Communiqué de presse

amt-stm-stl

Fermeture temporaire de la station de métro Henri-Bourassa
à compter du 15 mai 2004
Le service de transport en commun sera réorganisé et des mesures d’atténuation seront implantées

Montréal, le 4 avril 2004 – C’est aujourd’hui en conférence de presse qu’ont été présentées par MM. Claude Dauphin, président du Conseil d’administration de la Société de transport de MontréaL (STM), Jean-Jacques Beldié, président du Conseil d’administration de la Société de transport de Laval (STL), Joël Gauthier, président-directeur général de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et par leurs équipes techniques respectives, la réorganisation du service de transport en commun et les mesures d’atténuation qui ont été développées pour minimiser les inconvénients de la fermeture prochaine de la station de métro Henri-Bourassa.

C’est à compter du 15 mai prochain, pour une période d’environ 14 semaines, que des travaux de construction majeurs du métro de Laval entraîneront la fermeture de la station Henri-Bourassa. Des mesures temporaires ont donc été développées conjointement par l’AMT, la STM, la STL, les CIT des Moulins et des Basses Laurentides et les arrondissements d’Ahuntsic/Cartierville et de Villeray/Saint-Michel/Parc Extension. Ces mesures d’atténuation seront mises en oeuvre pour maintenir un service adéquat à la clientèle du transport en commun tout en minimisant autant que possible les inconvénients sur la vie quotidienne des citoyens. Le calendrier des travaux a notamment été aménagé en fonction d’une fermeture à la période de l’année où l’achalandage est à son plus bas.

Une étape essentielle
La fermeture temporaire de la station Henri-Bourassa est incontournable puisqu’elle permettra la réalisation de travaux majeurs en station, en avant-gare et en arrière-gare. Les travaux de construction du métro de Laval exigent notamment l’ajout d’une voie de contournement qui permettra de maintenir le niveau de service, d’assurer la fluidité des mouvements de trains à partir du garage Henri-Bourassa.

Pour permettre la réalisation de cette étape-charnière, les partenaires ont travaillé durant 18 mois afin de développer une série de mesures et de solutions qui permettront d’atténuer les impacts de cette fermeture.

« Pour la STM, cette vaste opération se traduit par l'ajout de 30 000 heures de service, la mobilisation de 45 autobus et l'embauche de 70 chauffeurs. Tout a été planifié de façon à offrir à la clientèle une solution transport la plus efficace possible dans les circonstances. Les opérations seront encadrées et suivies de près et la clientèle pourra compter en tout temps sur du personnel de la STM pour la guider et l'informer », a déclaré le président de la STM, M. Claude Dauphin.

« En attendant la mise en service des trois stations lavalloises, le métro Henri-Bourassa demeure la principale porte d’entrée des Lavallois vers Montréal. Quarante-cinq pour cent de notre clientèle y transite quotidiennement. Dans ce contexte, nous prenons toutes les mesures nécessaires pour que tout se passe bien. La préoccupation première de la STL est d’offrir à sa clientèle un large éventail de solutions alternatives et d’atténuer l’impact de la circulation sur la population du secteur Ahuntsic », a affirmé le président de la STL, Jean-Jacques Beldié.

« Ce sera une situation difficile pour les citoyens et nous les comprenons bien. Mais nous n’avions d’autre choix que de procéder à cette fermeture temporaire. Il s’agit d’un passage obligé puisqu’il nous faut raccorder le nouveau tunnel au tunnel existant. C’est pourquoi nous faisons appel à la compréhension et à la collaboration des citoyens », a déclaré M. Joël Gauthier, président-directeur général de l’AMT.

Réorganisation du service et mesures d’atténuation

Mise en situation

Obligation de fermer complètement la station de métro Henri-Bourassa pendant environ 14 semaines pour réaliser les travaux
La station Henri-Bourassa, c’est :

29 000 entrants quotidiennement, dont
14 000 en période de pointe du matin
point de correspondance de 39 circuits d’autobus (STL, STM, CIT)

Réorganisation du service

Maintien de la station Sauvé ouverte afin d’équilibrer les charges et de ne pas surcharger indûment la station de métro Crémazie

Envoi d’une rame de métro sur deux à la station Sauvé en période de pointe afin de ne pas perturber l’intervalle de service sur la totalité de la ligne orange

Rabattement de certains circuits d’autobus vers d’autres stations de métro

STL (25 circuits)

9 circuits détournés vers la station Sauvé
16 continueront de se rabattre à la station Henri-Bourassa où les clients seront dirigés vers un service de navette en direction de la station Crémazie

STM (10 circuits)

2 circuits détournés vers la station Sauvé
1 circuit détourné vers la station Crémazie
2 circuits détournés vers la station Jarry
5 circuits continueront de se rabattre à la station Henri-Bourassa où les clients seront dirigés vers le service de navette en direction de la station Crémazie

CIT (4 circuits)

Les autobus des CIT des Moulins et des Basses Laurentides continueront de se rabattre à la station Henri-Bourassa où les clients seront dirigés vers le service de navette en direction de la station Crémazie

Mise en place d’un service de navette (sans aucun arrêt) entre les stations Henri-Bourassa et Crémazie

Moyenne d’un départ toutes les minutes au plus fort de l’heure de pointe
Moyenne d’un départ toutes les cinq minutes hors pointe

Implantation de voies réservées en semaine pour le service de navette afin de minimiser le temps de parcours et d’assurer la régularité du service entre les stations Henri-Bourassa et Crémazie

Implantation d’une voie réservée du côté est de la rue Berri (entre Henri-Bourassa et Crémazie) de 7 h à 9 h
Implantation d’une voie réservée du côté est de la rue Lajeunesse (entre Sauvé et Henri-Bourassa) de 15 h 30 à 18 h

Mesures d’atténuation des impacts

Du côté de Laval

Sensibilisation de la clientèle à l’utilisation des circuits de l’ouest et des lignes de trains de banlieue
Augmentation de la fréquence et prolongement du circuit 902, à partir de l’intersection du boulevard des Laurentides et du boulevard Saint-Martin afin d’inciter la clientèle à se diriger vers la gare St-Martin ou la station de métro Côte-Vertu
Stationnement incitatif gratuit à la disposition de la clientèle adjacent au Terminus Le Carrefour

Du côté de Montréal
Calendrier des travaux aménagé en fonction d’une fermeture à une période de l’année où l’achalandage est à son plus bas
Efforts particuliers faits en collaboration avec les arrondissements concernés afin de respecter la qualité de vie et d’assurer la sécurité des citoyens

Heures d’utilisation des voies réservées réduites au minimum
Jumelage des périodes d’entretien avec l’activité des voies réservées
Déplacement ou suppression d’interdictions de stationnement actuellement en vigueur
Espaces de stationnement supplémentaires mis à la disposition des résidants riverains des voies réservées

Modifications afin d’améliorer la fluidité de la circulation des piétons et des véhicules

Maintien du tunnel piéton entre l’édicule nord et l’édicule sud de la station Henri-Bourassa
Synchronisation des feux de circulation et virages protégés aux intersections utilisées par la navette
Mise à sens unique du boulevard Gouin vers l’ouest (entre les rues Berri et Saint-Laurent)
Trajets des circuits détournés et aménagement des arrêts élaborés de manière à ne pas surcharger davantage des secteurs déjà engorgés (ex : utilisation de la boucle privée de la STM à l’édicule nord de la station Crémazie).

Programme d’information aux citoyens
Un programme d’information exhaustif a été préparé conjointement par l’AMT, la STM et la STL. Ainsi, une panoplie de moyens dont, entre autres, la distribution de dépliants, des brigades et des kiosques d’information, de l’affichage en station, etc., seront déployés afin d’informer toutes les clientèles des circuits touchés de l’ensemble des mesures mises en place avant et pendant la fermeture temporaire de la station Henri-Bourassa.

Un bulletin explicatif et une rencontre d’information à l’intention des résidants de l’arrondissement d’Ahuntsic-Cartierville sont également prévus d’ici la mi-avril. De plus, des moyens d’information ciblés sont prévus auprès des riverains des deux arrondissements plus particulièrement touchés.

Enfin, de plus amples détails sur la fermeture de la station Henri-Bourassa et sur la réorganisation du service sont disponibles dès maintenant auprès des différents partenaires :

STM : www.stm.info, courriel : Commentaires@stm.info,
STM-INFO : (514) 786-4636, AUTOBUS : (514) 288-6287

STL : www.stl.laval.qc.ca, Renseignements : (450) 688-6520

AMT : www.amt.qc.ca/grandsprojets, courriel : infometro@amt.qc.ca,
ligne Info travaux : (514) 904-6040

Dès l’inauguration du métro à Laval, près de 50 000 entrants transiteront chaque jour par les nouvelles stations. La réalisation de ce projet permettra alors le retrait quotidien de 3 000 véhicules sur les routes et les ponts, et réduira d’autant la congestion urbaine causée par la circulation des automobiles et des autobus aux environs de la station de métro Henri-Bourassa. Les travaux de construction du prolongement de la ligne orange sont en cours depuis mars 2002. Le projet prévoit l’implantation de trois nouvelles stations : Cartier, Concorde (jonction avec le train de banlieue Montréal/Blainville) et Montmorency (terminale). Deux stationnements incitatifs seront intégrés aux stations : le stationnement de Montmorency comptera 1 800 places et celui de Cartier 520 places.

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