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Montréal, le 7 mars 2001 - L’année dernière, plus de 209 millions de déplacements ont été effectués dans le métro, soit 3,3 millions de plus qu’en 1999. En raison de cette augmentation de 1,6 % de l’achalandage, la STCUM a décidé d’ajouter du service en semaine sur les lignes 1 et 2. Selon le président du Conseil d’administration, M. Pierre-Yves Melançon, " voilà une bonne nouvelle pour la clientèle, puisque cette mesure permettra à la fois de réduire l’attente sur les quais, de diminuer l’entassement dans les voitures et d’améliorer la fréquence du service ".

Ainsi, à compter de lundi prochain (12 mars), deux trains de neuf voitures seront ajoutés à l’heure de pointe du matin et de l’après-midi, soit un sur la ligne 1-verte et un autre sur la ligne 2-orange. Il faut dire que ces lignes sont, et de loin, les plus achalandées du réseau. En effet, 81,1 millions de déplacements ont été effectués sur la ligne 1-verte (une augmentation de 0,6 % comparativement à 1999) et 79,3 millions sur la ligne 2-orange (soit 3,1 % de plus qu’en 1999). Bien que l’achalandage soit moins important sur la ligne 5-bleue - 18,7 millions de déplacements -, cette ligne, en hausse de 3,9 %, a enregistré la plus forte croissance du réseau en 2000.

Plus de service à l’heure du midi dès septembre
Comme le métro constitue un moyen de transport de plus en plus utilisé à l’heure du midi, M. Melançon a également annoncé que, dès septembre prochain, la clientèle bénéficiera d’une meilleure fréquence, puisque trois rames seront ajoutées dans le réseau, soit une sur la ligne 1-verte, une sur la ligne 2-orange et une sur la ligne 5-bleue.

Avec ces ajustements, la STCUM respectera les normes de charge maximales qu’elle s’est fixées, soit 100 personnes par voiture aux heures de pointe (ou 900 personnes par rame de 9 voitures) et 85 personnes par voiture à l’heure du midi. " Concrètement, cela voudra dire qu’il y aura environ 15 % plus de place dans les trains dans la période la plus achalandée ", a précisé M. Melançon.

Signalons enfin que cette augmentation de 1 % de l’offre de service du métro est évaluée à environ 523 000 $ par année, " une dépense qui génèrera des retombées plus que positives auprès de la clientèle ", a conclu M. Melançon.

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