Travaux en cours à la station Lionel-Groulx
- Le projet en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Onglet 5
Le projet en bref
Ce projet comporte différents volets : la construction d’un nouveau bâtiment qui abritera un poste de district, le remplacement de la membrane d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station de métro, la réfection des escaliers fixes de la station ainsi que la réfection du poste de redressement Lionel-Groulx.
Nature et durée des travaux :
- Remplacement de la membrane d'étanchité de la station Lionel-Groulx :Juillet 2020 à novembre 2020 (terminé)
- Réfection des escaliers fixes intérieurs de la station : fin juillet à avril 2022 (terminée)
- Réfection du poste de redressement Lionel-Groulx (extérieur) : juin 2022 à avril 2023 (terminée)
- Réfection du poste de district Lionel-Groulx (extérieur) : mai 2020 à novembre 2023.
Impacts métro : non.
Impacts bus : oui, certains arrêts seront déplacés.
Impacts sur les déplacements des clients
La station demeure ouverte en tout temps pendant les travaux.
L’avenue Greene est fermée à la circulation locale entre les rues Delisle et Saint-Jacques durant la phase actuelle du projet, excepté pour les véhicules requis pour le chantier ainsi que pour les bus. Cela dit il est préférable que les bus ne demeurent pas stationnaires dans ce secteur pour des raisons de sécurité et de fluidité à proximité du chantier, avec la présence fréquente de véhicules et camions liés aux travaux. Les arrêts bus situés sur la rue Greene sont donc relocalisés sur des rues adjacentes:
- Les arrêts des lignes 211 – Bord-du-Lac et 425 – Express Anse-à-l'Orme sont déplacés sur la rue Saint-Jacques, un peu à l’ouest de la rue Greene.
- L’arrêt de la ligne 405 – Express Bord-du-Lac a été jumelé à celui de la ligne 78 – Laurendeau sur la rue Saint-Jacques à l’est de la rue Greene.
- L’arrêt de la ligne 485 – Express Antoine-Faucon est déplacé sur la rue Saint-Jacques, tout juste à l’est de l’avenue Atwater.
- Finalement, l’arrêt de la ligne 71 – Du Centre est déplacé sur la rue Delisle, tout juste à l’est de l’avenue Atwater.
Arrêts descente
Afin de respecter autant que possible l’horaire des passages, la descente devra s’effectuer à l’ouest de la rue Greene, sur la rue Saint-Jacques. Pour les clients, cela signifie une marche d’environ 200 mètres jusqu’à la station Lionel-Groulx.
Il n'est pas possible de débarquer la clientèle plus près de la station, puisque la manoeuvre de retournement du bus pour revenir à son arrêt d'embarquement lui ferait perdre plusieurs minutes, potentiellement dans la congestion. Le départ suivant s'effectuerait alors avec du retard.
La rue Greene pourrait maintenant sembler plus accessible, cependant, pour des raisons de sécurité, il est important d’y éviter un achalandage accru notamment en raison de la présence fréquente de véhicules et camions liés aux travaux.
Impact sur les résidents du secteur
Piétons et cyclistes
La piste cyclable qui traverse le parc est relocalisée, puisque le secteur à l’ouest de la rue Greene est une zone en travaux. La piste cyclable est déviée sur la rue Delisle, entre les avenues Atwater et Rose-de-Lima, et ce jusqu’à la fin des travaux.
Travaux du côté ouest du poste de district Lionel-Groulx
À partir de la semaine du 15 mai 2023, des travaux extérieurs seront réalisés du côté ouest du poste de district. Ces travaux permettront de procéder notamment au pavage de l’avenue Lionel-Groulx ainsi qu’à l’installation de lampadaires.
Ces travaux se dérouleront jusqu’en juillet 2023 et seront l’occasion de finaliser l’aménagement extérieur du secteur du poste de district, du côté ouest du bâtiment.
La circulation automobile et bus sera similaire sur la rue Delisle et nous prévoyons la circulation de 4 camions à l’heure en moyenne durant les travaux.
Nous devrons condamner environ 5 places sur la rue Saint-Jacques pour la durée des travaux.
En savoir plus sur le projet
Ces travaux sont nécessaires afin d’assurer la pérennité du système d’alimentation électrique du réseau de métro, puisque les équipements actuels ont atteint leur fin de vie utile.
La réfection d’un poste de district représente un défi particulier car l’alimentation électrique du métro ne peut pas être interrompue durant les travaux. Les équipements doivent en effet demeurer en fonction pour maintenir le service du métro.
Une consultation publique au sujet de ce projet a eu lieu en 2017
Consultez la page dédiée à cette démarche pour en apprendre plus et lire le rapport de recommandations de la Commission.
Un poste de district héberge des équipements nécessaires à la distribution de l’alimentation électrique du réseau du métro. Il y a plusieurs postes répartis sur l’ensemble du réseau de métro de la STM.
Ce projet consiste notamment en la construction d’un nouveau bâtiment, à l’endroit où se trouve présentement le garage Lionel-Groulx, entre l’avenue Greene et la rue Rose-de-Lima. Le poste district actuel se trouve à l'intérieur de ce bâtiment. la nouvelle infrastructure hébergera les futurs équipements électriques, ainsi qu'un garage pour garer des véhicules d'entretien.
L’actuel garage Lionel-Groulx, vu à partir de l’avenue Greene.
Non. Les ventilateurs des équipements électriques sont munis de silencieux performants. Une fois en service, le bruit émis respectera la réglementation municipale et ne sera pas plus élevé que celui du poste de district actuellement en place. Ce niveau de bruit est si bas qu’il peut être masqué par une conversation humaine normale ou par le bruit ambiant du secteur.
Ces travaux de réfection visent à assurer la pérennité du poste de redressement et la fiabilité du service métro. La zone des travaux est située dans le secteur sud-ouest du parc éphèmere Rollande-Danis-Pelletier.
Qu’est-ce qu’un poste de redressement ?
Un poste de redressement héberge des équipements nécessaires à l’alimentation électrique des voies du métro. Plusieurs postes de redressement sont répartis à travers le réseau du métro de la STM.
Nous procéderons également au remplacement de la membrane d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station et la protège contre les infiltrations d’eau. Cette zone de chantier s’étend de l’édicule principal de la station jusqu’au garage, situé à l’ouest de l’avenue Greene.
En savoir plus sur le maintien des infrastructures
Certains arbres qui se trouvent dans la zone de chantier seront transplantés ailleurs sur le site alors que d’autres devront être abattus. Lors de l'analyse du projet, un relevé complet ainsi qu'un rapport d'ingénieur forestier ont été complétés. Le type de compensation pour la perte de canopée a été planifiée en fonction de ce rapport et à la suite d'une consultation avec un agronome de la ville de Montréal. À terme, nous aurons planté plus d'arbres que ceux qui auront été coupés et la canopée du parc sera améliorée. Finalement, un aménagement du couvert végétal sera effectué.
Dans l'optique d'améliorer vos déplacements, nous devons procéder à la réfection majeure des escaliers fixes dans la station Lionel-Groulx. Ces travaux ont pour objectif d’assurer l’étanchéité de l’édicule et de ses escaliers des dommages reliés aux infiltrations d’eau.
Ces travaux sont nécessaires afin de remplacer la dalle de l’édicule et les marches des escaliers fixes qui sont arrivés en fin de vies utiles. Pour réaliser ces travaux, nous devrons démolir puis reconstruire les escaliers fixes et faire la réfection des surfaces de granit.
Les étapes suivantes seront réalisées dans le cadre de ce projet :
- Remplacement des marches, de paliers et de finis de plancher en granit ;
- Amélioration de l’étanchéité des structures ;
- Installer une membrane d’étanchéité et agrandissement d’un bac de drainage ;
- Remplacer les cadres de l’escalier mécanique.
Contenu de l'onglet 5
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Le projet en image
Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.