Constables spéciaux

Texte important

Au-delà de l'uniforme

Pour mieux comprendre le travail des constables spéciaux de la STM, URBANIA a accompagné Jackson et Annie, tous deux constables spéciaux, le temps d’une journée dans le réseau! Visionnez la vidéo ici.

Une équipe au cœur de vos déplacements

Les constables spéciaux patrouillent le réseau jour et nuit pour assurer la sécurité de tous et la fluidité des déplacements ainsi que pour faire respecter les règlements. La prévention et l’accompagnement de la clientèle sont au cœur de leur travail. Chaque jour, ils désamorcent une foule de petits événements qui pourraient avoir un impact sur le service de métro ou de bus.

L’équipe Sûreté des réseaux, ce sont :

  • 164 constables spéciaux
  • 1 surintendant
  • 4 capitaines chefs de section
  • 7 lieutenants aux opérations
  • 2 enquêteurs
  • 10 sergents (superviseurs aux opérations)
  • 2 lieutenants-instructeurs accrédités par l’École nationale de police du Québec
  • 3 analystes
  • 4 préventionnistes

Et parce que la représentativité des différentes communautés montréalaises nous tient à cœur, l’équipe Sûreté des réseaux est composée à 35 % de personnes issues de la diversité. D’ailleurs, 20 langues différentes sont parlées au sein de l’équipe! 

Vous souhaitez faire un commentaire ou une plainte concernant une situation liée à un constable spécial? Contactez-nous par le biais du formulaire en ligne ou par téléphone.

D’inspecteurs à constables spéciaux

Depuis 2021, les inspecteurs ont été progressivement formés et assermentés pour devenir constables spéciaux, un rôle bien présent dans les transports collectifs de toutes les grandes villes canadiennes, mais encore méconnu au Québec. Ce statut était incontournable pour permettre à notre personnel d’être pleinement en soutien de notre clientèle et de nos employés. Le processus d’obtention de ce statut d’agent de la paix comprenait une formation de l’École nationale de police du Québec, une enquête d’accréditation sécuritaire, ainsi que la prestation d’un serment de loyauté et de discrétion devant un juge de la Cour du Québec.

 

Voici quelques mythes à déboulonner pour mieux comprendre le rôle des constables spéciaux.

Faux

Mais… Il est vrai qu’aux heures de pointe, on les retrouve souvent aux endroits les plus achalandés du réseau, notamment pour assurer la fluidité des déplacements. Toutefois, ils sont toujours prêts à se déplacer rapidement en cas de problème ailleurs dans le réseau, en métro ou en auto. Et il faut dire qu’avec 71 km de réseau métro et 227 lignes de bus répartis sur un territoire de 500 km2, surveiller l’ensemble du réseau 24 h sur 24, 7 jours sur 7 n’est pas une mince tâche!

En journée et en soirée, 60 % des constables spéciaux en poste sont affectés à la région Centre-Ouest (qui inclut le centre-ville) et 40 % sont affectés à la région Est. Les équipes couvrent les réseaux bus et métro dans chacune de ces deux régions. La nuit, puisque le métro est fermé et que moins de lignes de bus sont en service, l’équipe en fonction couvre l’ensemble du territoire. Il y a aussi chevauchement entre les quarts de travail afin d’assurer une présence constante sur l’ensemble du réseau, jour, soir, et nuit!

Si vous avez besoin d’aide et que vous ne voyez pas de constable spécial, adressez-vous à n’importe quel employé de la STM ou décrochez l’un des téléphones aux points d’assistance situés sur les quais. Tout sera mis en branle rapidement pour que vous receviez l’aide dont vous avez besoin.

Vrai

Ils suivent une formation de 14 semaines à l’École nationale de police du Québec (ENPQ) à Nicolet et sont des professionnels spécialisés dans la sûreté des transports collectifs. C’est une profession méconnue au Québec, mais elle n’en constitue pas moins une fierté et surtout : elle n’est pas en compétition avec la profession de policier! Au contraire, la complémentarité est l’approche privilégiée pour assurer la sécurité de tous. Les constables spéciaux travaillent donc en étroite collaboration avec les services policiers, plus précisément le SPVM (Montréal), le SPL (Laval) et le SPAL (Longueuil).

Le constable spécial a une formation plus spécifique qui couvre entre autres sujets les aspects légaux, les infractions criminelles dans un contexte de transport collectif, les pouvoirs et devoirs en droit criminel, les biais inconscients (profilage) et la déontologie policière. Ensuite assermenté devant un juge de la Cour du Québec, il devient alors constable spécial.

Pour en savoir plus sur la formation des constables spéciaux de la STM

Faux

Le processus d’embauche et la formation à suivre avant de pouvoir obtenir le titre de constable spécial est à l’image du rôle que les candidats retenus devront assumer : enrichissant, mais très exigeant!

Nous recevons en moyenne 500 candidatures par année pour le poste de constable spécial à la STM. De ce nombre, moins de 300 candidats répondent aux exigences de base (expérience professionnelle, parcours académique, etc.) et sont invités à une séance d’information. Si les candidats sont toujours intéressés, ils passent au test de jugement : ce sera la première ronde d’élimination! Ensuite vient le test physique, puis les mises en situation. À cette étape, seulement 50 % des candidats réussissent normalement à passer à l’étape suivante : l’entrevue comportementale. Quelques vérifications d’usage complètent le processus, puis les meilleurs candidats se voient offrir un contrat d’embauche à condition de réussir la formation de l’ENPQ.

Chaque année, il y a graduation de seulement une ou deux cohortes, selon les besoins de la STM et la capacité de l’ENPQ. Tout le processus d’embauche est très rigoureux : au moindre doute, une candidature peut être mise de côté!

Faux

Constables spéciaux - Assistance clientLes constables spéciaux ont bien sûr la responsabilité de s’assurer que chacun paie son titre de transport, mais c’est loin d’être leur unique rôle! En fait, une grande partie de leur travail consiste à faire des interventions préventives qui permettent d’éviter de nombreux incidents et arrêts de service. En 2020, ils ont répondu à des appels d’intervention à 31 628 reprises alors que 5 704 constats d’infraction ont été émis selon les règlements sur les comportements et la tarification.

Ils doivent aussi :

  • Assurer la fluidité des déplacements lors de périodes d’achalandage.
  • Accompagner toutes les clientèles en travaillant de concert avec les partenaires et organismes.
  • Soutenir les employés sur le terrain, qui peuvent informer à tout moment un constable spécial d’une situation à gérer.
  • Jouer un rôle de premier plan lors d’interruptions de service pour le contrôle d’accès à la station et aux quais, l’accompagnement de la clientèle en cas d’incident et la fluidité des déplacements.
  • Veiller sur les installations et s’assurer que les chantiers en cours, arrière-gares, locaux, terminus, stationnements, centres de transport, stations, etc. soient sécurisés.

Et pour que chaque petit événement du quotidien soit transparent dans vos déplacements, ils collaborent avec de nombreux partenaires internes (salle de contrôle, employés en station, chauffeurs, etc.) et externes (Urgences-santé, SPVM, etc.). Les constables spéciaux vous le diront : on ne s’ennuie jamais, dans le réseau!

Faux

Ce nouveau titre signifie que les rôles et responsabilités du constable spécial évoluent et que ce dernier pourra mieux assurer la sécurité de tous. Le mandat premier de l’équipe Sûreté des réseaux reste le même : accompagner la clientèle au quotidien. Le constable spécial peut toutefois prendre action dans des situations où il était impossible de le faire avant, ce qui améliore la rapidité de réponse auprès du client dans le besoin.

Quelques exemples de situations où le constable pourra intervenir :

  • Lorsqu’un client ou un employé est victime d’agression ou d’un autre acte criminel, le constable spécial pourra, avec motifs raisonnables, procéder à l’arrestation de l’agresseur pour le confier au service policier.
  • Si une personne en situation de crise représente un risque pour sa propre sécurité ou celle de quelqu’un d’autre, le constable pourra prendre les mesures qui s’imposent. 
  • Si des véhicules stationnés bloquent une zone de débarcadère ou les voies réservées, le constable pourra émettre des contraventions.

Aussi, la transparence et la responsabilité légale seront accrues, car les constables seront assujettis à la Loi sur la police et donc à l’autorité du Commissaire à la déontologie policière. Le Bureau des enquêtes indépendantes (BEI) peut aussi être saisi d’une enquête, selon les modalités prévues à la Loi sur la police. Ceci vient bonifier les processus stricts déjà en place à l’interne, en plus du code de conduite des employés de la STM. 

Faux

L’équipement permis pour les constables spéciaux est le même que lorsqu'ils étaient inspecteurs, soit le bâton télescopique, qui peut être utilisé à des fins défensives. Dans toute intervention, la clé pour nos constables spéciaux est d’abord et avant tout d’obtenir un dénouement pacifique en mettant la communication au cœur de leurs interventions afin de désamorcer toute situation problématique.

Faux

Bien sûr, nous avons des règlements et l’un des rôles du constable spécial est de les faire respecter pour assurer la sécurité de tous. Mais les constables spéciaux font preuve de jugement chaque jour dans leurs interventions avec tous les types de clientèles, et les personnes en situation d’itinérance ne font pas exception. En partenariat avec diverses équipes et intervenants, les constables spéciaux offrent un accompagnement et du soutien aux personnes vulnérables. 

Par période de grand froid, nous collaborons aussi avec différents organismes pour assurer les déplacements sécuritaires des personnes en situation d’itinérance vers les ressources d’hébergement d’urgence.

Finalement, soulignons qu’une patrouille mixte appelée EMIC (Équipe métro d’intervention et de concertation) composée d’un policier, d’un constable spécial de la STM et d’un intervenant social de la SDS, accompagne les personnes en situation d’itinérance afin de les guider vers les bonnes ressources. 

Vrai

Lorsqu’un constable spécial a des motifs de croire que vous avez commis une infraction et que vous êtes informé de l’infraction reprochée, vous devez établir votre identité. Un refus de le faire peut, selon les circonstances, constituer une entrave au travail du constable spécial, qui pourrait vous détenir jusqu’à ce que vous acceptiez de le faire, en plus de vous remettre un constat d’infraction pour entrave, selon les lois en vigueur.

Et le constable spécial, doit-il se nommer?

Oui. En plus d’avoir leur nom inscrit sur leur veste, les constables spéciaux établissent leur identité (nom et matricule) à la demande du client. Ces informations se trouvent également sur les constats d’infraction, s’il y a lieu.

Assurer la sécurité de tous : un travail d'équipe

Les constables spéciaux travaillent de pair avec plusieurs équipes pour assurer des déplacements sécuritaires à notre clientèle. Ils peuvent notamment compter sur l’aide des ambassadeurs de sûreté pour les soutenir dans leur travail au quotidien dans le réseau métro, ainsi que sur le Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) pour la prise en charge de certaines situations pouvant nécessiter leur intervention spécifique.

L’équipe mobile de médiation et d’intervention sociale (ÉMMIS) et l’équipe métro d'intervention et de concertation (ÉMIC) sont également présentes pour aider les constables spéciaux à accompagner et orienter les personnes vulnérables vers les bonnes ressources.

En savoir plus sur les différentes équipes en soutien aux clients dans leur déplacements

 

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