1912-1913:
germes du réseau initial du métro et référendum.

En 1910, les efforts des entreprises privées pour obtenir le privilège de mettre en place un système de transport souterrain à Montréal ont été vains, ce qui n'empêchera pas d'autres compagnies d'y aller de leurs propositions dans cette décennie. Ces desseins, élaborés à l'aube de la Première guerre mondiale, ne sont pas sans intérêt car ils contiennent les germes du réseau initial de 1966-1967.

Ainsi, la ligne jaune vers Longueuil aurait été mise en place bien avant 1967 s'il n'en était tenu que de la Montreal Tunnel Co. Le 14 mars 1912, son président, Duncan Mcdonald, adresse une requête étalée sur 13 pages au gouverneur général du Canada. Mcdonald réclame, avec moult arguments, l'appui du Dominion pour financer un vaste projet de 15 millions de dollars. Celui-ci consiste à construire un tunnel partant du sud, quelque part entre Longueuil et St-Lambert, passant sous le fleuve St-Laurent et sous l'île Ste-Hélène et continuant sa route sous la rue St-Denis jusqu'à la Côte St-Michel Road (Jarry) avec un embranchement vers un terminus situé au Champ de Mars.

Le transport en commun à Montréal est assuré en 1913 par une unique compagnie, la Montreal Tramways Co. Le 13 novembre, le président E. A. Robert propose par écrit au conseil et au maire de la ville une série de solutions qui permettraient d'améliorer le système de transport. Robert signale aux élus que la mise en place d'un tramway souterrain est impérative. Cette lettre contient la première esquisse d'un réseau qui ait été porté à notre connaissance. Robert propose en effet la construction d'au moins 3 lignes de métro. La première, orientée nord-sud, partirait de la rue Craig, entre Bleury et St-Denis.