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 Liste des communiqués
Mémoire de la STM déposé à la
Commission Nicolet
" Faire le choix du transport en commun "
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Montréal, le 9 avril 2002 – "
Faire le choix du transport en commun ", voici la conclusion du mémoire présenté
aujourd’hui par MM. Claude Dauphin et Jacques Fortin, respectivement président du
conseil d’administration et directeur général de la Société de transport de
Montréal, à la Commission de consultation sur l’amélioration de la mobilité entre
Montréal et la Rive-Sud.
Malgré les hausses d’achalandage, la part modale du transport
en commun baisse constamment
Malgré les hausses récentes de l’achalandage en transport en commun
dont ils se réjouissent, MM. Dauphin et Fortin ont rappelé qu’entre 1987 et 1998,
la part modale du transport en commun dans la région de Montréal est passée de 23 % à
17 % et que ce résultat est le fruit d’une tendance lourde qui existe
depuis le début des années 1950.
Plus d’infrastructures routières, plus de circulation
" Construire des autoroutes et des ponts afin de répondre à une
hausse des déplacements réelle ou anticipée, c’est ce que nous faisons depuis plus
de 50 ans et pourtant, le problème n’est toujours pas réglé. Plusieurs études ont
démontré que, même à population constante, une hausse de capacité du transport
routier s’accompagne inévitablement d’une augmentation du volume de
circulation, rendant à moyen terme cette hausse de capacité caduque ", ont admis
MM. Dauphin et Fortin.
Ils ont rappelé également que la construction du métro dans les années 1960 et
de ses premiers prolongements au milieu des années 1970 n’a pratiquement pas eu
d’effet sur la fréquentation du transport en commun, puisque cette période
coïncidait avec la mise en place d’importants projets de développement du réseau
routier, soit le Pont Champlain en 1962, le Tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine en 1967 et
l’autoroute Ville-Marie en 1973.
Changer notre mobilité
Les dirigeants de la STM ont donc expliqué que l’ajout d’un pont
ou de toute autre voie de circulation routière ne constitue pas une solution, car elle ne
fera que repousser le problème. "Améliorer la mobilité n’est pas une
solution; il faut la changer. Il ne suffit plus d’adapter le réseau à nos besoins,
il faut changer nos modèles d’aménagement urbain. Il faut donc modifier nos façons
de nous déplacer et d’utiliser les infrastructures existantes afin de transformer ce
lieu d’échanges qu’est la ville", ont-ils précisé.
Des recommandations pour favoriser le transport en commun
Des actions en ce sens pourraient être plus profitables, c’est
pourquoi ils recommandent :
- de maintenir les acquis du réseau actuel et d’en assurer l’entretien en
investissant dans le renouvellement et la modernisation des équipements et du matériel
roulant;
- de maximiser l’utilisation des infrastructures de transport actuelles, par exemple
en utilisant la réserve de capacité sur la ligne 4-jaune qui dessert Longueuil;
- de stabiliser le financement de l’exploitation du transport en commun et de
soutenir son développement pour assurer le financement des infrastructures et des coûts
d’exploitation engendrés par l’accroissement de l’achalandage;
- de mettre en place un programme de gestion de la demande en privilégiant des mesures
qui augmentent le coût d’utilisation de l’automobile comme : hausse
de la taxe sur l’essence, instauration d’une politique de stationnement
intégrée régionalement, imposition d’une taxe sur le stationnement de longue
durée, protection des stationnements sur rue pour les résidents, tarification à
l’usage des infrastructures routières, etc.
- d’offrir, en parallèle, des alternatives en transport en commun aux
automobilistes, par exemple, en privilégiant les projets de prolongements de métro, en
développant un système léger sur rails, en implantant des mesures préférentielles
pour les autobus sur les axes prioritaires et en favorisant la mise en place de taxis
collectifs ou de minibus dans des secteurs moins bien desservis.
Enfin, les dirigeants ont reconnu qu’il n’existe pas UNE solution à la
problématique. " Il faut plutôt viser la réalisation d’un ensemble de
solutions cohérentes, convergentes et coordonnées pour réussir à changer la mobilité
et à assurer un développement durable. Un jour ou l’autre, nous devrons avoir le
courage de faire le choix du transport en commun ", ont conclu MM. Dauphin et
Fortin. |
