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Budget 2002 de la STM
De bonnes nouvelles pour la clientèle

Montréal, le 4 décembre 2001 – Les membres du conseil d’administration de la STCUM ont approuvé ce matin le Budget 2002 de l’entreprise qui deviendra, le 1^er janvier 2002, la Société de transport de Montréal. Le directeur général, M. Jacques Fortin était particulièrement fier de présenter le premier budget de la STM, "un budget de 725,5 M$ qui a été élaboré dans le souci de consolider les acquis, de développer les services, d’assurer la transition et de réaliser un engagement des élus de la nouvelle ville, soit celui d’offrir la possibilité aux étudiants de se procurer la carte mensuelle (CAM) à 50 % des rabais, un privilège réservé jusqu’à maintenant aux écoliers de moins de 18 ans."

25 $ pour les 18-25 : un privilège inégalé
Ainsi, à compter du 1^er janvier 2002, les personnes âgées de 18 à 25 ans, étudiant à temps plein et résidant dans la nouvelle ville de Montréal, pourront se procurer la carte Privilège de la STM leur permettant de voyager avec une CAM mensuelle à tarif réduit au coût de 25 $, soit 50 % de rabais par rapport à la CAM à tarif ordinaire (50 $). " La STM devient donc la seule autorité organisatrice de transport de la grande région métropolitaine à proposer aux étudiants de 25 ans et moins un tarif offrant une réduction aussi importante. 25 $ pour un mois de déplacements illimités en autobus, en métro ou en transport adapté sur notre territoire, c’est une aubaine dont plus de 60 000 étudiants pourront bénéficier dès janvier 2002. Plus concrètement, nous évaluons que nous pourrons amener un minimum de 3 500 nouveaux clients dans notre réseau en 2002 ", d’ajouter M. Fortin.

Cette mesure, qui favorisera l’utilisation du transport en commun auprès des 18-25 ans, est évaluée à environ 19 M$ et sera financée par la ville de Montréal qui a accepté d’augmenter sa contribution au transport en commun de 7,5 M$ (pour un total de 244,1 M$), par une hausse raisonnable des tarifs et par le réaménagement de certaines dépenses et priorités de la STM.

Les tarifs parmi les plus bas en Amérique du Nord
La grille tarifaire 2002 affiche donc des hausses de tarifs, dont la moyenne se situe à 3,4 % (excluant le rattrapage tarifaire de la CAM à tarif réduit à 50 %). La CAM passera de 48,50 $ à 50 $, la lisière de 6 tickets de 8,50 $ à 9 $ (de 4,25 $ à 4,50 $ pour le tarif réduit) et un passage coûtera en espèces 2,25 $ pour le tarif ordinaire et 1,25 $ pour le tarif réduit, comparativement à 2 $ et 1 $ en 2001. Malgré ces légères augmentations, la STM continue de figurer parmi les sociétés de transport qui offrent les plus bas tarifs en Amérique du Nord.

10 M$ dans l’amélioration des services
La clientèle sera heureuse d’apprendre que la STM va investir plus de 10 M$ dans l’amélioration du service à la clientèle. "En effet, nous avons planifié offrir environ 4,2 millions d’heures de service en 2002 au réseau des autobus, soit 65 000 heures de plus par rapport aux prévisions de 2001. De plus, la réception de 225 autobus neufs, l’ajout de ressources à l’entretien ainsi que le rétablissement du parc nous permettront d’atteindre notre objectif de livrer le service tel que planifié", a précisé M. Fortin.

Comme l’achalandage ne cesse d’augmenter depuis les dernières années dans le métro – 1,5 % en 2000 et 3,3 % au 30 septembre 2001 -, la STM continuera d’ajuster le service à la demande en ajoutant des trains sur les lignes 1, 2 et 5 en période hors-pointe. Ces améliorations contribueront à diminuer les temps d’attente et le degré d’entassement dans les voitures et seront perceptibles par la clientèle.

La STM prévoit également donner plus de service au transport adapté qui fait face à une demande qui ne cesse de croître. En 2001, elle a assuré près de 1,3 million de déplacements. Avec des prévisions de dépenses de 28,5 M$, elle compte réaliser quelque 3 % de plus de déplacements en 2002.

Signalons enfin que la STCUM est la 15^e entreprise en importance au Québec et que l’American Public Transportation Association (APTA) l’a classée au 6^e rang des réseaux de transport en commun nord-américains qui ont enregistré des hausses significatives d’achalandage entre 1999 et 2000 (10 Fastest-Growing Transit Systems in North America).

La grille tarifaire 2002

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