 |
La question
du métro dans les années 1920
Malgré les besoins exprimés dans les années 1910, la turbulente
décennie suivante ne verra pas apparaître le métro à Montréal. La Grande Guerre
(1914-1918), la crise financière de la Ville et sa mise en tutelle (1918-1921) sont
quelques-uns des événements qui contribueront à mettre de côté le
projet d'un métro.
| Pourtant, la question du métro quitte les officines administratives
municipales et devient fort présente dans les journaux. Ceux-ci nous renseignent
abondamment sur les nombreuses requêtes faites en ce sens par des personnalités
publiques (échevins, présidents de compagnie, etc.) et des groupes d'intérêts
(Motorists League, Royal Automobile Club of Canada, Ligue du progrès civique, etc.). |
|
Le premier mars 1924, le journal The Standard publie un plan détaillé
d'un projet de réseau de métro préparé par un ingénieur, F.S. Williamson,
spécialiste du transport urbain. Ce projet, possiblement le premier à être publié,
comporte trois lignes que plusieurs pourraient facilement confondre avec le réseau
initial mis en place 42 ans plus tard.
Les études sur les problèmes de la congestion urbaine sont plus nombreuses et mieux
documentées. Paul Seurot, ingénieur de la Commission des tramways, dépose le 8 mai 1925
une étude exhaustive et très technique de 19 pages dans laquelle il propose notamment
des tunnels à une seule voie. En 1929, Seurot, maintenant à l'emploi de la Montreal
Tramways Co. (MTC), publie un document de 32 pages intitulé Problèmes de transport dans
les villes modernes. De son côté, la MTC indique, dans son rapport annuel de 1929, avoir
préparé et remis une étude à la Ville concernant la mise en place d'un métro.
|
