Plus de fiabilité

REMPLACEMENT PROGRESSIF DES ESCALIERS MÉCANIQUES
La majorité des escaliers mécaniques passeront à la consommation d’énergie en mode veille.

Pourquoi change-t-on les escaliers mécaniques?
Il y a 296 escaliers mécaniques dans le réseau de métro. Certains d’entre eux sont près de leur fin de vie utile. Leur remplacement vise donc à améliorer la fiabilité du réseau du métro tout en s’inscrivant dans une démarche de développement durable. En effet, 212 des 296 escaliers mécaniques ont été modifiés pour devenir éco-énergétiques. Les autres sont progressivement remplacés.

Qu’est-ce qu’un escalier écoénergétique?
Selon le principe d’un escalier écoénergétique, la vitesse de l’escalier est réduite au maximum lorsqu’il est vide, mais dès qu’il détecte la présence d’un usager, l’escalier augmente automatiquement sa vitesse tout en douceur, ce qui permet des économies importantes d’électricité. L’escalier n’est pas totalement arrêté car cela pourrait laisser croire qu’il est en panne et inciterait des usagers à emprunter un autre trajet.

Quelle est la durée moyenne des travaux de remplacement d’escalier mécanique?
La durée moyenne de remplacement d’un escalier mécanique est de 3 à 4 mois.

Combien d’escaliers mécaniques répare-t-on en même temps?
6 à 10 sont en chantier en simultané.

Nous voyons un chantier mais pas toujours des employés. Que se passe-t-il?
On ne voit pas toujours le personnel sur le chantier car l’action se passe aussi beaucoup… en-dessous!!!
En effet, les marches sont la partie visible pour la clientèle, mais toutes les autres composantes comme le moteur sont en dessous. Il y a aussi les périodes de programmation des automates, d’inspection et d’ajustements finaux qui ne sont pas visibles. D’autre part, beaucoup de travail s’effectue la nuit.

L’escalier mécanique est neuf, pourtant il est encore arrêté!
Plusieurs raisons peuvent expliquer cela. La STM éprouve actuellement certaines difficultés sur des pièces livrées par le fournisseur qui nécessitent des réajustements. Cela provoque des arrêts pour apporter les correctifs, ce que nous regrettons vivement.
D’autres arrêts sont dus à certains comportements inadéquats de clients. N’avez-vous jamais vu une personne sauter sur la dernière marche ou s’asseoir sur la rampe et glisser? Cela provoque aussi des arrêts.

Ces travaux sont effectués grâce au financement octroyé à hauteur de 75% par le ministère des Transports du Québec.

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