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 Liste des communiqués Rapport financier 2002 de la STM
Des résultats qui démontrent l’importance de soutenir la
croissance du transport en commun
Montréal,
le 8 avril 2003 – La Société de transport de Montréal a déposé
son Rapport financier 2002
qui présente un surplus de 12,8 millions $. Ce surplus est attribuable à la hausse
de l’achalandage de 2,3 %, à la conjoncture favorable des taux d’intérêt, à
la décision de conclure une entente de flux monétaire pour contrer les fluctuations du
coût du diesel et au resserrement des dépenses d’exploitation et
d’investissement. Il est cependant inférieur de 1,2 million $ du montant
escompté au budget 2003.
Selon le président, M. Claude Dauphin, " les résultats obtenus sont
marqués par les efforts consentis pour offrir des services de qualité dans un contexte
budgétaire difficile et témoignent de notre engagement à assurer une saine gestion des
fonds publics. Ils montrent également l’importance de réviser le cadre financier du
transport en commun afin de soutenir sa croissance et d’investir dans le maintien en
bon état d’un patrimoine collectif évalué à plus de 5,5 milliards de
dollars. "
Hausse de 8,3 millions de déplacements
La STM a enregistré 363,2 millions de déplacements dans son réseau, une hausse de 2,3 %
comparativement à 2001. Deux facteurs expliquent cette performance : la bonne
situation économique dans la région de Montréal où plus de 50 000 emplois ont
été créés (ce qui a un effet direct sur la mobilité des personnes) et
l’introduction de la Carte privilège accordant aux étudiants à temps plein, de 18
à 25 ans, un rabais de 50 % à l’achat de leur titre mensuel. Cette mesure,
mise en place au coût prévu de 19 M$, a remporté un grand succès. En effet, elle
a été adoptée par plus de 70 000 étudiants qui économisent ainsi 312 $ par
année. " Cette initiative démontre clairement que l’investissement dans
de nouvelles mesures contribue directement à l’augmentation de la fréquentation.
Ces résultats sont éloquents et nous encouragent à poursuivre nos démarches afin de
sensibiliser les paliers de gouvernement à augmenter les sources de financement du
transport en commun ", a admis M. Dauphin.
Un réseau qui a grandement besoin d’être modernisé
L’inondation de la ligne 4-jaune causée par le bris d’un tuyau alimentant les
systèmes de gicleurs figure aussi parmi les faits saillants de 2002. Cet incident, qui a
obligé la STM d’interrompre le service entre les stations Berri-UQAM et Longueuil
durant une trentaine d’heures, a montré l’urgence d’investir dans le
réseau. Le métro a été inauguré en 1966 et a besoin d’une cure de
rajeunissement. Différents programmes ont d’ailleurs été élaborés afin de
moderniser les équipements fixes, de rénover les stations, de remplacer les 336 voitures
de première génération (MR-63) et de réaménager les 423 voitures de deuxième
génération (MR-73). Ces besoins, évalués à plus de 2,2 milliards de dollars pour les
dix prochaines années, justifient l’augmentation des investissements que prévoit
faire la STM pour assurer la fiabilité de son service.
M. Dauphin souhaite donc que le gouvernement du Québec s’engage à mettre
en œuvre les recommandations du rapport déposé par M. Louis Bernard en janvier
2003. " S’il n’approuve pas le cadre financier proposé, la STM se
verra dans l’obligation de revoir ses dépenses, son offre de service et ses tarifs.
Une décision qu’elle ne souhaite pas prendre, car elle viendrait annuler les efforts
qu’elle consent pour promouvoir le transport en commun et augmenter son
achalandage ", a-t-il conclu.
| Rappel des faits
saillants |
2001 |
2002 |
| Achalandage total |
355 M |
363,2 M |
| Revenus voyageurs |
318,3 M$ |
321,9 M$ |
| Budget |
699 M$ |
725,5 M$ |
| Revenus totaux |
708,3 M$ |
728,1 M$ |
| Dépenses totales |
692,4 M$ |
715,3 M$ |
| Surplus |
15,9 M$ |
12,8 M$ |
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