Communiqué de presse

La STM présente son budget 2007
et est toujours en attente d'un nouveau cadre financier

Montréal, le 27 novembre 2006 – Dans le cadre d’une rencontre de presse tenue aujourd’hui, le président du conseil d’administration de la Société de transport de Montréal, M. Claude Trudel, le vice-président du conseil, M. Marvin Rotrand, et le directeur général, M. Yves Devin, ont présenté les faits saillants du budget 2007. Ce budget s’élève à 880,3 M$.

Parmi les facteurs qui expliquent cette légère hausse de 9,6 M$, mentionnons la croissance de 20 % des déplacements au transport adapté qui se chiffre à 5,6 M$ ainsi que la hausse des coûts d’entretien des autobus à plancher surbaissé, qui nécessite une somme additionnelle de 5,6 M$. Par ailleurs, le déficit de 2006, estimé à 9,6 M$, sera reporté au budget 2008. Aussi, dans l’attente de la conclusion des ententes financières avec ses partenaires, la STM anticipe un manque à gagner de 22,3 M$.

« Nous aurions souhaité vous présenter un budget 2007 rempli de bonnes nouvelles, mais ce n’est pas le cas », a expliqué M. Trudel. « Les élus de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) ont reconnu le métro comme un équipement métropolitain et accepté le principe qu’il devait être financé non seulement par les Montréalais mais aussi par les contribuables de la région. Toutefois, aucune entente sur la formule de partage des coûts n’a été conclue à ce jour. »

« Par ailleurs, pour rencontrer les critères d’admissibilité à la Politique québécoise du transport collectif, qui vise l’accroissement de l’achalandage, la STM devra obtenir un appui financier de l’agglomération de Montréal équivalent à celui du gouvernement du Québec », a ajouté M. Trudel. « Cette politique ne tient pas compte du fait que la Ville fait déjà sa large part en contribuant 278 M$ à la STM. Le gouvernement du Québec lui demande donc d’investir davantage alors qu’elle a déjà atteint sa pleine capacité de payer. »

Des tarifs toujours abordables

La STM met en place des orientations stratégiques pour encadrer les prochaines hausses de ses tarifs. Ces orientations prennent en compte l’indexation de l’indice des prix à la consommation (IPC) et l’indice des prix au transport (IPT), la participation des clients à un niveau de 50 % de ses dépenses et le rabais tarifaire à 40 % d’ici 5 ans. « Sur le plan de la tarification, la STM se classe parmi les sociétés de transport les plus concurrentielles en Amérique du Nord », a commenté M. Trudel.

À partir du 1er janvier 2007, la CAM mensuelle à tarif ordinaire passera de 63 $ à 65 $ et la CAM mensuelle à tarif réduit, de 33,75 $ à 35 $. Les CAM hebdo passeront de 18,50 $ à 19 $ pour celle à tarif ordinaire et de 10,25 $ à 10,75 $ pour celle à tarif réduit. La lisière de six billets à tarif ordinaire passera de 11,50 $ à 11,75 $ et celle à tarif réduit, de 6 $ à 6,25 $. De plus, le paiement en espèces, qui n’avait pas été augmenté depuis 2003, il passera de 2,50 $ à 2,75 $ pour le tarif ordinaire, et de 1,50 $ à 1,75 $ pour le tarif réduit.

Malgré un contexte difficile, la STM maintient le service qu’elle offre déjà à sa clientèle sur le réseau intégré métro et autobus.

Sur le plan du transport adapté, mentionnons que depuis l’implantation du progiciel ACCES V en septembre 2003, la STM a enregistré une croissance d’achalandage de près de 40 % et a également diminué le coût d’exploitation par déplacement. En 2007, la Société prévoit une hausse de 20 % de l’achalandage, ce qui portera le nombre de déplacements en transport adapté à 2,2 millions.

Enfin, la firme Standard & Poor’s a annoncé récemment le maintien de la cote A+ et reconnu la bonne gestion de la STM, au cours des dernières années.

« Au cours des années à venir, la STM devra relever des défis de taille dans un contexte de rareté des ressources et d’augmentation des coûts », a conclu M. Trudel. « Il est donc impératif que le gouvernement du Québec nous fournisse un nouveau cadre financier. »

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