Rapport d'activité 2023

Face aux nouvelles réalités de sa clientèle, la STM a entrepris en 2023 de revoir et faire évoluer ses façons de faire afin d’offrir plus de flexibilité et de performance à ses clients et à leurs nouvelles habitudes de déplacements. L’année 2023 en a donc été une de transition avec la mise en place d’une nouvelle équipe de direction et d’une nouvelle structure organisationnelle maximisant la collaboration et l’agilité et jetant les assises pour une STM plus humaine, plus durable et plus performante. Jumelé au développement de son Plan stratégique organisationnel 2030, la STM affirme ainsi haut et fort son rôle de leader en mobilité durable et réitère son engagement à répondre aux besoins de la communauté montréalaise, tout en contribuant à l’amélioration de sa qualité de vie et à la lutte contre les changements climatiques.

Cette année a aussi été marquée par des efforts importants de contrôle des dépenses d’exploitation visant à atteindre l’équilibre budgétaire. Tout en maintenant son engagement d’être présente pour sa clientèle et d’offrir un service fiable, sécuritaire et accessible, la STM a multiplié les initiatives d’optimisation. Dans l’attente d’une formule de financement qui soit indexée et récurrente, la STM a poursuivi des échanges constructifs avec ses partenaires pour identifier des pistes de solution aux énormes défis que présente le financement du transport collectif, une question centrale et incontournable qui est toujours d’actualité.

Malgré ce contexte financier difficile, nous pouvons nous réjouir du retour de notre clientèle dans le réseau. Bien que le télétravail diminue la fréquence des déplacements pour plusieurs, notre clientèle continue de faire le choix du transport collectif pour se déplacer alors que nous avons constaté une augmentation de 21 % de l’achalandage, comparativement à 2022, ce qui totalise 288 millions de déplacements.

Au sein de nos réseaux, face à un contexte social de plus en plus complexe, nous avons misé sur une stratégie visant à assurer une plus grande visibilité du personnel et une capacité d’intervention renforcée par l’ajout d’une cohorte de 20 nouveaux constables spéciaux sur le terrain et la création de la fonction d’ambassadeurs de sûreté. Le tout dans l’optique d’améliorer le sentiment de sécurité de notre clientèle.

En 2023, l’entreprise a aussi poursuivi ses réalisations et ses grands chantiers. Du côté du réseau du métro, le projet de prolongement de la ligne bleue a franchi plusieurs étapes concrètes en vue de la mise en œuvre des chantiers. Dans le cadre de ses programmes de modernisation, plusieurs chantiers de construction de postes de ventilation mécanique, de remises à neuf de puits de lumière et de toits de stations ont aussi été lancés ou se sont achevés dans les temps prévus.

Dans le réseau des bus, la STM a poursuivi son travail avec l’implantation de 12,7 km de nouvelles mesures préférentielles pour bus (MPB) et de feux prioritaires sur 150 nouvelles intersections. La Société a aussi pu déployer à l’automne son offre de service bus planifiée, qui représente une hausse de l’ordre de 3 % en heures de service par rapport à celle de l’automne dernier sur 75 lignes. En phase avec les habitudes de déplacements de la clientèle observées depuis la pandémie, la STM a regroupé 31 de ses lignes de bus à passage fréquent, qui comptent à elles seules plus de 50 % de l’achalandage total actuel, sous une nouvelle appellation : les lignes fréquentes. Bénéficiant de voies réservées, ces lignes ont également un affichage distinctif pour permettre à la clientèle de les repérer plus facilement dans le réseau : la couleur mauve. Par ailleurs, le virage vers l’électrification, qui permettra d’avoir un réseau entièrement électrique d’ici 2040, s’est notamment poursuivi avec l’octroi de contrats d’achat de 147 bus et de 64 positions de recharge. Quant au projet de refonte du réseau des bus, il a progressé avec des activités de consultation et des modifications apportées aux lignes desservant L’Île-des-Sœurs dès l’ouverture du REM.

Au transport adapté, avec 33 947 clients, la STM a assuré un nombre croissant de déplacements, qui a bondi à 3,7 millions, récoltant au passage un taux d’expérience positive de 85 %.

L’accessibilité universelle a été marquée par une expérience clientèle globale positive de 62 % alors que les équipements et les installations étaient bonifiés : 100 % des bus étaient munis de planchers surbaissés et de rampes et 26 stations étaient dotées d’ascenseurs. Par ailleurs, 86 % des chauffeuses et chauffeurs ainsi que 90 % du personnel d’entretien ont été formés sur les attentes en accessibilité universelle. De plus, le Programme d’apprentissage au transport collectif Mobilité inclusive, facilitant l’utilisation des réseaux réguliers de bus et de métro pour la clientèle ayant des limitations fonctionnelles, a été étendu à l’ensemble de la région métropolitaine. Pour Montréal, il a recruté 406 personnes issues de la clientèle cible dont 331 ont suivi la formation théorique, 251 ont été entraînées et 350 ont été recrutées pour 2024.

En développement durable, nos émissions de gaz à effet de serre (GES) ont diminué de 2,5 % par rapport à 2022 et la proportion de nos bus qui sont hybrides ou électriques est passée de 43,3 % en 2022 à 44,4 %. Les GES émis pour chaque kilomètre parcouru par notre clientèle ont diminué de 19,8 % par rapport à 2022 en raison d’une hausse de l’achalandage et, dans une moindre mesure, de la réduction de nos émissions de GES. De plus, le projet de réfection de l’édifice Crémazie a reçu la certification LEED-NC Or du Conseil du bâtiment durable du Canada.

Ainsi, malgré le contexte financier, la STM a poursuivi assidument son travail autant dans la livraison du service que dans l’avancement de ses grands chantiers, et ce, grâce à l’effort et l’expertise de ses équipes qui constituent notre actif le plus précieux. Nous tenons une fois de plus à remercier ces 10 586 personnes dédiées qui font la différence à chaque jour pour notre clientèle. C’est avec une grande fierté que nous vous présentons les six rapports annuels dressant le bilan complet du formidable travail effectué par toutes nos équipes au cours de l’année 2023!

Kilomètres parcourus sur nos réseaux respectifs

– Offre de service métro (km) : 83,3 M

– Offre de service bus (km commerciaux) : 65 M

Pour en savoir plus sur les kilomètres parcourus des réseaux métro et bus, voir le Rapport 2023 du PSO 2025 (Chantiers 1.1 et 1.2).

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Stations de métro (entrants) et lignes de bus (par jour moyen de semaine) les plus achalandées

Stations de métro (entrants) les plus achalandées

Station	2022	2023
1. Berri-UQAM	7 246 133	8 682 816
2. Guy-Concordia	5 976 992	7 344 380
3. McGill	5 955 958	7 623 602
4. Côte-Vertu	5 533 135	6 844 188
5. Atwater	5 061 924	5 884 878

Lignes de bus (par jour moyen de semaine) les plus achalandées

Ligne	2022	2023
1. 165- Côte-des-Neiges	18 617	20 698
2. 121- Sauvé/ Côte-Vertu	21 216	20 593
3. 67- Saint-Michel	18 961	19 921
4. 141- Jean-Talon Est	19 298	19 710
5. 51- Édouard-Montpetit	18 544	18 209

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Achalandage global

Plus de 288 millions de déplacements1 ont été effectués par la clientèle en 2023, soit une augmentation de 21 % comparativement à 2022. Cette augmentation s’explique, entre autres, par le retour en présentiel de télétravailleurs, par la reprise du tourisme et par la Gratuité 65 ans et plus.

L’achalandage STM a progressé tout au long de l’année 2023, atteignant en fin d’année près de 80 % du niveau prépandémique. À l’automne, un jour ouvrable a compté près d’un million de déplacements.

1. Nombre de déplacements complets, quel que soit le nombre de correspondances. Calculé à partir des données de validation électronique.

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Données sur les réseaux

Métro

• 4 lignes
• 68 stations
• 71 km
• 999 voitures :
  • 360 MR-73
  • 639 AZUR

Bus

• 1 992 bus :
  • 849 réguliers
  • 249 articulés
  • 837 hybrides
  • 41 électriques
  • 16 minibus
• 228 lignes :
  • 217 accessibles
  • 23 de nuit
• 485,8 km MPB

Transport adapté

• 87 minibus (dont 1 minibus électrique)
• 8 fournisseurs de taxis
• 33 947 clients

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Taux de service livré

Taux de livraison métro (planifié) : 100,6 % – (100,5 % en 2022)

Taux de livraison bus (planifié ajusté) :  99,4 % – (99,4 % en 2022)

 

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Cotes de crédit

• Dette à long terme :
  • Standard and Poor’s : AA
  • Moody’s : Aa2
• Emprunt à court terme :
  • Standard and Poor’s : A-1 +
  • Moody’s : P-1

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• Taux de réalisation des projets : 81,7 % (80,2 % en 2022)
• Budget annuel : 1,705 M$

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• 10 586 personnes
• 40,4 % issus des minorités ethniques, visibles et autochtones
• 23,1 % de femmes

La STM est consciente de l’importance de ses services pour sa clientèle mais également du poids qu’exercent ses dépenses sur les différents contributeurs au financement du transport collectif. C’est pourquoi elle accorde la plus haute importance à améliorer constamment sa performance pour ainsi livrer le meilleur service possible à sa clientèle tout en optimisant ses dépenses.

Parmi ses outils de suivi et de gestion de la performance, la STM participe à des réseaux de balisage internationaux qui permettent de comparer sa performance à celle de réseaux comparables à travers le monde. Le balisage de performance est un outil complémentaire aux indicateurs de gestion interne qui permet d’identifier des forces mais aussi des points de vigilance, de prioriser des éléments à améliorer ou d’identifier les meilleures pratiques.

Dans le cadre de son engagement envers l’efficience et la transparence, la STM rendra désormais publics annuellement les faits saillants de sa performance, tel que mesurée par ces réseaux de balisage. La publication de ces données vise à offrir une meilleure visibilité sur la qualité et l’efficience des services de la STM de même qu’à assurer que nos efforts actuels et leurs résultats seront suivis dans le temps.

Trois thèmes ont été priorisés pour cette année : la fiabilité et la qualité du service, la productivité ainsi que la performance financière. Les résultats présentés ici portent sur la plus récente année pour laquelle des données sont disponibles, soit 2022.

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Réseau du métro

Le balisage pour le réseau de métro se fait par le groupe COMET (Community of Metros Benchmarking Group) qui regroupe 45 métros représentant 50 % de la longueur des lignes, et 60 % de l’achalandage mondial. Voici les faits saillants pour le métro de Montréal :

• Montréal figure parmi les métros les plus petits (33e sur 45) et les plus âgés (55 ans et plus) du réseau COMET;
• La productivité de la main-d’œuvre est la deuxième plus élevée au monde (2e sur 33);
• Les coûts d’exploitation du réseau métro se situent dans la moyenne des métros membres de COMET (20e sur 39);
• Jusqu’en 2020, le métro était pratiquement autofinancé grâce à des revenus qui couvraient pratiquement tous ses coûts d’exploitation;
• Le métro de Montréal démontre une très bonne fiabilité de service pour un réseau âgé et sans portes palières, mais avec une tendance récente à la baisse;
• Le métro de Montréal est celui où les incidents causés par la clientèle représentent la proportion la plus élevée des causes d’interruptions de service;
• Plus de la moitié des membres de COMET (23e sur 45) disposent désormais de portes palières dans leur réseau;
• La reprise de l’achalandage à Montréal se situe au-dessus de la moyenne nord-américaine mais sensiblement derrière les niveaux observés en Europe et en Asie.

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Réseau des bus

Pour le balisage du réseau de bus, la STM prend part depuis 2004 au IBBG (International Bus Benchmarking Group) qui regroupe 16 sociétés de transport. Voici les faits saillants pour le réseau de bus :

• Le réseau de bus de la STM est le 5e en importance pour la taille du parc;
• La STM est parmi les champions pour la livraison du service planifié (2e sur 13);
• La vitesse commerciale se situe dans la moyenne mais est en recul, en phase avec une tendance généralisée à l’international;
• La fiabilité du matériel roulant est sensiblement sous la moyenne (11e sur 13) internationale mais le taux d’immobiles reste dans la moyenne (8e sur 13);
• La productivité du temps des chauffeuses et chauffeurs est supérieurs à la moyenne (5e sur 12);
• Les coûts d’exploitation du réseau bus se situent dans la moyenne (9e sur 14) mais sont impactés par le déclin de la vitesse commerciale qui exerce une pression sur les coûts.
• La reprise de l’achalandage des bus à Montréal se situe sous la moyenne internationale.
   

Des points de vigilance et des initiatives sont en cours pour y faire face.

Pour contrer la tendance à la hausse des interruptions de services du métro, et réduire l’incidence de celles qui sont causées par la clientèle, la STM planche sur le remplacement des trains MR-73 et prévoit réaliser une étude sur l’installation de portes palières. La Société a aussi déployé des ressources additionnelles pour assurer la propreté et la sécurité dans le métro. De plus, l’électrification du réseau de surface sera l’occasion de revoir et d’améliorer les pratiques à l’entretien bus.

Pour mitiger la tendance à la baisse de la vitesse commerciale, la STM poursuit le déploiement de la refonte du réseau et du déploiement de mesures préférentielles bus. L’optimisation des dépenses récurrentes de 86 M$ sans réduire l’offre de service, à réaliser durant l’année 2024, devrait permettre d’améliorer encore davantage les coûts d’exploitation tant au bus qu’au métro. Enfin, le maintien d’une offre de service robuste, voire son développement, sera crucial pour renforcer l’attractivité des services et rétablir les ratios d’autofinancement des services.

Satisfaction globale de l’expérience client

Pour 2023, le taux de satisfaction globale vis-à-vis de la STM a été de 65 % contre 67 % en 2022, ce qui traduit une stabilité. Il s’agit également d’un résultat similaire à la période prépandémique (65 % en 2019), une situation qui s’explique principalement en raison du retour de l’achalandage.

• Pour le réseau du métro, 73 % de la clientèle a accordé une note de 8 ou plus sur 10, un résultat stable par rapport à 2022 (73 %). La fiabilité du métro, le sentiment de sécurité et la fréquence de passage sont les trois principaux facteurs d’influence de l’indicateur global cette année.
• Pour le réseau des bus, 62 % de la clientèle a accordé une note de 8 ou plus sur 10, ce qui est similaire à 2022 (65 %). La clientèle s’est montrée particulièrement satisfaite de la conduite du bus (76 %), de la sécurité (76 %) et de l’attitude des chauffeuses et chauffeurs (74 %). Leur perception par rapport à la fréquence de passage et la ponctualité a le plus influencé l’indicateur global bus en 2023. D’ailleurs, les seuls indicateurs qui montrent des variations significatives par rapport à 2022 sont la fréquence de passage la fin de semaine (- 8 %) et la ponctualité en pointe de semaine (- 6 %).
• Avec un résultat de 84 % en 2023, l’indice de satisfaction de la clientèle du transport adapté est stable par rapport à 2022 (82 %), et atteint la cible établie à 84 %. Comme en 2022, la perception de la clientèle sur la ponctualité des véhicules TA a été le principal facteur d’influence de l’indicateur global. L’attitude/courtoisie des chauffeuses et chauffeurs et le sentiment de sécurité constituent les deux autres facteurs d’influence. La tendance à la hausse surtout dans le dernier trimestre de l’année a contribué positivement au résultat global. Au centre d’appels, malgré une tendance à la baisse vers la fin de l’année, la satisfaction à l’égard du temps d’attente en ligne a connu une croissance marquée de 10 % par rapport à 2022.

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Analyse des plaintes

La hausse de l’achalandage en 2023 s’accompagne d’une augmentation de 10 % du nombre de plaintes déposées à la STM par rapport à l’année précédente. En revanche, nous constatons une diminution de 8 % du nombre de plaintes par million de déplacements bus et une diminution de 11 % par million d’entrants métro.

Nombre de plaintes

Réseau	2022	2023
Bus + 9 %	16 108  (132 plaintes par million de déplacements)	17 560  (132 plaintes par million de déplacements)
Métro + 10 %	6 247  (36 plaintes par million d’entrants)	6 892  (36 plaintes par million d’entrants)
Transport adapté + 36 %	3 392	4 615
Autres + 1 %	8 611	8 730
Total	34 358	37 943

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Métro

La hausse du nombre de plaintes de 10 % enregistrée en 2023 découle principalement du contexte social dont l’impact est considérable dans le réseau. On y observe les mêmes enjeux sociaux qui s’avèrent de plus en plus complexes comme partout ailleurs dans la métropole.

Les principaux enjeux soulevés par la clientèle sont :

• La consommation (drogue, alcool, cigarette);
• Les comportements dérangeants ou menaçants d’une certaine clientèle;
• L’occupation des lieux (flânerie);
• Les enjeux de propreté en station.

Nous observons une hausse importante de commentaires dénonçant les incidents où des utilisateurs empruntent le transport collectif sans acquitter leur passage.

On remarque aussi une augmentation de 22 % du nombre de plaintes en lien avec les interruptions de service du métro en 2023.

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Bus

Pour le réseau des bus, le nombre total de plaintes a augmenté de 9 % alors que les plaintes sur la livraison du service représentent la principale préoccupation de la clientèle, ce qui représente une augmentation de 14 % par rapport à 2022.

Ces plaintes portent principalement sur :

• L’entassement à bord des bus;
• La ponctualité des bus;
• Les parcours détournés (chantiers, travaux routiers, grands projets).

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Transport adapté

Du côté du service du transport adapté, nous constatons une augmentation de 36 % des plaintes par rapport à 2022.

On constate une augmentation des plaintes sur certains comportements des chauffeuses et chauffeurs de minibus ou de taxis tels :

• Une erreur dans le parcours de la clientèle ou encore sur le lieu de départ ou d’arrivée;
• Problèmes lors de la sécurisation du client à l’embarquement.

Il y a aussi davantage de plaintes portant sur :

• Le jumelage de la clientèle (ce qui amène la prolongation des temps de parcours, l’entassement dans le véhicule, des incidents entre personnes, etc.);
• Les problèmes de réception des différents messages textes de notification.

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Autres

Le volume des plaintes dans les autres secteurs demeure stable (1 % d’augmentation par rapport à 2022).

Parmi les commentaires de la clientèle, nous observons une augmentation de demandes pour les sujets suivants :

• Demande d’installation d’abribus à des arrêts qui n’en sont pas équipés ou encore réinstallation d’abribus qui ont été enlevés temporairement (travaux routiers, bris d’équipements);
• Demande de modification de parcours d’une ligne de bus : plus de la moitié de ces plaintes concernent la refonte du réseau bus de L’Île-des-Sœurs (avec la mise en service du REM).
   

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Principales initiatives de bonification de l’expérience client

Sécurité dans le métro

Face aux enjeux de sécurité soulevés par la clientèle, la STM a mis de l’avant plusieurs initiatives en 2023 alors que d’autres mesures seront déployées en 2024 : 

Plus de présence sur le réseau : 

• Création du poste d’ambassadeur de sûreté ayant pour mandat d’accompagner les clients dans le réseau, de signaler tout enjeu de sûreté dans le réseau et de guider certains clients et clientes lors d’événements et d’interruptions de service;
• Bonification de l’équipe des constables spéciaux permettant une plus grande présence dans des secteurs névralgiques;
• Bonification des équipes d’entretien sanitaire en station : ajout de personnel afin d’optimiser la fréquence de nettoyage dans des stations spécifiques.

Gratuité 65 ans et plus 

Depuis le 1er juillet 2023, la gratuité pour les 65 ans et plus est offerte à la population de l’agglomération de Montréal, pour tous leurs déplacements en zone A, que ce soit en bus, en métro, en train de banlieue, en taxi collectif, en navette fluviale, avec le REM ou en transport adapté.

Cette mesure sociale, financée par la Ville de Montréal, permet aux personnes de 65 ans et plus de faire plus de déplacements dans leur quotidien afin de prendre pleinement part à leur vie de quartier ainsi qu’à celle de la métropole. Cette initiative permet de briser l’isolement des personnes aînées et de favoriser l’utilisation du transport collectif. Au 31 décembre 2023, près de 166 000 personnes se sont procuré le nouveau titre Gratuité 65 ans et plus, soit l’équivalent de 47 % de la population de 65 ans et plus de l’agglomération de Montréal et la mesure a généré une hausse de l’ordre de 15 % à 20 % du nombre de déplacements par la clientèle de 65 ans et plus en zone A.

Nouvelles mesures préférentielles bus (MPB)

Découlant de sa vision globale intitulée Mouvement bus, la STM, avec l’appui de la Ville de Montréal, poursuit résolument son objectif de mise en place d’un réseau fort et structurant.

Plusieurs nouvelles mesures MPB ont été implantées en 2023 :

• Voie réservée bus/taxi sur le chemin de la Côte-Saint-Luc (Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce et Ville de Côte-Saint-Luc);
• Voie réservée bus/taxi/vélo sur le boulevard Saint-Laurent (Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension);
• Voie réservée bus/taxi/vélo sur la rue Provost (Lachine);
• Voie réservée bus/taxi sur la rue Sherbrooke Ouest (Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce);
• Voie réservée temporaire bus/taxi/vélo sur l’avenue De Lorimier (Ville-Marie et Le Plateau Mont-Royal);
• Allongement temporaire des heures de service de la voie réservée bus/taxi/covoiturage sur la rue Sherbrooke Est (Ville-Marie, Le Plateau Mont-Royal, Rosemont–La-Petite-Patrie, Mercier-Hochelaga-Maisonneuve)
• Voie réservée bus/taxi/covoiturage sur la rue Sherbrooke Est : nouveau tronçon (Mercier-Hochelaga-Maisonneuve);
• Nouvelle voie réservée bus/taxi/vélo sur la rue Jarry : (Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension);
• 150 nouvelles intersections avec feux prioritaires;
• Mise en service de six axes complets avec feux de priorité pour bus en temps réel.

Refonte du réseau des bus

Avec l’arrivée du premier tronçon du REM en juillet 2023, l’ouverture dans les prochaines années des autres tronçons et, dans quelques années, la mise en service de cinq nouvelles stations sur la ligne bleue, les besoins de mobilité de la clientèle sont appelés à changer. C’est pourquoi la STM mène depuis quelques années des consultations auprès de la population montréalaise pour repenser le réseau afin de le rendre plus attrayant et adapté à l’évolution du territoire de l’île. Le travail de consultation s’est d’ailleurs poursuivi en 2023 alors que des activités de consultation ont eu lieu dans le secteur de Westmount au mois de mars.

Dès l’ouverture du REM en juillet, des modifications aux lignes desservant L’Île-des-Sœurs ont été apportées et la ligne 777 – Jean-Drapeau/Casino/Bonaventure a été prolongée jusqu’au REM. En phase avec les commentaires de la clientèle, des ajustements mineurs ont été faits aux lignes de l’Île-des-Sœurs à l’automne puis en janvier 2024.Ces derniers étaient plus importants ajoutant du service en soirée et les fins de semaine les lignes 168 – Cité-du-Havre et 176 – Berlioz et créant une nouvelle ligne de bus, la 872 – Île-des-Sœurs, pour offrir un lien entre le secteur Marguerite-Bourgeoys/du Golf et la Cité du Multimédia, ainsi que la ligne verte du métro.

Rappelons qu’en parallèle à L’Île-des-Sœurs, plusieurs autres secteurs sont en cours d’analyse à la suite notamment des consultations publiques. La refonte du service bus dans ces secteurs se fera progressivement puisque certains d’entre eux sont étroitement liés à l’implantation des phases subséquentes du REM.

Lignes fréquentes

En octobre 2023, la STM a procédé au regroupement de ses 31 lignes de bus à passage fréquent sous une nouvelle appellation : les lignes fréquentes. Dotées de voies réservées, ces lignes auront également un affichage distinctif pour permettre à la clientèle de les repérer plus facilement dans le réseau : la couleur mauve. Faisant partie du réseau des bus composé de plus de 200 lignes s’étendant sur les 500 km2 de l’île de Montréal, les 31 lignes fréquentes comptent à elles seules plus de 50 % de l’achalandage total actuel.

Art dans le réseau

Plusieurs initiatives ont été réalisées en 2023 :

• Installation d’une nouvelle œuvre d’art à la station McGill. Intitulée Vestiges, cette œuvre picturale en trois volets de l’artiste Mathieu Lévesque commémore le patrimoine architectural du quartier Golden Square Mile (Mille carré doré), où est située la station;
• Réinstallation de l’œuvre de Marcelle Ferron à la station Vendôme et remise en couleurs de l’œuvre de Jean-Noël Poliquin à la station Fabre;
• Conclusion d’un concours pour la réalisation d’une œuvre à la station Outremont, dans le cadre de l’ajout d’ascenseurs à cette station;
• Lancement d’un concours pour la réalisation d’une œuvre à la station Place-Saint-Henri, également dans le cadre de l’ajout d’ascenseurs.

Ces projets sont réalisés dans le cadre de la Politique d’intégration des arts à l’architecture et à l’environnement des bâtiments et des sites gouvernementaux et publics (politique du 1 %). Avec ces ajouts, le réseau de la STM comptera désormais une centaine d’œuvres d’art.

Partenariats événementiels

En 2023, la STM a poursuivi ses partenariats qui visent notamment à favoriser lors de grands événements une prise en charge rapide, efficace et inclusive de la clientèle lors de leurs parcours, ce qui totalise 100 jours d’activités et touche quelque 1,7 million de festivaliers. Voici la liste de ces partenariats :

• Montréal en Lumière
• Nuit Blanche à Montréal
• Défi sportif Altergo
• Les Alouettes de Montréal
• Fierté Montréal (et événement Metallica)
• OSHEAGA
• îLESONIQ
• Lasso Montréal
• Omnium Banque Nationale – Tournoi de tennis du Canada
• Marathon de Montréal
• Canadiens de Montréal

En plus de ses partenaires habituels, la STM collabore régulièrement à de grands événements et spectacles qui génèrent un achalandage important comme les concerts de Metallica, le Grand Prix du Canada, etc.
 

Campagnes de communication

Plusieurs campagnes de communication ont été lancées en 2023 sur divers thèmes :

• Recrutement du personnel d’exploitation et d’entretien

Cette campagne de recrutement, déployée au printemps avec de l’affichage dans les réseaux de métro et de bus, s’est poursuivie toute l’année avec des événements carrière sur les lieux de travail (Foire de l’emploi au centre de transport Stinson et kiosques dans le métro). Du personnel de la dotation et de métiers se trouvait sur place pour renseigner et informer les personnes intéressées.

• Harcèlement de rue

Co-signée par la STM, le SPVM et la Ville de Montréal avec la collaboration de nombreux organismes communautaires, cette campagne à caractère social visait à dénoncer le harcèlement de rue et à sensibiliser la population à ce phénomène tout en outillant les témoins pour qu’ils agissent face à ce phénomène. Favorablement accueillie par plus de 50 publications dans les médias, la campagne a fait l’objet d’un pourcentage élevé de mentions positives (88 %).

• Gratuité 65 ans et plus

Cette campagne avait principalement pour but de faire connaître la nouvelle offre tarifaire de la Ville de Montréal et inciter la population âgée de 65 ans et plus à se procurer le titre requis sur leur carte OPUS si possible avant le 1er juillet. Les résultats ont été au rendez-vous puisqu’au 30 juin près de 60 % de la clientèle de la STM visée s’était procuré un titre, ce qui a permis d’éviter significativement les files d’attentes aux premiers jours de l’entrée en vigueur de la gratuité.

• Lignes fréquentes

Lancée à grande échelle pour valoriser les lignes de bus à fréquence élevée et la nouvelle couleur qui les distinguait, le mauve, cette campagne s’appuyait notamment sur l’affichage dans nos réseaux mais aussi via des influenceurs, des médias imprimés et numériques, sur les parcours de la clientèle, la cartographie et les outils d’aide aux déplacements avec utilisation de la couleur mauve pour distinguer ces lignes. Il s’agit des premiers jalons d’un réseau d’axes structurants. La campagne a très bien performé avec une notoriété importante : 87 % de la clientèle mentionne l’avoir vue et 75 % l’a appréciée.

• Autres campagnes de communication

La STM a aussi mené d’autres campagnes en 2023 portant notamment sur la nouvelle ligne de bus 777, les billets numériques sur la ligne 747 et le transfert de la gestion des abonnements OPUS à exo.

Modernisation du réseau

D’ici 2030, 93 % des infrastructures auront plus de 40 ans et devront être modernisées pour continuer à assurer à des millions de personnes des déplacements qui soient fiables, confortables et sécuritaires en tout temps.

Que ce soit pour rendre le réseau plus résilient face aux effets des changements climatiques ou encore pour intégrer de nouvelles technologies, la STM, animée d’une vision responsable pour les générations futures, s’est fermement engagée dans sa modernisation à travers les programmes Réno-Systèmes, Réno-infrastructures et Réfection des infrastructures de surface.
 

Électrification du réseau de surface

D’ici 2040, la STM s’est donné un défi colossal, celui d’assurer que 100 % des déplacements de son réseau de surface soient entièrement propulsés à l’électricité. Cet objectif contribue aux cibles fixées par le gouvernement du Québec dans le cadre du Plan pour une économie verte (PEV).  Il s’agit d’une contribution de taille à la lutte contre les changements climatiques. Nous estimons qu’en choisissant des bus électriques au lieu de bus hybrides, nous réduirons de plus de 80 % les émissions de GES de notre réseau de surface d'ici 2040.

Ce vaste chantier d’électrification nécessite notamment d’adapter nos centres de transport, d’identifier et d’acquérir les solutions de recharge des batteries, de repenser la gestion des bus, de revoir l’affectation des véhicules, de moderniser l’entretien et les solutions technologiques, de former les employés et d’apprivoiser les enjeux de sécurité.

Prolongement de la ligne bleue

Pour ce projet d’une grande complexité, la STM a réuni des équipes d’experts reconnus pour leur expérience dans la gestion de projets majeurs et d’exploitants d’un réseau de métro. Mobilisées, les équipes travaillent à la livraison d’un projet de qualité à juste coût qui se compare avantageusement à d’autres projets similaires. À terme, l’ajout de cinq nouvelles stations de métro offrira une connexion intégrée aux autres modes de transport structurants et transformera durablement le visage de la mobilité dans l’Est de Montréal.

Année de nombreux préparatifs sur le terrain, 2023 a notamment permis d’avancer concrètement et de réaliser plusieurs étapes décisives en vue de la mise en œuvre des chantiers.

La campagne de générosité toujours aussi populaire

La Campagne de générosité des employés et des retraités de la STM a permis de verser la somme de 665 250 $, qui a été répartie entre quatre organismes : Centraide, Croix-Rouge, PartenaireSanté Québec et le Réchaud-Bus.

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La STM, l’une des meilleures entreprises citoyennes au Canada

Une fois de plus en 2023, la revue spécialisée en développement durable Corporate Knights a placé la STM au sein d’un groupe sélect d’entreprises canadiennes qui se distinguent par leurs pratiques responsables. La Société occupe le quatrième rang au classement des 50 meilleurs citoyens corporatifs du Canada, sa meilleure performance à ce jour. Elle est la seule entreprise de transport terrestre à s’être classée sur cette liste.

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Prix et reconnaissances

Prix et reconnaissances

Organisme / Nom du prix	Catégorie / Sujet proposé	Prix obtenu
APTA / Adwheel	Educationnal Initiative – Shoestring Tactic : Vidéo journée de sensibilisation à l’inclusion	First Place Award
AQTR / Grand prix d’excellence en transport	Garage Côte-Vertu	Grand prix d'excellence -Infrastructure
AQTR / Grand prix d’excellence en transport	Déploiement des mesures préférentielles bus (MPB)	Grand prix d'excellence -Transport collectif
Gouvernance au féminin	Certificat de parité, niveau Argent	Certificat de parité, niveau Argent
ATUQ / Prix reconnaissance	Centre expérience client	Prix Reconnaissance
ACTU / Prix Leadership Entreprise	Nouveaux outils numériques en temps réel (état ascenseurs et escaliers mécaniques) et calculateur de trajets accessibles	Prix Équité, diversité et inclusion
ACTU / Prix Leadership Entreprise	Déploiement des Mesures préférentielles Bus (MPB)	Prix Développement durable
ACTU / Prix Leadership Entreprise	Stratégie déployée pour l'arrivée de la STM sur le réseau social TikTok	Prix Marketing et communications
ACTU / Prix Leadership Individu	Étienne Le Pironnec	Prix Leadership Jeunesse

Conseil d’administration

Le conseil d’administration exerce les fonctions et les pouvoirs de la Société et en détermine les grandes orientations. Celles-ci se transposent dans le plan stratégique organisationnel qu’il adopte. Il approuve également annuellement le budget et le programme d’immobilisations. Il doit aussi approuver, abolir ou remplacer les lignes de transport collectif et les modifications permanentes aux parcours.

Notre conseil est formé de 10 personnes regroupant cinq femmes et cinq hommes. Six d’entre elles ont le statut d’élu municipal, trois y agissent à titre de représentant de la clientèle et une autre a le statut de membre indépendant.

Voici la composition complète de notre conseil d’administration au 31 décembre 2023 :

• Monsieur Éric Alan Caldwell
  • Président du conseil d’administration
  • Conseiller de la Ville de Montréal
  • District Hochelaga, Arrondissement de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve
• Madame Laurence Parent
  • Vice-présidente du conseil d’administration
  • Conseillère d’arrondissement
  • District De Lorimier, Arrondissement Le Plateau-Mont-Royal
• Monsieur Alex Bottausci
  • Membre du conseil d’administration
  • Maire de la Ville de Dollard-des-Ormeaux
• Monsieur Alan DeSousa
  • Membre du conseil d’administration
  • Maire d’arrondissement
  • Arrondissement de Saint-Laurent
• Madame Gracia Kasoki Katahwa
  • Membre du conseil d’administration
  • Mairesse d’arrondissement
  • Arrondissement de Côte-des-Neiges-Notre-Dame-de-Grâce
• Monsieur Sylvain Ouellet
  • Membre du conseil d’administration
  • Conseiller de la Ville de Montréal
  • District François-Perrault, Arrondissement de Villeray-Saint-Michel-Parc-Extension
• Madame Catherine Morency
  • Membre indépendante du conseil d’administration
• Madame Claudia Lacroix Perron
  • Membre du conseil d’administration représentant les clients du transport collectif – membre âgée de moins de 35 ans
• Monsieur Sylvain Le May
  • Membre désigné de la clientèle du transport adapté
• Madame Suzanne Lareau
  • Membre désignée de la clientèle du transport collectif

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Travaux du conseil d’administration en 2023

• 117 dossiers traités;
• 5 règlements d’emprunt approuvés totalisant 1 550 679 847 $;
• 16 assemblées du conseil d’administration et 7 rencontres spéciales. Ces dernières ont permis de traiter certains sujets de manière plus exhaustive. Il s’agissait notamment du PSO 2030, du Budget, du Plan d’immobilisations et de la nouvelle structure organisationnelle. Ces dossiers ont aussi fait l’objet d’un suivi méthodique lors de chacune des rencontres régulières du conseil d’administration;
• 14 contrats ont été adjugés, octroyés ou renouvelés par le conseil d’administration pour une valeur totalisant 23 709 901 $;
• 31 réunions des comités techniques du conseil d’administration et 2 réunions de sous-comités.

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Les comités du conseil d’administration (au 31 décembre 2023)

Le conseil d’administration s’est doté de six comités techniques qui sont chacun voués à des domaines d’intervention spécifiques soit : le comité service à la clientèle et accessibilité universelle, le comité ressources humaines, le comité audit et finances, le sous-comité financement du comité d’audit et des finances, le comité gouvernance, éthique et développement durable et le comité suivi des actifs. En plus du président du conseil d’administration qui y agit à titre de membre d’office, les comités techniques sont composés de membres du conseil et d’experts externes.

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Rémunération des membres du conseil d’administration

La rémunération de tous les membres du conseil d’administration est fixée conformément aux dispositions du règlement R-076 « Règlement établissant les règles de gouvernance applicables à l’accomplissement de diverses fonctions par les membres du conseil d’administration ».

À l’exception du président M. Éric Alan Caldwell, les membres du conseil d’administration reçoivent un jeton de présence de 175 $ à chacune de leurs présences aux travaux d’un comité technique en plus de leur rémunération annuelle. Ce jeton est de 300 $ lorsqu’un membre y agit à titre de président.

Rémunération

Prénom	Nom	Rémunération	Jetons de présence
Éric Alan	Caldwell1	36 112 $	0 $
Laurence	Parent	31 022 $	1 925 $
Alan	DeSousa	24 818 $	1 950 $
Sylvain	Ouellet	24 818 $	3 150 $
Catherine	Morency	24 818 $	2 700 $
Claudia	Lacroix Perron	24 818 $	2 875 $
Alex	Bottausci	24 818 $	2 100 $
Gracia	Kasoki Katahwa	24 818 $	1 500 $
Suzanne	Lareau	24 818 $	2 450 $
Sylvain	Le May	24 818 $	1 925 $

1. M. Éric Alan Caldwell a renoncé au paiement de ses jetons de présence pour les travaux des comités techniques.

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Comité de direction (au 31 décembre 2023)

• Marie Claude Léonard
  • Directrice générale
• Étienne Lyrette
  • Directeur général adjoint – Stratégie, Relations avec les partenaires et Communications
• Poste vacant
  • Direction générale adjointe – Projets, Infrastructures et Activités commerciales
• Julie Deschênes
  • Directrice exécutive – Finances, Approvisionnement, Affaires juridiques, Normes et conformité et Trésorerie
• Luc Lamontagne
  • Directeur exécutif – Transition énergétique, Innovation et Technologies
• Alain Brière
  • Directeur exécutif – Talents, Diversité et Expérience employé
• Nathalie Clément
  • Directrice exécutive – Planification, Livraison du service et Expérience client
• Marie-Chantal Verrie
  • Directrice exécutive – Planification et Entretien

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Rémunération des membres du comité de direction  

Salaires de base excluant les avantages sociaux

Salaires de base excluant les avantages sociaux

Nom	2023	2022
Marie-Claude Léonard	394 273 $	365 755 $1
Alain Brière	347 077 $	328 006 $
Sébastien Fecteau2	253 239 $	229 377 $
Luc Lamontagne3	305 820 $	247 070 $
Geneviève Bourbeau4	47 777 $	223 030 $
Nancy Fréchette5	73 491 $	273 619 $
Étienne Lyrette6	219 415 $	178 731 $
Nathalie Clément7	246 770 $	222 811 $
Chantal Gauthier8	44 502 $	218 617 $
Julie Deschênes9	233 748 $	-
Marie-Chantal Verrier10	73 836 $	-

1. Madame Léonard a agi à titre de directrice générale par intérim à compter du 10 mars 2022 et a été confirmée dans ce poste le 22 juillet 2022.
2. M. Fecteau a changé de poste le 12 février 2023.
3. M. Lamontagne s’est vu confié le Bureau de la transformation et de l’électrification le 10 février 2023.
4. Mme Bourbeau a quitté le 10 février 2023.
5. Mme Fréchette a quitté le 10 février 2023.
6. M. Lyrette a eu une promotion le 13 février 2023.
7. Mme Clément a eu une promotion le 13 février 2023.
8. Mme Gauthier a quitté le 10 février 2023.
9. Mme Deschênes a été nommée le 3 janvier 2023 et ensuite été promue le 13 février 2023.
10. Mme Verrier a été nommée le 12 septembre 2023.

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Rémunération globale de certains des membres du comité de direction

Rémunération globale de certains membres du comité de direction

		2023 Avantages imposables					2022 Avantages imposables
Nom	Titre	Revenu d'emploi incluant les avantages imposables	Total contribution assurance vie et santé	Régime de retraite	Vacances	Contribution différé (si requis)	Revenu d'emploi Incluant les avantages imposables	Total contribution assurance vie et santé	Régime de retraite2	Vacances	Contribution différé (si requis)
Marie-Claude Léonard	Directrice générale	446 358,41$	14 231,80$	37 854,02$	6	N/A	415 882,36$	8 422,19$	66935,46$	6	N/A
Alain Brière	Directeur exécutif – Ressources humaines / Directeur exécutif – Planification et finances (intérim)	393 862,75$	13 794,34$	32 991,37$	5	N/A	395 425,46$	13 203,29$	63824,58$	5	N/A
Luc Lamontagne	Directeur exécutif - Technologie de l’information et innovation	346 666,20$	11 333,92$	29 511,83$	5	N/A	288 992,87$	10 840,33$	48835,30$	5	N/A
Sébastien Fecteau1	Directeur exécutif - Entretien Bus	289 112,78$	12 068,62$	23 805,11$	6		268 365,63$	10 553,29$	45563,20$	6
Nathalie Clément	Directrice exécutive - Planification livraison du service et expérience client	286 924,20$	6 786,02$	33 367,79$	6	N/A	230 335,04$	4 474,80$	35610,32$	5	N/A

Selon la nomenclature demandée par l'ARTM.

(Pour voir le tableau dans son intégralité, veuillez utiliser la barre de déplacement au bas de la page.)

1. Sébastien Fecteau- Changement de poste: 12-02-2023.
2. Incluant contribution de l'employé.

L’accès à l’information et la protection des renseignements personnels à la STM

Le Secrétariat corporatif et Direction – Affaires juridiques traite les demandes d’accès à des documents conformément à la Loi sur l’accès aux documents des organismes publics et sur la protection des renseignements personnels. Au cours de l’année 2023, 456 demandes d’accès ont été reçues. Le tableau suivant présente un bilan de leur traitement. 

Indicateurs pour la période du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2023

Objet des demandes reçues	456
Renseignements personnels (incluant SPVM et PRP)	244
Service à la clientèle	24
Gestion des projets de la STM / contrat	65
Exploitation	97
Gestion générale	26

Indicateurs pour la période du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2023

Catégories selon la suite donnée
Divulgation	288
Inexistant	27
Divulgation partielle	100
Refus	14
Désistement	1
Autre	26

Indicateurs pour la période du 1er janvier 2023 au 31 décembre 2023

Dossiers liés à des demandes d’images	27
Demande de révision à la Commission d’accès à l’information	10
Délai moyen de traitement	15,65 jours (excluant les dossiers actifs)

Totaux selon les types de demandeurs

Médias	41
Personnes physiques (Incluant les employés de la STM)	172
Personnes morales (Incluant SPVM et organismes gouvernementaux)	243

Notes générales

Renseignement personnel : dans un document, sont personnels les renseignements qui concernent une personne physique et permettent de l’identifier.

Délai légal : le délai légal pour répondre à une demande d’accès à l’information est fixé à un maximum de 20 jours à partir de la réception de la demande par l’organisme. Le responsable de l’accès peut demander une prolongation n’excédant pas 10 jours, soit un total de 30 jours.

Autre : Absence de retour du demandeur / Attente du demandeur / Référé / Traitement en cours.

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L’éthique à la STM

Des gestes concrets favorisant l’éthique

L’éthique est une valeur qui est bien ancrée dans notre culture. Chaque année, le Secrétariat corporatif et direction – Affaires juridiques met en place une série de stratégies visant à faire en sorte que l’esprit du code d’éthique constitue une source de réflexion pour les employés. Il s’agit notamment :

• d’un programme de formation continue sur les aspects légaux et administratifs de la STM comptant plus de 9001 participations depuis sa création. Une première dans tout le secteur municipal québécois;
• d’un processus rigoureux de vérification en matière de gestion contractuelle;
• du maintien d’outils conviviaux sur Intranet visant à informer les employés de la marche à suivre dans le cadre d’un processus de prise de décision éthique.

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Processus de déclaration d’intérêts

Nous nous sommes dotés d’un rigoureux processus de déclaration d’intérêts qui a pris de l’ampleur avec les années. Les personnes suivantes remplissent toutes un document visant à obtenir les informations pertinentes pour pouvoir assurer une bonne conciliation entre leurs intérêts personnels et leurs fonctions officielles dans notre organisation. Il s’agit :

• des membres du conseil d’administration, depuis 2009;
• des gestionnaires de la haute direction, depuis 2010;
• de l’ensemble du personnel de notre filiale Transgesco s.e.c., depuis 2010;
• des principaux membres du personnel des firmes partenaires de nos bureaux de projet, depuis 2012;
• de certaines catégories d’employés occupant des postes qui sont associés aux processus d’octroi de contrat, sur une base volontaire depuis 2013.

Le Secrétariat corporatif procède à l’analyse de chaque déclaration d’intérêts et, lorsque requis, communique avec son auteur pour lui offrir conseils et soutien en matière d’éthique.

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Mai 2024

stm.info