Lionel-Groulx et ses alentours

Travaux à venir autour de la station Lionel-Groulx

Le projet en bref

Ce projet comporte deux volets : la construction d’un nouveau bâtiment qui abritera un poste de district, puis le remplacement de la membrane d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station de métro.


Durée des travaux : mai 2020 à novembre 2023.

Nature des travaux : construction d’un nouveau poste de district et remplacement de la membrane d’étanchéité.

Impacts métro : non.

Impacts bus : oui, certains arrêts seront déplacés.

Impacts sur les déplacements des clients

La station demeure ouverte en tout temps pendant les travaux.

 

Puisque l’avenue Greene sera fermée entre les rues Delisle et Saint-Jacques à partir du 19 mai 2020, les arrêts de bus qui s’y retrouvent devront être relocalisés à proximité.

  • Les arrêts des lignes 211 – Bord-du-Lac et 425 – Express Anse-à-l'Orme sont déplacés sur la rue Saint-Jacques, un peu à l’ouest de la rue Greene.
  • L’arrêt de la ligne 405 – Express Bord-du-Lac a été jumelé à celui de la ligne 78 – Laurendeau sur la rue Saint-Jacques à l’est de la rue Greene.
  • L’arrêt de la ligne 485 – Express Antoine-Faucon est déplacé sur la rue Saint-Jacques, tout juste à l’est de l’avenue Atwater.
  • Finalement, l’arrêt de la ligne 71 –  Du Centre est déplacé sur la rue Delisle, tout juste à l’est de l’avenue Atwater.

Texte important

Arrêts descente

Afin de respecter autant que possible l’horaire des passages, la descente devra s’effectuer à l’ouest de la rue Greene, sur la rue Saint-Jacques. Pour les clients, cela signifie une marche d’environ 200 mètres jusqu’à la station Lionel-Groulx.

Il n'est pas possible de débarquer la clientèle plus près de la station, puisque la manoeuvre de retournement du bus pour revenir à son arrêt d'embarquement lui ferait perdre plusieurs minutes, potentiellement dans la congestion. Le départ suivant s'effectuerait alors avec du retard.

L’abri-vélo situé dans le parc derrière l’édicule de la station se retrouve dans la zone de chantier du remplacement de la membrane d’étanchéité. Il sera donc fermé à partir de mai 2020 jusqu’au mois de juin 2021.

Impact sur les résidents du secteur

Soyez assuré que nous prenons les mesures nécessaires pour atténuer les impacts de ces travaux. Nous nous assurerons, entre autres, de la mise en place des mesures suivantes :

  • Un suivi rigoureux du niveau de bruit. Les travaux de construction risquant de générer du bruit seront généralement restreints à un horaire limité entre 7 h et 19 h.
  • Un arrosage pour limiter la poussière pendant les phases de démolition et d'excavation.

Déplacements

  • En raison de la configuration de la zone de chantier, la piste cyclable qui traverse le parc sera relocalisée durant les travaux. Celle-ci sera déviée sur la rue Rose-de-Lima et sur la rue Delisle afin de rejoindre l’avenue Atwater.
  • Le passage piétonnier du Premier Chemin de fer sera fermé pendant les travaux. Les piétons devront emprunter la rue Saint-Jacque ou la rue Delisle pour se rendre à  la station de métro ou sur l’avenue Atwater.


Les autobus ne passeront plus sur la rue Delisle durant l’année 2020 puisque la rue Greene sera fermée. Il y aura ainsi moins de circulation pendant les travaux pour les résidents de la rue Delisle. Nous prévoyons 4 camions à l’heure en moyenne. En 2021, environ 65% des autobus reviendraient sur la rue Delisle.  

Nous devrons condamner 6 cases de stationnements sur la rue Delisle et environ 5 places sur la rue Saint-Jacques pour la durée des travaux.

Certains arbres qui se trouvent dans la zone de chantier seront transplantés ailleurs sur le site alors que d’autres seront abattus. Tous les arbres coupés seront remplacés à la fin des travaux. Finalement, un aménagement du couvert végétal sera effectué.

En savoir plus sur le projet

Ces travaux de réfection sont nécessaires afin d’assurer la pérennité du système d’alimentation électrique du réseau de métro, puisque les équipements actuels ont atteint leur fin de vie utile.

La réfection d’un poste de district représente un défi particulier car l’alimentation électrique du métro ne peut pas être interrompue durant les travaux. Les équipements doivent en effet demeurer en fonction pour maintenir le service du métro.

Texte important

Une consultation publique au sujet de ce projet a eu lieu en 2017

Consultez la page dédiée à cette démarche pour en apprendre plus et lire le rapport de recommandations de la Commission.

Un poste de district héberge des équipements nécessaires à la distribution de l’alimentation électrique du réseau du métro. Il y a 7 postes répartis sur l’ensemble du réseau de métro de la STM.

Ce projet consiste notamment en la construction d’un nouveau bâtiment, à l’endroit où se trouve présentement le garage Lionel-Groulx, entre l’avenue Greene et la rue Rose-de-Lima. Le poste district actuel se trouve à l'intérieur de ce bâtiment. la nouvelle infrastructure hébergera les futurs équipements électriques, ainsi qu'un garage pour garer des véhicules d'entretien.

L’actuel garage Lionel-Groulx, vu à partir de l’avenue Greene.


Nous procédons également au remplacement de la membrane d’étanchéité qui recouvre le toit souterrain de la station et la protège contre les infiltrations d’eau. Cette zone de chantier s’étend de l’édicule principal de la station jusqu’au garage, situé à l’ouest de l’avenue Greene.

En savoir plus sur le maintien des infrastructures


Non. Les ventilateurs des équipements électriques sont munis de silencieux performants. Une fois en service, le bruit émis respectera la réglementation municipale et ne sera pas plus élevé que celui du poste de district actuellement en place. Ce niveau de bruit est si bas qu’il peut être masqué par une conversation humaine normale ou par le bruit ambiant du secteur.

Contenu de l'onglet 5

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Le projet en image


Ces travaux sont effectués notamment grâce au financement octroyé par le ministère des Transports du Québec.

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