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Programme de démonstration en transport urbain
Gatineau, le 3 juin 2009
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Les sociétés de transport de l’Outaouais et de Montréal (STO et STM) ont dévoilé aujourd’hui les résultats d’un projet dans le cadre du
Programme de démonstration en transport urbain (PDTU) de Transports Canada. Ce
projet a été réalisé avec la collaboration financière de Transports Canada et du
ministère des Transports du Québec et la participation des villes de Gatineau et de
Montréal. Ce projet, mené conjointement par la STO et la STM, visait à évaluer la
capacité des autobus à propulsion hybride diesel-électrique à réduire les émissions de
gaz à effet de serre dans le transport en commun à Gatineau et à Montréal. Il avait
comme objectif de mettre à l’essai un ensemble intégré de mesures afin de réduire les
émissions de gaz à effet de serre (GES) et la consommation de carburant.
Cette activité s’est déroulée aujourd’hui en présence de l’honorable Lawrence Cannon,
ministre des Affaires étrangères, ministre responsable de la région de l’Outaouais et
député de Pontiac, du ministre délégué aux Transports, ministre responsable de la
région de l'Outaouais et député de Papineau, monsieur Norman MacMillan, du maire de
la Ville de Gatineau, Marc Bureau, du président du conseil d’administration de la STO,
Patrice Martin et du vice-président du conseil d’administration la STM, Marvin Rotrand.
«Grâce à un partenariat solide, des résultats positifs sont aujourd’hui dévoilés et ils font
une réelle différence ici en Outaouais. Le gouvernement du Canada est heureux de
souligner le succès de cette initiative pour laquelle une contribution fédérale de 4
millions de dollars a été octroyée », a déclaré le ministre Cannon. « Notre gouvernement
soutient les initiatives de transport en commun qui contribuent à assainir l'air et à
diminuer la congestion, et à accroître les mesures de sécurité. »
M. Norman MacMillan, ministre délégué aux Transports du Québec, ministre
responsable de la région de l’Outaouais et député de Papineau tient à souligner « que le
ministère des Transports du Québec est fier d’être associé au succès du Programme de
démonstration en transport urbain. Notre investissement de 6,4 M$ a permis de tenir
une expérience enrichissante pour le développement du transport collectif au Québec
tout en contribuant à la réduction des gaz à effet de serre. »
«
L'aménagement de la Ligne verte aura permis d'augmenter l'utilisation du transport en
commun à Gatineau, de réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'aider à la
revitalisation du boulevard Gréber en augmentant l'achalandage dans ce corridor », a
déclaré le maire de Gatineau, Marc Bureau.
«
Nous sommes heureux d’annoncer que notre projet du PDTU est un succès! », a
mentionné le président de la STO, Patrice Martin. « Nous avons en effet atteint les
objectifs que s’était fixé la STO dans le cadre de cette expérience. L’ensemble des
mesures mises de l’avant avec le PDTU incluant les deux autobus hybrides et les
infrastructures de la Ligne verte aura permis une diminution de 1 000 tonnes de GES
équivalant au retrait de 200 automobiles sur les routes de la région. »
« Cette initiative a donc permis de démontrer, vérifier et valider l’efficacité du jumelage
de plusieurs mesures pour améliorer l’attrait au transport en commun et en favoriser son
usage. En conséquence, l’impact de cette expérience est positive sur l’environnement
grâce à la diminution des GES et des besoins en carburant diesel », a ajouté M. Martin.
« Des sondages effectués auprès d’employés et de la clientèle confirment que les
engins hybrides contribuent à protéger l’environnement », a déclaré Marvin Rotrand,
vice-président du conseil d’administration de la STM. « Les répondants apprécient en
outre cette technologie qui favorise une conduite plus douce et plus agréable. En effet,
elle n’engendre pas de changement de vitesse comme c’est le cas pour la transmission
standard et donc moins de coups brusques aux départs et aux arrêts. De plus, le
moteur diesel est beaucoup moins sollicité, ce qui le rend plus silencieux qu’un moteur
diesel utilisé avec un système de propulsion conventionnel ».
La réalisation du projet du PDTU a été rendue possible grâce à des investissements
totalisant 19,7 millions de dollars, soit 2,2 millions de dollars de la STO, 3,2 millions de
dollars de la STM, 6,4 millions de dollars du gouvernement du Québec et 4 millions de
dollars du gouvernement fédéral en plus de la somme de 3,9 millions de dollars
provenant de la Société de financement des infrastructures locales du Québec (SOFIL)
et issue du transfert de la taxe d’accise fédérale sur l’essence.
Le rapport sommaire de cette expérience sera disponible sous peu sur les sites Internet
de la STO (www.sto.ca) et de la STM (www.stm.info). Une section complète sera
d’ailleurs consacrée prochainement aux résultats du PDTU sur le site de la STO.
Le volet du projet réalisé par la STO
L’expérience a permis d’enregistrer une croissance de l’achalandage du transport en
commun dans le corridor étudié de 7,5 % entre l’hiver 2008 et l’hiver 2009, soit 5,5 % de
plus qu’ailleurs sur le réseau pour la même période. Le taux d’occupation par voiture
s’est accru de 1,19 à 1,31 traduisant ainsi une tendance au covoiturage sur l’ensemble
du territoire desservi par la STO possiblement accentuée par la présence croissante de
voies réservées comme celle de la Ligne verte. Quant à la part modale du transport en
commun soit la proportion des déplacements effectués sur le territoire qui se font en
autobus par rapport à tous les autres modes de déplacement, elle s’est accrue de 1,9%
durant cette période.
La technologie hybride a permis de réduire la consommation de carburant de 12 % dans
le corridor de la Ligne verte par rapport aux autobus réguliers. Le pourcentage de
réduction de la consommation de carburant obtenu avec les autobus hybrides se traduit
aussi par une réduction des émissions de GES de près de 15 tonnes annuellement pour
un autobus qui parcourt 70 000 km par an. Ainsi, le projet de la STO aura permis de
réduire un total de 30 tonnes de GES et ce, uniquement dans le corridor étudié.
Par ailleurs, selon un sondage mené auprès des usagers qui utilisaient la Ligne verte,
97 % se disaient satisfaits du design des abribus , des arrêts et des autobus avec les
couleurs bleue et verte et les courbes y étant associées et 80 % d’entre eux ont affirmé
que les efforts d’aménagement de cette ligne les incitaient à utiliser davantage l’autobus.
Le volet du projet réalisé par la STM
Des résultats encourageants pour favoriser le mode de propulsion hybride
L’étude dégage des résultats très concluants en matière de gains environnementaux,
plus spécifiquement en ce qui a trait à l’utilisation de cette technologie en milieu urbain
comme c’est le cas de Montréal. Le succès de ce projet est également tributaire de la
collaboration et du professionnalisme des employés de la STM. Grâce aux outils
d’analyse élaborés par les spécialistes techniques de la STM, il est maintenant possible
pour une société de transport d’évaluer l’impact qu’aurait l’utilisation d’autobus hybrides
sur la consommation de carburant de son parc de véhicules et ainsi déterminer si le
choix d’en acquérir est judicieux.
Deux nouvelles solutions technologiques prometteuses
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