Partage des conclusions sur l’incident du 14 janvier 2017 et retour progressif des AZUR

Nouvelle

Pour faire suite à l’interruption de service survenue le samedi 14 janvier dernier sur une portion de la ligne orange, la Société de transport de Montréal (STM) partage ses conclusions sur l’incident.

Pour faire suite à l’interruption de service survenue le samedi 14 janvier dernier sur une portion de la ligne orange, la Société de transport de Montréal (STM) partage ses conclusions sur l’incident.

Voici les actions entreprises cette semaine :

  • Poursuite des inspections des appareils de voie (appareils qui permettent d'assurer le support et le guidage du matériel roulant).
  • Poursuite des tests avec caméras.

Conclusions :

  • La combinaison entre le niveau d’usure de certains équipements de voie (aiguillages) et celui des frotteurs négatifs a un impact sur les trains MR-73 et AZUR; les deux trains réagissent différemment.
  • L’usure normale de certains appareils de voie crée une force latérale qui peut endommager les frotteurs négatifs.
  • Cela confirme ainsi que l’enjeu est lié à une interaction entre les trains et les équipements de voie.

Actions prises :

  • La STM a déjà débuté des ajustements aux équipements de voie (aiguillages) avec des travaux de soudure et de meulage en avant et en arrière-gare.
  • Pour les MR-73, les frotteurs seront changés plus fréquemment.
  • Pour les AZUR, les frotteurs seront également changés plus fréquemment et un mécanisme de retenue préventif sera installé sur la table des frotteurs négatifs.
  • À partir du 28 janvier, les trains AZUR seront progressivement remis en service.

Visuels et photos

Cliquez sur la miniature pour l'afficher à haute résolution.

Schéma montrant un frotteur négatif neuf et la table (vue de face)

Schéma montrant un frotteur négatif usé et la table (vue de face)

Travaux de meulage effectués sur la voie

Rapports d’étape précédents