Following on our ranking of the best U.S. cities for public transit earlier this year, today we’re announcing our first ranking of the best Canadian cities for public transit. We’ve calculated the Transit Score of 38 Canadian cities and almost 1,000 neighborhoods to help you find an apartment for rent or home for sale with a better commute and more transportation choices.
Haut de page
More Americans used buses, trains and subways in 2013 than in any year since 1956 as service improved, local economies grew and travelers increasingly sought alternatives to the automobile for trips within metropolitan areas, the American Public Transportation Association said in a report released on Monday.
Haut de page
More Americans used buses, trains and subways in 2013 than in any year since 1956 as service improved, local economies grew and travelers increasingly sought alternatives to the automobile for trips within metropolitan areas, the American Public Transportation Association said in a report released on Monday.
Haut de page

Philippe Schnobb, président du conseil d'administration

(Cliquez sur l'image pour la télécharger en haute-résolution)

Biographie

Haut de page
Those who enjoy zooming back and forth from the South Shore on the metro are in for a lingering season of deprivation, as the first of 25 consecutive weekend closures of the three-station yellow line is set to begin on March 8.
Haut de page
Those who enjoy zooming back and forth from the South Shore on the metro are in for a lingering season of deprivation, as the first of 25 consecutive weekend closures of the three-station yellow line is set to begin on March 8.
Haut de page
Those who enjoy zooming back and forth from the South Shore on the metro are in for a lingering season of deprivation, as the first of 25 consecutive weekend closures of the three-station yellow line is set to begin on March 8.
Haut de page
Le 13 janvier dernier, quand un imposant morceau de béton s'est détaché d'un viaduc du boulevard Henri-Bourassa pour tomber sur une voiture qui roulait sur l'autoroute 40, le monde des transports en commun a tremblé. La possibilité qu'une partie des fonds destinés à l'entretien des routes soit plutôt attribuée aux transports collectifs, en difficulté financière, est soudainement devenue, ce jour-là, moins probable.
Haut de page
Le 13 janvier dernier, quand un imposant morceau de béton s'est détaché d'un viaduc du boulevard Henri-Bourassa pour tomber sur une voiture qui roulait sur l'autoroute 40, le monde des transports en commun a tremblé. La possibilité qu'une partie des fonds destinés à l'entretien des routes soit plutôt attribuée aux transports collectifs, en difficulté financière, est soudainement devenue, ce jour-là, moins probable.
Haut de page
Londres, Paris, New York. Il suffit de regarder les cartes des métros de ces grandes villes pour faire baver d’envie n’importe quel piéton montréalais : des systèmes ramifiés, des lignes qui couvrent l’ensemble du territoire et des possibilités de correspondances qui donnent le tournis. En comparaison, les quatre lignes montréalaises ont l’air bien modestes. Pourquoi? Une des personnes les plus qualifiées pour répondre à cette question s’appelle Dale Gilbert. Il a à peine 30 ans et arrive au terme de son postdoctorat sur notre petit métro souvent mal aimé.
Haut de page

Pages