Travaux en cours à la station D'Iberville
- Le projet en bref
- Impacts sur les déplacements des clients
- Impacts sur les résidents du secteur
- En savoir plus sur le projet
- Le chantier en images
Le projet en bref
Des travaux d’installation d'ascenseurs sont en cours à la station D’Iberville, afin de la rendre universellement accessible. Nous réaliserons également la réfection majeure de l’édicule principal.
Durée des travaux : 19 octobre 2020 à l'automne 2023
Nature des travaux : installation d'ascenseurs, réfection majeure de l’édicule principal
Impacts métro : l’édicule principal est fermé pour toute la durée des travaux. L’édicule secondaire est ouvert.
Impacts bus : certains arrêts de bus sont déplacés
Impacts sur les déplacements des clients
Fermeture de l’édicule principal
L’édicule situé à l’intersection des rues D’Iberville et Jean-Talon est fermé depuis le 19 octobre 2020, jusqu’à la fin des travaux, prévue à l'automne 2023. Au printemps 2020, nous avons réaménagé la ligne de tourniquets et la loge de l’édicule secondaire, afin que l’édicule soit prêt à accueillir les clients.
Impacts dans la station
À l’intérieur de la station, des cloisons sont installées à quelques endroits, notamment sur les quais, mais ne nuiront pas à vos déplacements.
Pour faciliter vos déplacements
Un arrêt de la 93 Jean-Talon a été ajouté au coin des rues Jean-Talon et Des Écores, pour desservir l'édicule qui demeure ouvert durant les travaux.
Impacts sur les résidents du secteur
Nouvelles du chantier - 13 juillet 2023
Quatre voies sont de nouveau disponibles à la circulation dans la rue D'Iberville, depuis le jeudi 13 juillet. La zone de chantier occupe maintenant une seule voie dans la rue D'Iberville, et la voie de stationnement dans la rue Jean-Talon.
La fin des travaux à la station D’Iberville et la mise en service des ascenseurs sont prévues à l’automne 2023. Les arrêts de bus resteront déplacés jusqu'à la toute fin des travaux.
Les entraves entraînent le déroutage de certaines lignes de bus sur des rues résidentielles. Nous sommes conscients des impacts que cela entraîne sur les résidents de ces rues. Soyez assurés que nous mettons tout en œuvre pour réduire les inconvénients sur vos activités.
Les travaux de construction vont se dérouler principalement de jour, mais certaines opérations pourraient être réalisées la nuit lorsque la station et le métro n’est pas en exploitation, ou la fin de semaine.
Les travaux risquant de générer du bruit seront généralement restreints à un horaire limité entre 7 h et 20 h, conformément à la réglementation municipale.
Toutes les mesures sont prises afin de respecter les limites sonores indiquées dans la réglementation municipale autant pour les travaux effectués de jour, la fin de semaine ou de nuit.
Des toiles anti-poussière ont été installées sur les cloisons de chantier, pour limiter le dégagement de poussière.
En savoir plus sur le projet
- Installation de trois ascenseurs et de leurs locaux techniques
- Agrandissement de l’entrée de l’édicule principal
- Démolition et reconstruction de la dalle de l’édicule et réfection du plancher
- Construction d’une nouvelle loge
- Réfection de la toiture de l’édicule principal
- Construction d’un puits de ventilation naturelle au toit de l’édicule
La station D’Iberville est l’œuvre des architectes Paul Brassard et Walter Warren. Ces derniers avaient déjà créé la station Saint-Laurent, une vingtaine d’années plus tôt.
La station et la rue D’Iberville doivent leur nom à Pierre Le Moyne, sieur d’Iberville (1661-1706), héros de la Nouvelle-France et fondateur de la Louisiane.
Le chantier en images
Trois zones d’excavation distinctes sont installées autour de l’édicule principal, au coin des rues Jean-Talon et D’Iberville. Chaque zone correspond à l’endroit où sera installé l’un des trois ascenseurs. Pourquoi devons-nous creuser dans la rue, alors que les ascenseurs seront situés à l’intérieur de la station? Pour installer les deux ascenseurs qui vont mener du niveau de la mezzanine à chacun des quais, nous devons rejoindre le tunnel du métro, qui lui, se trouve sous la rue Jean-Talon.
Dans les deux zones qui vont se rendre aux quais, il faut creuser jusqu’à une profondeur d’environ 16 mètres dans le sol. Avant d’atteindre le niveau du roc, il est nécessaire d’installer des murs de soutènement afin de retenir les terres. Le roc est fractionné à l’aide d’équipement mécanique.
La structure métallique (qui peut supporter plus de 30 tonnes!) permet de soutenir tous les massifs de conduits habituellement enfouis dans le sol (pour l’électricité et les télécommunications) durant l’excavation. Ces conduits sont placés dans des caisses de bois rattachées à la structure métallique par des sangles afin qu’elles demeurent stables. Ainsi, nous avons la voie libre pour creuser.
L’intérieur de l’édicule principal est méconnaissable! Beaucoup de travaux doivent y être faits : agrandir l’entrée pour pouvoir installer l’un des trois ascenseurs, démolir et reconstruire la dalle structurale, poser des nouveaux finis de plancher, refaire le toit et y construire un puits de ventilation naturelle et enfin, construire une nouvelle loge pour l’agent de station. Il va de soi que ces travaux ne pourraient pas être réalisés pendant que des clients continuent d’utiliser l’édicule, c’est pourquoi il est fermé durant les travaux.
Cette photo montre le mur du quai et la voie se trouve de l’autre côté de la cloison de bois. Une poutre a été installée afin de soutenir la structure, durant les travaux d’excavation.
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Le projet en images
L'édicule principal, une fois les travaux terminés. On peut voir le nouveau puits de ventilation naturelle, sur le toit.
L'édicule principal de la station d'Iberville. La façade qui donne sur la rue Jean-Talon sera agrandie, pour laisser la place à l'ascenseur menant du niveau de la rue au niveau mezzanine.
L'édicule principal, avant les travaux.
L'intérieur de l'édicule principal, avec la nouvelle loge et l'ascenseur qui se rend au niveau mezzanine.
Le programme Accessibilité est rendu possible grâce aux subventions additionnelles annoncées de la part des gouvernements fédéral et provincial dans le but d’accélérer les travaux d’accessibilité universelle afin d’avoir 30 stations accessibles d’ici 2025.