Communiqué de presse

Notes

pour une allocution de

Monsieur Claude Trudel
Maire de l’arrondissement de Verdun
Président du conseil d’administration de la STM

à l’occasion de l’annonce de la construction d’un nouveau centre de carrosserie et l’agrandissement du centre de transport Legendre

Le jeudi 4 octobre 2007 à 14 h 30
Au Centre de formation souterrain en prévention des incendies (CFSPI)

L’allocution lue fait foi

Madame la ministre des Transports,
Chers collègues du Conseil d’administration de la STM,
Distingués invités,
Mesdames et Messieurs,

Je suis très heureux de vous accueillir ici, dans le nouveau Centre de formation souterrain de prévention des incendies dont la raison d’être est d’assurer la sécurité de tous. Le travail des employés qui y oeuvrent gravite donc autour de trois axes : inspection, formation et intervention.

J’aimerais rappeler que ce nouveau Centre de formation, dont les coûts de construction s’élevaient à un peu plus de 10 M$, a été réalisé dans la foulée du prolongement du métro de Montréal vers Laval.

Bénéficiant désormais d’un équipement à la fine pointe des technologies existantes et d’un environnement favorable à l’apprentissage de ses élèves, le Centre, qui jouissait déjà d’une réputation internationale, se classe maintenant parmi les trois centres de formation les plus avancés au monde. Il y a là de quoi être fiers!

Madame la ministre nous fait l’honneur et le plaisir d’être parmi nous pour procéder à l’inauguration officielle du Centre, nous profiterons donc de l’occasion pour faire, comme le dit si bien le dicton, d’une pierre deux coups.

En effet, avant de procéder à l’inauguration, c’est avec un enthousiasme non dissimulé que j’annonce aujourd’hui la réalisation d’un important projet d’infrastructures au réseau des autobus. Évalué à 102 millions de dollars, ce projet de construction d’un nouveau centre de carrosserie et d’agrandissement du centre de transport Legendre se réalisera grâce à l’importante contribution du ministère des Transports du Québec, qui le finance à hauteur de 75 % des dépenses admissibles.

Ces travaux débuteront sous peu pour se terminer en juillet 2009. Ils permettront à la STM de remplacer une bonne partie de ses équipements au réseau des autobus par des installations facilitant à l’entretien de la carrosserie en fibre de verre et configurées pour recevoir des autobus articulés.

Lancé le 28 juin dernier, l’appel d’offres public a été remporté par la firme Pomerleau inc. qui s’est avéré le plus bas soumissionnaire conforme. Hier, lors de son assemblée régulière, le conseil d’administration de la STM a autorisé l’octroi du contrat à la firme Pomerleau inc.

Description du projet
Le projet, qui comporte plusieurs éléments à caractère environnemental, a été approuvé par la direction de l’aménagement urbain et des services aux entreprises de l’arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville .

Je profite d’ailleurs de l’occasion pour remercier l’arrondissement pour sa collaboration dans la réalisation de chacune des étapes de cet important projet lequel contribuera, sans aucun doute, à la revitalisation d’un secteur important de l’arrondissement d'Ahuntsic-Cartierville, le district St-Sulpice.

Les travaux qui seront réalisés au cours des prochains mois comportent, je l’ai mentionné plus tôt, la construction d’un nouveau centre de carrosserie et l’agrandissement du centre de transport Legendre.

La construction du nouveau centre de carrosserie est devenue nécessaire en raison de l’arrivée imminente d’une flotte d’autobus articulés qui ne peuvent êtres entretenus dans les installations existantes et de la vétusté du bâtiment où sont actuellement effectués les travaux de carrosserie, soit le centre Crémazie.

Ainsi, avec ce nouveau centre, la STM disposera entre autres des installations nécessaires à l’entretien des carrosseries en fibre de verre de ses autobus à plancher surbaissé et des nouveaux autobus articulés dont la livraison débutera en juillet 2009.

Quant au centre de transport Legendre, il doit être agrandi afin d’augmenter sa capacité actuelle de remisage et d’entretien d’autobus. La capacité opérationnelle du centre, après les travaux, passera donc de 244 autobus réguliers (APS) à 319 véhicules, dont 202 autobus articulés de 60 pieds et 117 autobus de 40 pieds.

Par ailleurs, la décision de procéder à cet ensemble de travaux offre à la STM, et cet élément n’est pas à négliger, la possibilité de ne pas avoir à engager de dépenses majeures d’entretien pour un bâtiment désuet dont les installations ne répondent pas à ses besoins futurs en ce domaine.

Il n’y a aucun doute, la relocalisation des activités de carrosserie par la construction d’un nouveau centre et le réaménagement du centre de transport Legendre constituent le meilleur scénario pour la Société afin d’améliorer la performance de l’exploitation et de l’entretien de ses autobus actuels et futurs.

Je m’en voudrais de ne pas souligner de façon plus particulière que, par la réalisation de ces travaux, la STM réaffirme son engagement envers le développement durable.

En effet, lors de l’élaboration des plans et devis de construction, divers éléments associés au volet de développement durable ont été prévus. Je n’en mentionnerai ici que quelques-uns, mais ils vous donneront une bonne idée de ce que la STM a en tête : recyclage de 15 millions de litres d’eau annuellement pour les lave-autobus, murs végétaux, 950 mètres carrés de toiture végétale, 500 mètres carrés de mur solaire, bassin de rétention des eaux de pluie avec végétaux, et autres.

C’est, je l’ai dit, grâce au soutien du gouvernement du Québec que nous pouvons entreprendre des travaux de cette envergure et je tiens à saluer le ministère des Transports du Québec pour ce geste concret qui ne manquera pas de bénéficier au transport en commun.

Avant de céder la parole à madame la ministre, j’aimerais revenir sur une nouvelle d’importance que j’ai annoncée ce midi dans le cadre du congrès de l’Association des transporteurs urbains du Québec (ATUQ).

L’octroi d’un contrat d’achat regroupé d’une durée de deux ans pour l’approvisionnement en carburant diesel et en biodiesel au Groupe pétrolier OLCO inc. a été approuvé hier par le conseil d’administration de la STM. Ce contrat comporte par ailleurs la possibilité d’exercer une option de prolongation annuelle pour les années 2009, 2010 et 2011.

L’importance du contrat octroyé à OLCO Petroleum Group inc. positionne la STM parmi les trois plus importants acheteurs de biodiesel au Canada avec Toronto et Vancouver.

J’aimerais rappeler qu’en mars dernier, la STM annonçait sa décision d’opter pour le biodiesel comme carburant afin de soutenir son engagement envers le développement durable.

Il va sans dire, et j’en suis particulièrement fier que, par la conclusion d’un tel contrat, la STM ouvre la porte de ce nouveau marché québécois qui contribuera nettement à la réduction des émissions de GES.

L’utilisation de B5 à la STM représente une réduction annuelle de 6 400 tonnes de CO2, soit l’équivalent du retrait de 1 300 voitures sur route qui parcourent 20 000 km annuellement chacune.

Je précise en terminant que la Société commencera à alimenter progressivement, avec du biocarburant, l’ensemble de son parc d’autobus, dès novembre prochain.

Je vous remercie de votre attention.

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