Mont-Royal

Travaux d'accessibilité universelle

Des travaux majeurs sont en cours à la station Mont-Royal, afin de la rendre universellement accessible. La fin des travaux est prévue pour le début de l'année 2022.

Texte important

Travaux de bétonnage, de nuit

Nous allons bientôt finaliser les travaux de bétonnage de la voûte de la station Mont-Royal, au-dessus de la voie. Étant donné la nature des travaux et puisqu’ils seront effectués sur les quais, ils doivent absolument être réalisés en dehors des heures de service du métro, c’est-à-dire la nuit, entre 1 h 30 et 5 h du matin environ.

Quels seront les impacts?
D’ici le début du mois de juillet, durant deux nuits, une deuxième pompe à béton sera active sur le chantier. Aussi, des bétonnières supplémentaires seront présentes sur le site.
 

Texte important.

Nous effectuerons une coulée de béton dans la nuit du mercredi 24 au jeudi 25 juillet.


Début des travaux d’excavation de roc

 

Nous allons bientôt procéder à la fracturation de roc, pour réaliser l’excavation nécessaire à l’avancement du projet. Ces travaux vont débuter dans la semaine du 8 juillet. Ils devraient durer jusqu’au mois de janvier 2021.

Selon les particularités des conditions du sol ou des structures à proximité, différentes méthodes seront utilisées pour fracturer le roc, dont le recours à du micro-dynamitage.

Quelles mesures seront mises en place afin d’assurer la sécurité autour du chantier ?

  • La zone de chantier est déjà délimitée par des clôtures et les travaux se feront à l’intérieur de cette zone.
  • Lorsque requis, des « matelas de sautage » seront installés par-dessus le roc pour contenir d’éventuelles projections.
  • Les consignes de sécurité seront affichées aux abords du chantier.
  • Aucun explosif n’est entreposé sur le site.
  • Une firme de professionnels en suivi des vibrations est mandatée pour s’assurer du respect des normes établies par la Ville de Montréal et par la STM.

Selon la méthode utilisée, quelle est la procédure habituelle pour aviser les riverains lorsque du micro-dynamitage est réalisé ?

  1. Douze (12) coups de sifflet ou de sirène
  2. Attente de 30 secondes
  3. Mise à feu du micro-dynamitage
  4. Un (1) long coup de sifflet ou de sirène
  5. Fin du micro-dynamitage

Horaire
De manière générale, les travaux d’excavation de roc se dérouleront entre 7 h 30
et 17 h.

Est-ce que des vibrations et du bruit pourraient être ressentis ?
À proximité du chantier, il est possible de ressentir de légères vibrations et d’entendre du bruit, au moment de l’éclatement du roc, ce qui est tout à fait normal.

Installation de détecteurs de monoxyde de carbone

La firme Gestion Monox Inc. a été mandatée pour procéder à l’installation de détecteurs de monoxyde de carbone dans les bâtiments situés dans un rayon de 100 mètres. Si votre propriété est située dans la zone ciblée, Gestion Monox Inc. vous a contacté ou vous contactera sous peu. Pour plus d’information, visitez gestionmonox.com

Impacts des travaux sur vos déplacements

À partir du 9 mai 2019, jusqu'à la fin des travaux
 

  • Rue Berri : fermée à partir de l’avenue du Mont-Royal jusqu’à la boucle de bus située à l’arrière de la station.
  • Rue Rivard : circulation permise dans les deux sens, à partir de l’avenue du Mont-Royal jusqu’à la boucle de bus.
  • Boucle de bus : circulation automobile permise dans les deux sens. Les bus ne circuleront plus dans cette voie.
  • Les arrêts des lignes 11 et 97 ouest et de la 711 sont déplacés sur Mont-Royal
  • Stationnement : des places de stationnement sur la rue Rivard seront supprimées pour permettre aux véhicules de circuler.
  • Les supports à vélo sont déplacés et relocalisés jusqu'à la fin des travaux.

Les camions entreront et sortiront du chantier dans l'axe de la rue Berri, soit sur Mont-Royal ou sur la boucle de bus. En tout temps, lors des mouvements de camions, des signaleurs seront présents pour assurer un déplacement sécuritaire

La voie du métro passe sous la rue Berri et le quai en direction Montmorency est situé à l’est de cette rue, sous le stationnement d’un édifice. Afin de pouvoir construire l’ascenseur du quai Montmorency et un tunnel piétonnier qui reliera cet ascenseur au reste de la station, nous devons excaver dans la rue Berri.

 Foire aux questions

  • Démolition complète de l'édicule actuel;
  • Construction d'un nouvel édicule agrandi et vitré;
  • Construction et installation de deux ascenseurs;
  • Ajout de nouveaux escaliers menant aux quais;
  • Ajout d'une passerelle pour accéder d'un ascenseur à l'autre;
  • Construction de puits de ventilation naturelle;
  • Construction d'une nouvelle loge au niveau de la rue;
  • Relocalisation de la zone de perception au niveau de la rue;
  • Installation des trois portes papillons motorisées;
  • Ajout d'un toit vert.

Les travaux seront réalisés en quatre étapes. Pour réaliser les travaux sans avoir à fermer la station, une structure temporaire sera construite dans l'édicule actuel, pour nous permettre de démolir celui-ci de façon sécuritaire. Puis, nous construirons un édicule temporaire que les clients pourront emprunter.

  • Installation des clôtures du chantier
  • Construction d'une structure permettant de démolir de l'édicule
  • Démolition partielle de l'édicule
  • Construction d'un mur de fondation
  • Construction des supports de voûte
  •  Reconfiguration de l'édicule temporaire
  •  Construction de l'édicule temporaire
  •  Fermeture de la rue Berri et installation de services publics temporaires
  • Reconfiguration des cloisons de chantier
  • Démolition complète de l'édicule
  • Excavation du roc par micro-dynamitage
  • Construction du nouvel édicule
  • Installation des ascenseurs
  • Installation des puits de ventilation naturelle
  • Relocalisation de la loge et des lignes de perception

Plus d'information à venir.

Évolution des travaux

Travaux de bétonnage de nuit

Nous allons entreprendre des travaux de bétonnage de la voûte de la station, en prévision de la construction des futurs puits d’ascenseurs, des escaliers et du nouveau tunnel piétonnier qui reliera les deux quais.

Étant donné la nature des équipements que nous devons utiliser, et parce que ces travaux seront effectués sur les quais, ils  doivent absolument être réalisés en dehors des heures de service du métro, c’est-à-dire la nuit. Ainsi, la nuit, en semaine, une bétonnière et des camions seront présents dans la boucle de bus à l’arrière de la station. Le nombre de nuit variera en fonction de l’avancement des travaux, pouvant aller d’une seule nuit par semaine à quelques-unes. Ces travaux s’échelonneront sur une période d’environ six mois.

Nous avons terminé d’installer les poutres d’acier à l’intérieur de l’édicule. C’est sur cette imposante structure métallique que sera construit l’abri temporaire, qui nous permettra de démolir l’édicule tout en maintenant la station ouverte.

Travaux à venir en janvier
Dans la semaine du 7 janvier, nous allons effectuer des travaux de nuit, dans la boucle de bus située derrière la station. Ce sont des travaux préparatoires à l’étape du bétonnage. En effet, nous installerons des conduites pour couler du béton dans la station. Ce béton servira à renforcir la voûte de la station.

Pause des fêtes
Les travaux vont prendre une pause durant les fêtes, à partir du 21 décembre en fin d’après-midi et reprendront le matin du 7 janvier 2019.

Accès à la station : fermeture de certaines portes

À partir du 21 novembre au matin, nous allons commencer les travaux à l’intérieur de l’édicule. Ces travaux entraînent la fermeture des portes donnant sur la boucle de bus et de celles qui donnent sur la rue Berri. Les portes sur l’avenue du Mont-Royal resteront fonctionnelles et les bus vont demeurer à leur emplacement actuel, durant cette étape des travaux.


 
 

Cet agrandissement permettra d’installer les deux ascenseurs, mais aussi d’ajouter deux escaliers fixes qui relieront les quais au niveau de la rue, ainsi que de construire une deuxième passerelle au-dessus de la voie qui permettra de se rendre d’un quai à l’autre. Les déplacements seront ainsi plus fluides, à l’intérieur de la station.

Elle le sera une fois les travaux terminés, soit au début de l'année 2022.

Différents critères influencent l'ordre de transformation des stations. Les stations de correspondance ont d'abord été priorisées, et sont sur le point d'être complétées.

D’autres critères, tels que le fait que la station soit un terminus et qu’elle soit située dans un quartier densément peuplé, son achalandage, et le fait qu’elle participe à une répartition équitable sur le réseau sont pris en considération. Finalement, les difficultés techniques liées à chacun des sites influencent notre capacité à y déployer rapidement des chantiers.

Oui. Un concours a été lancé en 2017. Il s'inscrit dans le cadre de l'agrandissement de la station, financé par le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports du Québec, et de la Politique d'intégration des arts à l'architecture et à l'environnement des bâtiments et des sites gouvernementaux et publics (politique du 1%).

L’aménagement de la place Gérald-Godin relève de la Ville de Montréal. Consultez le site de l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal pour obtenir plus d’information.

Les travaux de construction risquant de générer du bruit seront généralement retreints à un horaire limité entre 7h et 19h. Conformément à la règlementation municipale et afin de respecter l'échéancier, il pourrait toutefois arriver que les travaux se poursuivent pendant le week-end. Aussi, puisque certains travaux doivent absolument être effectués en dehors des heures d’exploitation du métro, ils pourront être réalisés la nuit.

De façon générale, les excavations dans le roc seront réalisées par micro-dynamitage. Bien que cette méthode soit privilégiée, nous devrons avoir recours à du fractionnement avec des équipements mécaniques pour certaines parties des excavations du roc.

L'excavation nécessaire à la réalisation des travaux génèrera des vibrations qui pourraient être perçues par les résidents à proximité du chantier. Nous avons mandaté une firme indépendante d'experts afin de procéder à des relevés (notamment photographiques) des immeubles voisins du chantier. Ces inspections permettent de documenter l'état des propriétés avant et après les travaux.

Dans le cas peu probable où des dommages seraient identifiés, un rapport d'expertise pourrait aider à identifier si les dommages sont dus aux vibrations engendrées par le chantier. Les propriétés ciblées par cette procédure recevront une communication de notre part à cet effet.

Oui, la station restera ouverte en tout temps.

Le marché public se trouvant dans la zone de chantier sera déplacé et sera maintenu sur la place Gérald-Godin, près de la rue Rivard.

La station, vue de jour

La station, vue de nuit

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Nous sommes conscients des inconvénients que ces travaux pourraient occasionner. Soyez assurés que nous prenons les mesures nécessaires pour minimiser les impacts sur vos activités.

Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports.

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