L’entretien des escaliers mécaniques à la STM
Découvrez comment nous entretenons les escaliers mécaniques du métro : les défis, les exigences et le travail en coulisses.
Date de publication: 7 octobre 2026
Un parc d’escaliers mécaniques impressionnant
Le réseau de la STM compte 296 escaliers mécaniques. Nos appareils sont particulièrement sollicités, dû aux 250 millions de déplacements réalisés annuellement dans le métro. Plusieurs escaliers sont situés à proximité des entrées aux stations, et subissent les intempéries et les changements de température.
Des exigences de mise en service supérieures aux normes
Lorsque vient le temps de remplacer un escalier, la STM a des exigences particulièrement élevées pour ses fournisseurs, qui surpassent les normes du code B44, régissant la sécurité des ascenseurs, monte-charges et escaliers mécaniques. Ceci a pour but de garantir la robustesse, la durabilité et la sécurité des appareils que nous installons dans notre environnement particulier. Chaque appareil est un système complexe, dont la précision de montage est capitale. Quelque 1 500 dessins d’ateliers sont réalisés pour la conception d’un nouvel appareil. Et il y a plus d’une quarantaine d’interrupteurs de sécurité et autres capteurs dissimulés un peu partout sur un escalier mécanique.
L’entretien fait à l’interne
Après chaque mise en service d’escalier, l’entretien est confié aux employés de l’équipe des équipements fixes du métro. Ceci augmente la rapidité de remise en service en cas d’incident, et nous permet de conserver l’expertise dans le domaine.
Ce qu’il se passe lors d’un incident
Les incidents d’utilisation sont la principale raison des arrêts de service des escaliers mécaniques. Par exemple, des objets coincés, échappés ou des chutes vont nécessiter l’arrêt de l’appareil. Une mauvaise utilisation du matériel peut aussi être en cause, comme s’asseoir sur la main courante ou appuyer sans raison sur le bouton d’arrêt.
Lorsque l’incident est sans conséquence pour l’appareil, il peut être remis en marche par l’un des employés de la station, dans de courts délais. S’il y a un risque que l’incident ait affecté l’intégrité de l’appareil, celui-ci est automatiquement mis hors service jusqu’à ce l’équipe spécialisée vienne l’inspecter, effectue les ajustements nécessaires, puis le remette en fonction.
Des travaux invisibles
Vous avez peut-être observé un escalier mécanique hors service dans votre station et vous vous êtes sûrement posé cette question : « Où sont les travailleurs? »
C’est normal, puisque les étapes de réalisation des travaux qui peuvent avoir un impact sur votre trajet quotidien, comme l’enlèvement des vieux escaliers, se déroulent de nuit. Le jour, les équipes travaillent souvent sous les escaliers mécaniques. C’est pourquoi vous avez l’impression que le chantier est inoccupé.
À proximité
