Comme vous pourrez le constater, 2001 a été une bonne année à plusieurs points de vue. Les efforts déployés pour réaliser la Vision 2002 – le plan d’entreprise – ont porté fruit. En effet, l’achalandage a augmenté de 2,1 %, la clientèle est plus satisfaite des services, le métro est plus fiable, la ponctualité des autobus s’est améliorée, le nombre de commentaires et plaintes a diminué de 3 % et la criminalité dans le métro a chuté de 28 %!

2001 a également été ponctuée par des événements spéciaux dont le lancement du premier journal Métro de langue française. Grâce à ce concept unique, la STCUM établit un lien constant de communication avec sa clientèle et bénéficie d’un canal d’information efficace pour lui transmettre ses messages. Les attentats survenus aux États-Unis le 11 septembre font partie aussi des événements qui nous ont profondément bouleversés. Ils ont ébranlé le monde et fragilisé la confiance des clients envers les réseaux de transport. La STCUM a géré cette crise avec beaucoup de rigueur et a démontré son expertise en matière de sécurité. En effet, alors que plusieurs métros du monde étaient désertés, le sien était davantage fréquenté et le sentiment de sécurité augmentait significativement, passant de 75 % en septembre à 84 % en octobre! Les activités qui ont été tenues dans le réseau afin de souligner les 35 ans du métro ont aussi permis de démontrer que le métro de Montréal figure parmi les plus sécuritaires au monde et qu’il représente toujours un sujet de fierté pour la population québécoise.

Je salue tout le travail accompli par les employés. La performance est enviable, mais pas nécessairement acquise, en ce sens que le réseau prend de l’âge et a grandement besoin d’être rajeuni. Pour maintenir en bon état ce patrimoine collectif évalué à plus de 5,5 milliards de dollars, il faudra réaliser au cours des prochaines années des projets majeurs qui nécessiteront des investissements importants. Cette situation rappelle la nécessité d’accroître les sources de financement dédiées au transport en commun pour maintenir ses infrastructures actuelles, pour améliorer les services et en développer de nouveaux. Le mémoire que nous avons présenté avec la STL et la STRSM lors de la Commission parlementaire des transports et de l’environnement concluait d’ailleurs sur l’importance de définir un nouveau cadre financier qui assurerait un financement suffisant, durable et équitable autant sur le plan local que métropolitain. Le gouvernement du Québec a bien reçu cette proposition. Il a réitéré son parti pris en faveur du transport en commun et réaffirmé sa volonté de le développer.

Vous me permettrez de remercier très sincèrement les membres du conseil d’administration pour leur appui et leur confiance. Ils se sont réunis à 23 reprises pour analyser plus de 179 dossiers et adopter les résolutions afférentes. Leur engagement et leur enthousiasme ont grandement contribué à bâtir un esprit d’équipe grâce auquel nous avons pu faire avancer les choses et concrétiser un bon nombre de projets.