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Le conseil d’administration de la Société de transport de Montréal (STM) approuvait, à sa séance du 3 avril, des investissements majeurs de 1,633 G$ sur son réseau du métro. Des budgets de 805,5 M$ sont prévus pour le remplacement des équipements fixes du métro dans le cadre de la phase 5 du programme Réno-Systèmes, de 504,0 M$ pour la réfection des infrastructures du métro dans le cadre de la phase 3 du programme Réno-Infrastructures et de 323,3 M$ pour l’ajout d’ascenseurs dans 12 stations pour la phase 2 du programme Accessibilité métro. Ces investissements s’échelonneront de 2020 à 2025.
Le comité exécutif de la Ville de Montréal doit d’ailleurs se prononcer pour l’autorisation des règlements d’emprunt à cet égard en mai prochain.
« Notre administration a à cœur l’effervescence et le développement du transport collectif à Montréal et met tout en œuvre pour appuyer résolument sa progression. Parallèlement, nous devons nous assurer que nos infrastructures actuelles sont de qualité. Les investissements annoncés aujourd’hui permettront donc de poursuivre un véritable travail de reconstruction du métro de l'intérieur. C'est essentiel pour assurer la qualité du service, mais aussi pour permettre la progression de l'offre et appuyer la hausse d'achalandage de notre métro », a mentionné Eric Alan Caldwell, responsable de la mobilité et de l’urbanisme au comité exécutif de la Ville de Montréal.
« Le réseau de métro compte des équipements fixes qui sont vitaux à son exploitation et qui constituent un patrimoine imposant, dont la valeur de remplacement est évaluée à 6,6 G$. Le remplacement des infrastructures du métro actuel est, quant à lui, évalué à 12,6 G$. Les programmes Réno-Systèmes et Réno-Infrastructures visent le remplacement de ces équipements et la réfection des infrastructures en fin de vie utile de façon préventive et planifiée afin de maintenir leur fiabilité et leur sécurité », a expliqué le directeur général de la STM, Luc Tremblay, lors d’une visite de nuit des installations du réseau du métro.
« Nous allons synchroniser ces programmes pour assurer la cohérence des interventions dans le milieu exploité et pour minimiser les impacts des travaux sur la clientèle. Nous visons, notamment, offrir une meilleure expérience de déplacement grâce à une accessibilité améliorée du réseau avec 12 nouvelles stations munies d’ascenseurs », a ajouté le président du conseil d’administration de la STM, Philippe Schnobb.
Réno-Systèmes 5
Les travaux réalisés dans le cadre de ce programme seront répartis dans les domaines suivants :
- Énergie : remplacer des équipements servant à l'alimentation du métro;
- Ventilation : mettre à niveau le système de ventilation du tunnel qui permet de générer et de contrôler la circulation d'air dans les tunnels et dans les stations du métro (construction de 6 nouveaux postes et réhabilitation de 4 postes de ventilation mécanique ainsi que l’acquisition de 15 nouveaux sites pour la construction éventuelle de nouveaux postes);
- Installations motorisées : remplacer ou mettre à niveau des équipements, tels que des escaliers mécaniques, des monte-charges, des puits de ventilation naturelle ainsi que des postes d’épuisement
- Télécommunications et contrôle des procédés d’exploitation : remplacer et ajouter des systèmes et des infrastructures nécessaires au contrôle des procédés d'exploitation et à la communication opérationnelle, tels que la téléphonie d’assistance et la rénovation de loges;
- Contrôle des trains : remplacer des équipements du système de contrôle des trains, comme le remplacement de postes de signalisation et d’équipements de signalisation en tunnel.
Réno-Infrastructures 3
Le programme Réno-Infrastructures englobe la réfection des infrastructures du réseau du métro, soit des stations, des structures auxiliaires, du tunnel, garages et ateliers qui ont atteint leur fin de vie utile.
Dans le cadre de cette phase, la réfection de la station Berri-UQAM se poursuivra avec le remplacement de la membrane d’étanchéité. La STM poursuivra également la réfection des stations McGill et Jean-Talon. D’autres stations du réseau initial seront également rajeunies, à savoir Rosemont (membrane et réfection), Champ-de-Mars (membrane), Peel (réfection), Sherbrooke (réfection et membrane), Jarry (réfection) et Papineau (réfection). Des travaux seront aussi entrepris aux stations d’Iberville, Parc, Outremont, Cadillac, Université-de-Montréal, Côte-des-Neiges, Saint-Michel, Lucien-L’Allier et Plamondon. Enfin, des structures auxiliaires seront rénovées ainsi qu’une première phase de réfection de l’atelier de la voie à Youville sera entreprise.
Accessibilité 2
Après la réalisation de la phase 1 du programme Accessibilité métro et celles des divers autres programmes, il restera 38 stations à rendre accessibles dans le réseau de la STM.
Ainsi, pour atteindre son objectif de 41 stations accessibles en 2025, la STM entamera la seconde phase du programme Accessibilité dès 2020. Par l’entremise de ce programme, des ascenseurs seront implantés dans les stations suivantes : Namur, Pie-IX, Cadillac, Papineau, Saint-Michel, Parc, Jarry, Côte-des-Neiges, de l’Église, Berri-UQAM (ligne jaune), Université-de-Montréal et Sherbrooke.
Rappelons qu’à l’heure actuelle, le réseau compte 14 stations accessibles et que des travaux d’ajout d’ascenseurs sont en cours aux stations Jean-Talon (ligne bleue), Jean-Drapeau, Berri-UQAM (ligne verte), Mont-Royal, Viau, Vendôme et Place-des-Arts. En 2019, des travaux seront également entrepris aux stations Préfontaine, Jolicoeur, Angrignon et Villa-Maria.
Les travaux de ces trois programmes sont admissibles à hauteur de 75 % à une subvention du ministère des Transports du Québec.
