Répertoires d'archives

Le Secrétariat et affaires juridiques a publié à ce jour deux ouvrages qui présentent de brefs historiques d'anciennes compagnies ayant exercé l'exploitation du transport en commun à Montréal et les environs. Ces publications contiennent un inventaire des documents de ces entreprises ainsi que quelques photographies et reproductions de documents.

Répertoire numérique du Fonds de la Montreal Tramways Company

Répertoire des fonds de la Montreal Street Railway Co., la Montreal Park & Island Railway Co., la Montréal Terminal Railway Co., la Public Service Corporation, la Commission des tramways de Montréal et la Vercheres, Chambly & Laprairie Tramways Co.

Répertoire numérique du Fonds de la Montreal Tramways Company

Ce répertoire, préparé selon les Règles pour la description des documents d'archives (RDDA) et agrémenté de plusieurs illustrations, contient 146 pages et un index onomastique.

Repertoire du Fonds de la Mtl Tramways Co. Le fonds présente les activités de la Montreal Tramways Company, une entreprise privée qui a été pour la majeure partie de son existence la seule habilitée à effectuer le transport en commun sur l'île de Montréal et, ultérieurement, sur une partie de la Rive-sud de Montréal. Fondée en 1911, la Montreal Tramways Company utilisera successivement et simultanément les tramways à traction électrique, les autobus (à partir de 1919) et les trolleybus (à partir de 1937). Au fil de sa croissance, la Montreal Tramways Company traversera deux guerres mondiales, la grande dépression des années 1930 et sera le partenaire privilégié de la croissance fulgurante de Montréal en transportant, entre 1939 et 1950, plus de 4 milliards de voyageurs. En 1950, le Conseil de la Ville de Montréal adopte le règlement no 1981, qui autorisait la création de la Commission de transport de Montréal. Le 18 juin 1951, la Commission de transport de Montréal commence officiellement ses activités, en rachetant tout le capital-actions de la Montreal Tramways Company. Ainsi se terminaient les activités d'une grande entreprise à propos de laquelle bon nombre de Montréalais conserve encore affectueusement le souvenir des "p'tits chars".

Le fonds comporte 14m50 de documents textuels, 1950 photographies, 1691 plans et cartes, 105 diagrammes et 4 objets. Il se compose de documents de gestion, tels des livres des minutes, des rapports, des registres de tous ordres, et de documents d'exploitation, tels des titres de transport, des cartes, des plans, des diagrammes, des devis techniques, des devis descriptifs, etc. Le fonds contient aussi une grande quantité de documents de nature légale, tels que des actes de vente, des baux, des certificats de recherche, des testaments, des contrats et des résolutions. D'autre part, le fonds comprend un ensemble substantiel de conventions collectives et de divers dossiers d'employés. Enfin, plusieurs dossiers de correspondance complètent cet ensemble documentaire.

Soulignons en terminant que la publication du Répertoire numérique du fonds de la Montreal Tramways Company (S5) a été rendue possible grâce à l'aide financière du Réseau des archives du Québec et du Conseil canadien des archives.

Pour obtenir une copie du répertoire du fonds de la Montreal Tramways Company, adressez-vous au Secrétariat et affaires juridiques : andre.vigneau@stm.info. Le prix du répertoire est de 21.40$ (taxes comprises).

Cet instrument de recherche, élaboré conformément aux RDDA, est une réalisation d'André Vigneau, archiviste. Le répertoire de 172 pages est agrémenté d'une quarantaine d'illustrations tirées des sources premières. Ce projet a pu être réalisé grâce à l'appui financier du gouvernement fédéral, via les Archives nationales du Canada et le Conseil canadien des archives (Réseau des archives du Québec).

Repertoire Ces fonds sont d'une richesse particulière. Ils nous livrent le fruit des activités de chacune des entreprises privées ayant assumé l'exploitation du transport en commun sur l'île de Montréal de 1861 à 1911. Maillon important du développement de Montréal et des villes avoisinantes, le transport en commun est à cette époque essentiel au déplacement de la population, principalement celui de la main-d'oeuvre ouvrière qui doit se rendre six, et souvent même, sept jours par semaine au travail. Sur le plan démographique, Montréal et ses banlieues explosent littéralement à cette époque, passant d'un peu plus de 100 000 habitants en 1861 à 554 000 en 1911. Dans ce contexte, on peut comprendre l'importance de l'établissement d'un réseau de transport et des infrastructures adéquates nécessaires à cette fin.

Les archives de ces entreprises de transport témoignent entre autres de la mise en place, en 1861, du premier réseau de transport en commun à Montréal, du transport hippomobile utilisé de 1861 à 1894, de l'électrification du réseau et conséquemment de l'apparition du tramway électrique en 1892. Elles nous éclairent aussi sur l'introduction du premier tramway en Amérique du Nord de type "pay as you enter". De même, ces fonds nous renseignent généreusement sur le développement du réseau et l'évolution des moyens de transport. Enfin, ces archives nous aident à y voir plus clair dans les nombreuses fusions et acquisitions d'entreprises qui ont finalement mené à la monopolisation du transport en commun à Montréal en 1911.

Le répertoire présente aussi le fonds de la Commission des tramways de Montréal. La Commission est une grande méconnue, souvent confondue avec la Montreal Tramways Company. (MTC). Cette dernière est une entreprise privée détenant le monopole de l'exploitation du transport public à Montréal de 1911 à 1951. Pour sa part, la Commission régit le transport à Montréal. C'est elle qui prend toutes les grandes décisions, notamment celles liées au developpement du réseau, à l'établissement et à la fréquence du service, à l'utilisation de nouveaux moyens de transport (l'autobus par exemple) et même à la signature des conventions collectives. Les 308 séances qu'a tenues la Commission dans sa première année d'activité illustrent son implication. La Commission, créée en 1918, tire sa révérence en 1951, sa présence n'étant plus nécessaire étant donné la municipalisation du transport en commun. La Commission a oeuvré à une époque turbulente, caractérisée par la crise économique de l'après Grande Guerre, les années folles qui ont suivi, la grande crise des années 1930 et la Seconde guerre mondiale. Cette période est aussi l'apanage d'importantes innovations comme la mise en service de l'autobus en 1925 et du trolleybus en 1937.

Les six fonds représentent un total de 8,51 m. de documents textuels, 123 photographies et 378 documents cartographiques. Les dates extrêmes des documents sont de 1844 à 1951. Les fonds sont composés de documents variés tels des livres des minutes, des rapports, des registres de tous ordres, des coupures de presse, des titres de transport, des contrats, des documents de ressources humaines, des cartes, des plans, des diagrammes, des devis techniques et descriptifs et de la correspondance.