence pour quatre stations de métro

En plus des chantiers d’accessibilité universelle menés dans 11 stations, la STM a procédé en 2021 à des travaux majeurs d’entretien et de rénovation aux stations suivantes :

• McGill : remplacement de la membrane d’étanchéité et modernisation de trois édicules. Pour ces derniers, les travaux se poursuivent en 2022;
• Atwater : remplacement de la membrane d’étanchéité, construction des puits des futurs ascenseurs et remise en état de l’aménagement paysager autour de la station;
• Henri-Bourassa : nouvel éclairage, nouvelle signalétique, remplacement du revêtement des murs, réfection de certains escaliers et agrandissement d’un tunnel de service sous les voies.
• Viau : fin des travaux majeurs commencés en 2019 destinés à rendre la station universellement accessible, à agrandir l’atelier souterrain et à construire deux bâtiments auxiliaires hébergeant des puits de ventilation, une sortie d’urgence, un nouveau monte-charge et des salles techniques.

Toutes les stations désormais équipées de défibrillateurs

Après quelques semaines de travaux d’installation, les équipes de la STM ont complété, en mai 2021, le déploiement de 76 défibrillateurs externes automatisés (DEA) dans le réseau du métro.

Le positionnement des DEA, à proximité des loges des agents, est sensiblement le même d’une station à l’autre, et de nouveaux éléments de signalétique ont été ajoutés pour faciliter leur repérage. Ainsi, peu importe où un incident survient dans une station, un défibrillateur est accessible à moins de 5 minutes, ce qui peut faire une énorme différence sur le pronostic de survie. L’emplacement des défibrillateurs est aussi disponible sur le site web du registre public des DEA, ainsi que sur l’application mobile DEA Québec de la Fondation Jacques-de-Champlain.

Une nouvelle approche pour l’équipe Sûreté et Contrôle

2021 a été une année de transformation pour les inspecteurs de la STM, qui a annoncé un grand virage client. L’objectif : rapprocher les inspecteurs de la clientèle et leur permettre de contribuer davantage à améliorer la qualité et la fluidité des déplacements.

Afin de concrétiser ce changement de culture, la Société a déployé deux séries de mesures :

1. Création de deux régions de service pour favoriser une approche sociocommunautaire et faciliter les liens entre les inspecteurs et la clientèle;
2. À l’instar d’autres sociétés de transport au Canada, octroi du statut de constable spécial aux inspecteurs de la STM. Avec ce statut, ils peuvent intervenir pour faire libérer des voies réservées ou des terminus encombrés par des véhicules illégalement stationnés, ce qui n’était pas le cas auparavant. Les constables sont également assujettis à la Loi sur la police et donc à l’autorité du Commissaire à la déontologie policière. Le premier contingent de constables spéciaux a été assermenté le 21 juillet 2021.

Axée sur la collaboration avec les différents partenaires des milieux communautaires et municipaux, la nouvelle stratégie de proximité de la STM permettra de favoriser une cohabitation harmonieuse de l’ensemble de la clientèle fréquentant les réseaux bus et métro, et ce, dans un climat convivial et sécuritaire.

L’une des meilleures entreprises citoyennes au Canada

Une fois de plus en 2021, la revue spécialisée en développement durable Corporate Knights a placé la STM au sein d’un groupe sélect d’entreprises canadiennes qui se distinguent par leurs pratiques responsables. Selon le classement, paru en juin, la Société se classe au 12e rang des 50 meilleurs citoyens corporatifs du Canada, et au 1er rang des entreprises internationales de transport de passagers.

Plus de 270 entreprises canadiennes ont été évaluées et comparées sur la base de 24 critères environnementaux, sociaux et de gouvernance. Les revenus propres (clean revenues) de la STM, liés aux déplacements effectués dans des véhicules hybrides ou électriques, et à la place des femmes au comité de direction sont quelques-uns des points forts qui ont permis à la Société de sortir du lot.

La STM, championne de la diversité et de l’égalité

Avec 10 708 travailleurs, la STM est l’un des dix plus grands employeurs du Québec. Elle est aussi un chef de fil en matière de diversité, puisqu’en 2021, 36,9 % de sa main-d’œuvre et 43,5 % des personnes embauchées étaient issues des minorités visibles, ethniques et autochtones. Diversité, qualification et mobilisation sont d’ailleurs les trois piliers du développement humain et du succès de la Société.

Prix Droits et Libertés 2021

Le 31 mars 2021, la STM a d’ailleurs eu l’honneur de recevoir le Prix Droits et Libertés. Ce prix est décerné chaque année par la Commission des droits de la personne et des droits de la jeunesse (CDPDJ) à des personnes, des organismes ou des institutions, pour souligner leur engagement et leur contribution exemplaires en matière de défense des droits et libertés au Québec. 

Le thème du prix cette année était l’égalité de l’accès à l’emploi, une cause dans laquelle la STM investit et s’investit depuis plus de 30 ans : la première ébauche de son plan en matière d’égalité date en effet de 1987.

L’égalité en action au quotidien

À la STM, l’égalité n’est pas une simple promesse. De nombreuses mesures concrètes ont été mises en place pour favoriser l’égalité réelle en emploi, parmi lesquelles :

• L’implication et la participation de tous les échelons hiérarchiques à la promotion d’un milieu de travail inclusif exempt de discrimination;
• Des actions de visibilité et des partenariats pour attirer des candidats issus des groupes sous-représentés;
• L’organisation de groupes de discussion destinés à comprendre les enjeux complexes liés à la diversité. En 2021, 150 employés de tous les secteurs ont participé à ces groupes et ont pu s’exprimer sur le racisme, à la suite de quoi des recommandations ont été déposées au comité de direction.
• La sensibilisation du personnel : en 2021, 60 employés des ressources humaines et une trentaine de constables spéciaux ont suivi des formations de la Commission des droits de la personne et des droits de la jeunesse dans le cadre du programme Le Pacte pour l’inclusion au travail des personnes immigrantes.
• La promotion de la diversité dans l’industrie : dans le cadre du Congrès annuel de l’ACTU en octobre 2021 (CUTA Annual Conference and Transit Show), la STM a présenté la conférence The Société de transport de Montréal: 35 years of diversity and inclusion.
   

La campagne de générosité et le Réchaud-Bus toujours aussi populaires

En 2021, la Campagne de générosité des employés et des retraités de la STM a permis d’amasser la somme de 694 062 $, qui a été répartie entre quatre organismes : Centraide, la Croix-Rouge, PartenaireSanté Québec et le Réchaud-Bus.

Rappelons que le Réchaud-Bus est un ancien autobus reconverti en cantine mobile, dont la mission principale est de servir des repas aux enfants défavorisés de Montréal. Géré bénévolement par des employés et des retraités de la STM, il effectue plus de 120 sorties annuellement. Durant la pandémie, il a élargi son action et soutenu des familles démunies ou des personnes en situation de précarité. Mais depuis la réouverture des écoles, il a repris son service de collation et de repas pour les enfants.
 

L’art dans le réseau : un patrimoine en constante évolution

Une nouvelle œuvre s’est ajoutée à la collection d’art public du métro en 2021. Dévoilée lors de l’inauguration du nouvel édicule du pôle intermodal Vendôme, la mosaïque Bleus Sténopés : de l'atelier à la station Vendôme, le 8 septembre 2019 de l’artiste Patrick Bernatchez exprime l’idée du parcours entre divers lieux et le flot des utilisateurs du métro qui se croisent.

Pour sa part, le bureau de projet du SRB Pie-IX a débuté l’installation de Kyrielle, la première œuvre associée à ce réseau de bus. Présentées par groupe de deux, les compositions de l’artiste Jean-Sébastien Denis s’offrent comme des variations géométriques s’inspirant du losange emblématique du projet. Les formes évoquent à la fois les sinuosités d’une route et le mouvement incessant qui caractérise les va-et-vient du transport collectif.

Par ailleurs, la STM a procédé au choix de l’artiste qui réalisera une œuvre à la station Pie-IX après son agrandissement, et lancé le concours pour la réalisation d’une autre œuvre à la station McGill, également en lien avec l’ajout d’ascenseurs.

Toutes ces œuvres sont financées par le ministère des Transports du Québec, en vertu de la Politique d’intégration des arts à l’architecture et à l’environnement des bâtiments et des sites gouvernementaux et publics (politique du 1 %).

Les dossiers relatifs aux œuvres d’art sont désormais centralisés à la section Architecture et Arts de la division Ingénierie et Infrastructures. Parmi les autres démarches entreprises par la section en 2021, notons :

• La fin de la restauration de la verrière de Frédéric Back à la station Place-des-Arts. L’œuvre sera réinstallée lorsque le projet visant l’infrastructure de la station sera complété;
• L’entretien des œuvres des stations Cartier (Yvon Proulx), Place-d’Armes (Adrien Lucca) et Place-Saint-Henri (Jacques De Tonnancour);
• Le suivi de la réalisation de nouvelles œuvres prévues pour les stations Angrignon, Jolicœur, Mont-Royal et Préfontaine.

Enfin, la Société a encore dû intervenir plusieurs fois cette année pour retirer les graffitis qui sont venus souiller des œuvres aux stations Jean-Drapeau, Lionel-Groulx, Square-Victoria–OACI et Villa-Maria. La STM déplore grandement ces gestes qui ternissent sa collection d’art public et entraînent des dépenses supplémentaires.
 

L’empathie et l’accompagnement pour les personnes en situation d’itinérance

La pandémie n’a pas épargné les personnes en situation d’itinérance, qui, plus que jamais en 2021, ont fait face à des problèmes de subsistance, de sécurité et de santé, tant mentale que physique. Tout au long de l’année, la STM et ses partenaires ont mené de nombreuses actions pour les accompagner dans les infrastructures du réseau et assurer leur sécurité.

Ces mesures ont d'ailleurs été reconnues par l'APTA (American Public Transportation Association), qui a décerné à la STM le Rail Security Gold Award 2021 pour son leadership sociocommunautaire.

Voici donc quelques-unes des initiatives déployées en 2021 par la STM : 

• Un plan hivernal collaboratif mis sur pied dès septembre 2021 et impliquant la STM, le SPVM, le CIUSS, la Mission Old Brewery, la Maison du père, le Commissaire à l'itinérance et le Service de la diversité et de l'inclusion de la Ville de Montréal.
• Des équipes mixtes de première ligne dans le métro, jumelant les inspecteurs de la STM à des intervenants de la Société de développement social (SDS). Déjà éprouvée les années précédentes, cette solution permet d’offrir du réconfort, une expertise et des services dans une même intervention. Ces équipes sont soutenues par ÉMIC (Équipe métro d’intervention et de concertation), une patrouille mixte STM-SPVM-SDS, qui intervient en deuxième ligne pour accompagner et guider les personnes aux prises avec des problématiques récurrentes ou complexes.
• Le Solidaribus, ce bus offert par la STM et fruit d'un partenariat unique avec la Mission Old Brewery, a assuré le transport vers et depuis plusieurs organisations, refuges d’urgence et stations de métro. Ainsi, du 1er décembre 2020 à la fin avril 2021, la Mission Old Brewery a effectué près de 17 000 transports sécuritaires, soit 12 000 avec le Solidaribus et 5 000 avec le minibus en place depuis plusieurs années.
• Le don de nombreux titres de transport pour que les personnes en situation d’itinérance puissent se rendre dans les refuges le soir, et dans les stations de métro ou les haltes chaleur le jour.
• Le renouvellement de deux ententes avec la Société de développement social, qui prévoient le cofinancement des intervenants sociaux déployés dans le métro dans le cadre du Pôle de services en itinérance, ainsi que le doublement du nombre d’intervenants impliqués dans les équipes mixtes STM-SDS. Ce partenariat est la pierre angulaire de l’approche proximité et sociocommunautaire de la STM.
• Des stages en intervention sociale pour les inspecteurs et superviseurs, une initiative menée en 2020 et renouvelée en 2021. Dispensées les soirs et les fins de semaine durant l’hiver, ces formations terrain, sans uniforme ni identification, permettent aux inspecteurs de mieux comprendre les enjeux de l’itinérance, les bases de l’accompagnement social et l’éventail des ressources disponibles.

Les prix et les honneurs reçus par la STM en 2021

Nom du prix / organisme	Catégorie / sujet proposé	Date et lieu de remise du prix	Prix obtenu
Prix Droits et Libertés / CDPDJ	Programme d’égalité à l’emploi	31 mars Cérémonie virtuelle	Prix Droits et Libertés
IABC	Cœur de la solidarité	29 juin Gala virtuel	Award of Excellence Special And Experiential Events
Adwheel / APTA	Album souvenir « Regards 2020 »	4 octobre Philadelphie	First Place Award
ACTU /Leadership des individus	Philippe Schnobb	6 octobre Cérémonie virtuelle	Prix Excellence
ACTU /Leadership entreprise	Extra Connecté / TI et Transport adapté	6 octobre Cérémonie virtuelle	Prix Innovation
ACTU /Leadership entreprise	Patrouilles mixtes ÉMIC : STM-SPVM-SDS	6 octobre Cérémonie virtuelle	Prix Sureté et Sécurité
Société québécoise de psychologie du travail et des organisations (SQPTO)	Test qui fait du bien	11 novembre	Prix Projet phare
APTA Rail Safety & Security	Plan hivernal	9 novembre Gala en Floride	Rail Security Gold Award for Heavy Rail systems
Intersection MSP	Patrouilles mixte ÉMIC : STM-SPVM-SDS	25 novembre Nicolet – Cérémonie en présentiel et sur le Web	Prix d’excellence Intersection 2021

 

Conseil d'administration

Le conseil d’administration exerce les fonctions et les pouvoirs de la Société et en détermine les grandes orientations. Celles-ci se transposent dans le Plan stratégique organisationnel qu’il adopte. Il approuve également annuellement le budget et le programme d’immobilisations. Il doit aussi approuver, abolir ou remplacer les lignes de transport collectif et les modifications permanentes aux parcours.

Le conseil actuel est formé de six élus municipaux, de trois représentants des clientèles et d’un membre indépendant, regroupant cinq femmes et cinq hommes.

À la suite des élections municipales du 7 novembre 2021, plusieurs nouvelles personnes se sont jointes au conseil d’administration de la STM.  Parmi ces changements, notons la nomination d’un nouveau président, M. Éric Allan Caldwell, ainsi que la nomination de Mme Laurence Parent, qui devient vice-présidente. Cette dernière occupait jusqu’alors le poste de représentante de la clientèle du Transport adapté. 

Deux postes étant vacants, la STM a ouvert en décembre 2021 un processus public d’appel de candidatures pour trouver une personne représentant la clientèle du transport collectif, ainsi qu’une personne représentant la clientèle du Transport adapté. Ce processus, une première dans notre histoire, a pris fin en janvier 2022.

Nouveau conseil d’administration :

• M. Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d'administration (nomination le 2 décembre 2021)
  • Conseiller et membre du comité exécutif de la Ville de Montréal
  • District Hochelaga, Arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve
• Mme Laurence Parent
  • Vice-présidente du conseil d'administration (nomination le 2 décembre 2021)
  • Conseillère d'arrondissement
  • District De Lorimier, Arrondissement du Plateau-Mont-Royal
• M. Alex Bottausci
  • Membre du conseil d’administration (nomination le 23 décembre 2021)
  • Maire de la Ville de Dollard-des-Ormeaux
• M. Alan DeSousa
  • Membre du conseil d’administration (nomination le 2 décembre 2021)
  • Maire d’arrondissement
  • Arrondissement de Saint-Laurent
• Mme Gracia Kasoki Katahwa
  • Membre du conseil d’administration (nomination le 2 décembre 2021)
  • Mairesse d’arrondissement
  • Arrondissement de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce
• M. Sylvain Ouellet
  • Membre du conseil d’administration (nomination le 2 décembre 2021)
  • Conseiller de la Ville de Montréal District François-Perrault, Arrondissement de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension
• Mme Catherine Morency
  • Membre indépendante du conseil d’administration (nomination le 2 décembre 2021)
• Mme Claudia Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration représentant les clients du transport collectif – membre âgée de moins de 35 ans (nomination le 2 décembre 2021)
• M. Sylvain Le May
  • Membre du conseil d’administration représentant les clients du Transport adapté (nomination le 27 janvier 2022)
• Mme Suzanne Lareau
  • Membre du conseil d’administration représentant les clients du transport collectif (nomination le 27 janvier 2022)

Entre le 1er janvier et le 2 décembre 2021, le conseil était composé des personnes suivantes :

• M. Philippe Schnobb, président
• M. Craig Sauvé, vice-président
• M. Georges Bourelle
• Mme Marie-Andrée Mauger
• M. Francesco Miele
• Mme Catherine Morency
• Mme Laurence Parent
• Mme Claudia Lacroix Perron
• Mme Marie Plourde
• M. Peter F. Trent (départ le 30 mars 2021)

Travaux du conseil d’administration en 2021

• 108 dossiers traités;
• 10 règlements d’emprunts approuvés, totalisant 910 271 912 $;
• 13 assemblées du conseil d’administration, 6 séances d’information et 6 rencontres spéciales. Ces dernières ont permis de traiter certains sujets de manière plus exhaustive. Il s’agissait notamment du cadre financier 2022, du respect des ratios d’endettement et du prolongement de la ligne bleue. Ces dossiers ont aussi fait l’objet d’un suivi méthodique lors de chacune des rencontres régulières du conseil d’administration.
• 43 contrats ont été adjugés, octroyés ou renouvelés par le conseil d’administration pour une valeur totalisant 139 778 980 $;
• 25 réunions des comités techniques du conseil d’administration.

Les travaux du président du conseil d’administration

M. Philippe Schnobb a agi à titre de président du conseil du 1er janvier au 2 décembre 2021, avant d’être remplacé à ce poste par M. Éric Alan Caldwell.

Durant cette période, M. Schnobb a participé à 9 séances du conseil d’administration, à 2 séances extraordinaires, à 25 rencontres des comités du conseil, ainsi qu’à 3 séances du conseil d’administration de Transgesco s.e.c.

De plus, M. Schnobb a été présent à de nombreux événements au cours de l’année :

• 4 rencontres comme président du conseil d’administration de l’ATUQ;
• 3 rencontres en tant que membre du jury pour la sélection des œuvres d’art dans le cadre de l’intégration de l’art à l’architecture;
• 1 comité CCIAUP (Comité consultatif d’intégration architecturale, urbaine et patrimoniale);
• 5 rencontres du comité de Toponymie pour le prolongement de la Ligne bleue;
• 12 événements externes dont la visioconférence de Valérie Plante au CORIM, le déjeuner bénéfice annuel de Trajectoire Québec, la cérémonie de remise des Prix Droits et Libertés, le congrès MOVIN’ON, le gala du Défi sportif AlterGO, le Forum stratégique de la CCMM sur le transport, la table ronde de l’ATUQ, le congrès et la remise des prix de l’ACTU, le colloque sur les infrastructures EVVÉ 2021, le colloque et la remise du prix Antoine-Grégoire de l’ATUQ, le déjeuner-causerie de l’AQTR avec le ministre des Transports, M. François Bonnardel, et l’événement numérique UITP-Mobility Dialogue;
• 4 rencontres virtuelles politiques sur le transport en commun, avec Filomena Rotiroti et Enrico Ciccone, Mario Beaulieu, Steven Guilbeault, Soraya Martinez Ferrada;
• 1 visite protocolaire STM/ARTM pour le SRB-Pie-IX;
• 1 événement interne, le lancement du projet Zoom Art;
• La capsule vidéo récapitulative des faits saillants 2020 pour le rapport annuel de la STM.

Sur le plan des relations publiques, M. Schnobb a participé à :

• 3 vidéos : une sur la diversité et l’égalité à l’embauche avec la CPDP, une pour le Défi sportif AlterGO, et une pour les prix ACTU;
• 1 balado pour Force Jeunesse avec la ministre Chantal Rouleau;
• 11 entrevues dans les médias;
• 1 conférence de presse pour l’inauguration du nouvel édicule de la station Vendôme, avec la ministre Chantal Rouleau;
• 2 points de presse avec la mairesse Valérie Plante, sur la stratégie d’électrification des transports en commun et sur la vision Mouvement Bus.

Les travaux effectués par M. Caldwell seront consignés dans le rapport de l’an prochain.

Les comités du conseil d’administration (au 31 décembre 2021)

Le conseil d’administration s’est doté de comités techniques qui sont chacun voués à des domaines d’intervention spécifiques. En plus du président du conseil d’administration, qui y agit à titre de membre d’office, les comités techniques sont composés de membres du conseil et d’experts externes.

Le 2 décembre 2021, un nouveau conseil d’administration a été constitué par le conseil d’agglomération de la Ville de Montréal. Considérant qu’aucune réunion n’a été convoquée entre la nomination des nouveaux membres et la fin de l’année, c’est la composition et les mandats en vigueur jusqu’alors qui sont présentés ci-dessous. Ces informations sont le juste reflet des travaux accomplis en 2021.

Comité Service à la clientèle et accessibilité universelle

• M. Craig Sauvé
  • Vice-président du conseil d’administration et président du comité
• Mme Marie Plourde
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Laurence Parent
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Catherine Morency
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Philippe Schnobb
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• M. Lova Rajaobelina
  • Membre externe
• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• Mme Geneviève Bourbeau
  • Directrice exécutive – Expérience client et Activités commerciales, et coordonnatrice du comité

Comité Ressources humaines

• Mme Marie Plourde
  • Membre du conseil d’administration et présidente du comité
• Mme Marie-Andrée Mauger
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Francesco Miele
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Philippe Schnobb
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• Mme Sophie Fortin
  • Membre externe
• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• M. Alain Brière
  • Directeur exécutif – Ressources humaines, et coordonnateur du comité

Comité Audit et finances

• Mme Louise Roby
  • Membre externe et présidente du comité
• M. Craig Sauvé
  • Vice-président du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Claudia Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Peter Trent
  • Membre indépendant et membre du comité
• M. Philippe Schnobb
  • Président du conseil d’administration et membre du comité
• M. Robert Juneau
  • Membre externe
• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• M. Tien Dung Can
  • Vérificateur général
• Mme Linda Lebrun
  • Trésorière, Directrice exécutive – Planification et Finances, et coordonnatrice du comité

Comité Gouvernance, éthique et développement durable

• Mme Marie-Andrée Mauger
  • Membre du conseil d’administration et présidente du comité
• M. Francesco Miele
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Craig Sauvé
  • Vice-président du conseil d’administration et membre du comité
• M. Philippe Schnobb
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• Mme Joanne Vézina
  • Membre externe
• Mme Martine Roméo
  • Membre externe
• Mme Hélène Lauzon
  • Membre externe
• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• Me Sylvain Joly
  • Secrétaire corporatif et coordonnateur du comité

Comité Suivi des actifs

• M. Georges Bourelle
  • Membre du conseil d’administration et président du comité
• M. Francesco Miele
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• Mme Laurence Parent
  • Membre du conseil d’administration et membre du comité
• M. Philippe Schnobb
  • Président du conseil d’administration et membre d’office du comité
• M. Clermont Gignac
  • Membre externe
• M. Élie Saheb
  • Membre externe
• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• M. François Chamberland
  • Directeur exécutif – Ingénierie et Grands projets, et coordonnateur du comité

 

Rencontres et principaux sujets des comités du conseil d'administration 2021

Nombre total de rencontres des comités : 25

Titre du comité	Nombre de rencontres	Principaux sujets
Gouvernance, éthique et développement durable	3	Modification du R-175 et R-11 – Règlement concernant la gestion contractuelle Déclaration d’intérêts et de signalement éthique Bilan des demandes d’accès 2020 Rapport de développement durable 2020 Démarche d’évaluation de la matérialité et exercice de matérialité en développement durable Démarche d’évaluation de la résilience aux changements climatiques des projets PLB et CANO Résultats du baromètre de l’achat responsable 2020
Audit et finances	6	États financiers consolidés, rapports des auditeurs indépendants et attestation financière au 31 décembre 2020 Gestion intégrée des risques et de la conformité Gestion du portefeuille de projets (GPP) et programmation 2021 Gestion de la trésorerie et régime d’emprunt 2022 Programme des immobilisations 2021-2031 Cadre financier 2022-2024, budget 2022, suivi budgétaire et revue de gestion 2021 Programme d’attestation des contrôles internes financiers 2020 Rapport d’audit sur : L’évaluation du risque de fraude Le plan de continuité de l’exploitation du métro La sécurité de l’information / cybersécurité L’exploitation des trains Attestation des coûts des projets subventionnés selon les ententes avec le MTQ, Infrastructure Canada et Transport Canada Suivi des recommandations du rapport de la gouvernance de 2019 des auditeurs Portrait des audits d’attestation 1994-2020 et nouvelles stratégies d’audit Reddition de comptes ligne de signalement Suivi du traitement de plaintes et de signalements d’intérêts lors d’appels d’offres publics
Ressources humaines	5	Statut du télétravail Sondage sur l’engagement des employés en situation de pandémie Plan d’accès à l’égalité en emploi Plan d’action sur le racisme et la discrimination systémiques Suivi du plan de relève
Suivi des actifs	6	Suivi des grands programmes de maintien des actifs et d’accessibilité universelle Suivi des processus de consultation publique pour les projets de construction Suivi du portefeuille de projets et des mandats de nature technologique Suivi des grands projets : Centre de transport Bellechasse Azur phases 1 et 2 Garage Côte-Vertu Prolongement de la ligne bleue Électrification du réseau de surface Complexe Crémazie Station Viau Nouvel édicule Vendôme
Service à la clientèle et accessibilité universelle	5	Plan de communication automne 2021 Mise en ligne du site web pour l’inscription des musiciens du métro Processus de changement de nom de stations Campagne Tellement Montréal 2021 Signalétique du cheminement ascenseur Accessibilité universelle Suivi et mise à jour du Plan d’accessibilité universelle 2016-2020 État de la situation de la formation/sensibilisation en accessibilité universelle Recherches et données d’intelligence client Bilan COVID 2019 Cohabitation des débarcadères bus/métro et des pistes cyclables Développement et ajustement de services Planification et optimisation du service Plan d’amélioration de l’offre bus Projets Suivi sur la démarche de demande de statut de constables spéciaux pour les inspecteurs de la STM Révision de la stratégie médias sociaux Avancement des projets MPB
Total	25	Réunions des comités

Rémunération des membres du conseil d’administration

La rémunération de tous les membres du conseil d’administration est fixée conformément aux dispositions du règlement R-076 « Règlement établissant les règles de gouvernance applicables à l’accomplissement de diverses fonctions par les membres du conseil d’administration ».

À l’exception de M. Philippe Schnobb, qui occupait ses fonctions à temps plein, les membres du conseil d’administration reçoivent un jeton de présence de 175 $ à chacune de leurs présences aux travaux d’un comité technique, en plus de leur rémunération annuelle. Ce jeton est de 300 $ lorsqu’un membre y agit à titre de président.

Nom	Rémunération	Jetons de présence
Éric Alan Caldwell (Nomination le 2 décembre 2021)	15 855$	-
Laurence Parent (Mandat renouvelé le 2 décembre 2021)	24 415$	1 925$
Philippe Schnobb (Départ en décembre 2021)	133 393$	0$
Craig Sauvé (Départ en décembre 2021)	28 650$	3 425$
Alex Bottausci (Nomination le 23 décembre 2021)	997$	0$
Georges Bourelle (Départ en décembre 2021)	23 916$	1 800$
Alan DeSouze (Nomination le 2 décembre 2021)	1 993$	0$
Gracia Kasoki Katahwa (Nomination le 2 décembre 2021)	1 993$	-
Marie-Andrée Mauger (Départ en décembre 2021)	22 920$	1 600$
Francesco Miele (Départ en décembre 2021)	22 920$	2 100$
Catherine Morency (Mandat renouvelé le 2 décembre 2021)	23 916$	875$
Sylvain Ouellet (Nomination le 2 décembre 2021)	1 993$	0$
Claudia Lacroix Perron (Mandat renouvelé le 2 décembre 2021)	23 916$	1 050$
Marie Plourde (Départ en décembre 2021)	22 290$	2 250$
Peter Trent (Départ en mars 2021)	5 979$	175$

Membres du comité de direction (au 31 décembre 2021)

• M. Luc Tremblay
  • Directeur général
• M. Étienne Lyrette
  • Adjoint au directeur général et directeur – Planification stratégique et Affaires gouvernementales
• M. Luc Lamontagne
  • Directeur exécutif – Technologie de l’information et Innovation
• Mme Linda Lebrun
  • Trésorière et directrice exécutive – Planification et Finances
• Mme Geneviève Bourbeau
  • Directrice exécutive – Expérience client et Activités commerciales
• Mme Marie-Claude Léonard
  • Directrice exécutive – Métro et Exploitation Bus
• M. Sébastien Fecteau
  • Directeur exécutif – Entretien Bus
• M. François Chamberland
  • Directeur exécutif – Ingénierie et Grands projets
• M. Alain Brière
  • Directeur exécutif – Ressources humaines
• Mme Nancy Fréchette
  • Directrice exécutive – Planification Entretien, Infrastructures et Approvisionnement

Rémunération des membres du comité de direction

Nom	2020	2021
Luc Tremblay	465 825$	479 351$
François Chamberland	277 172$	287 913$
Renée Amilcar	281 648$	239 608$
Marie-Claude Léonard	256 381$	273 046$
Alain Brière	328 006$	328 006$
Sébastien Fecteau	194 094$	201 615$
Luc Lamontagne	228 809$	237 676$
Linda Lebrun	274 258$	284 886$
Geneviève Bourbeau	209 108$	214 649$
Nancy Fréchette	253 397$	263 216$
Étienne Lyrette	n.a.	96 030$

Notes:

1. Mme Renée Amilcar a été membre du comité de direction jusqu’au 16 octobre 2021.
2. M. Étienne Lyrette a été nommé membre du comité de direction le 1er juin 2021.

 

L'accès à l'information et la protection des renseigneents personnels à la STM

Le Secrétariat corporatif et direction – Affaires juridiques traite les demandes d’accès à des documents conformément à la Loi sur l’accès aux documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels. Au cours de l’année 2021, 372 demandes d’accès ont été reçues. Le tableau suivant présente un bilan de leur traitement. 

Indicateurs pour la période du 1er janvier au 31 décembre 2021

Objet des demandes reçues	372
Renseignements personnels (incluant SPVM et PRP)	214
Service à la clientèle	20
Gestion des projets de la STM / contrat	68
Exploitation	42
Gestion générale	28

Catégories selon la suite donnée
Divulgation	242
Inexistant	26
Divulgation partielle	61
Refus	16
Désistement	2
Autre	25

 

Dossier reliés à des demandes d'images	26
Remande de révision à la Commission d'accès à l'information	2
Délai moyen de traitement	12,70 jours (excluant les dossiers actifs)

Totaux selon les types de demandeurs

Médias	5
Personnes physiques (incluant els employés de la STM)	151
Personnes morales	216

Notes générales

Renseignement personnel : dans un document, sont personnels les renseignements qui concernent une personne physique et permettent de l’identifier.

Délai légal : le délai légal pour répondre à une demande d’accès à l’information est fixé à un maximum de 20 jours à partir de la réception de la demande par l’organisme. Le responsable de l’accès peut demander une prolongation n’excédant pas 10 jours, soit un total de 30 jours.

Autre : Absence de retour du demandeur / Attente du demandeur / Référé / Traitement en cours.
 

L’éthique à la STM

Des gestes concrets favorisant l’éthique

L’éthique est une valeur qui est bien ancrée dans la culture de la Société. Chaque année, le Secrétariat corporatif et direction – Affaires juridiques met en place une série de stratégies afin que l’esprit du code d’éthique constitue une source de réflexion pour les employés. Il s’agit notamment :

• De la présentation du code d’éthique dans le cadre du programme de formation obligatoire pour tout nouveau gestionnaire;
• D’un programme de formation continue sur les aspects légaux et administratifs de la STM, qui compte plus de 7 534 participations depuis sa création. Une première dans tout le secteur municipal québécois;
• D’un processus rigoureux de vérification en matière de gestion contractuelle;
• Du maintien d’outils conviviaux sur Intranet visant à informer les employés de la marche à suivre dans le cadre d’un processus de prise de décision éthique.

Processus de déclaration d’intérêts

La STM s’est dotée d’un rigoureux processus de déclaration d’intérêts, qui a pris de l’ampleur avec les années. Les personnes suivantes remplissent toutes un document visant à obtenir les informations pertinentes pour pouvoir assurer une bonne conciliation entre leurs intérêts personnels et leurs fonctions officielles dans l’organisation.

Il s’agit :

• Des membres du conseil d’administration, depuis 2009;
• Des gestionnaires de la haute direction, depuis 2010;
• De l’ensemble du personnel de notre filiale Transgesco s.e.c., depuis 2010;
• Des principaux membres du personnel des firmes partenaires et de nos bureaux de projet, depuis 2012;
• De certaines catégories d’employés occupant des postes qui sont associés aux processus d’octroi de contrats, sur une base volontaire depuis 2013.

Le Secrétariat corporatif procède à l’analyse de chaque déclaration d’intérêts et, lorsque requis, communique avec son auteur pour lui offrir conseils et soutien en matière d’éthique.