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Quelques dates |
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| 1861 | Population de Montréal : 118 000 habitants 18 mai - Fondation de la Montreal City Passenger Railway Company. Réseau : 6 milles de rail, une écurie, une remise, huit véhicules et ...14 chevaux. 27 novembre - Inauguration de la Montreal City Passenger Railway Company entre les rues du Havre et McGill (le long de l'actuelle rue Notre-Dame).
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| 1868 | La Montreal City Passenger Railway Company transporte
deux millions de voyageurs . |
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| 1886 | Changement de nom : Montreal Street Railway Company.
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| 1892 | 21 septembre
- Le premier tramway électrique, le "Rocket" prend
le départ rue Craig.
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| 1894 | Le réseau est complètement électrifié. Octobre - Le dernier tramway à traction animale est retiré du service, rue Notre-Dame ouest.
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| 1901 | La Montreal Street Railway se porte acquéreur de la Park
and Island Railway. Mise en service de tramways à doubles trains de roues.
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| 1904 | Apparition de tramways plus larges avec des banquettes
transversales. Utilisation de freins à air comprimé.
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| 1905 | 4 mai - Le premier
véhicule au monde dans lequel le voyageur paie en entrant (le "890" et par la
suite le "900"). Auparavant, le conducteur allait d'un bout à l'autre du train
pour percevoir les tickets.
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| 1910 | La Montreal Street Railway compte :140 milles de
rail, 600 véhicules et 143 678 529 voyageurs. Tarif : 5 cents.
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| 1911 | Fusion des diverses sociétés de transport urbain sur l'Île
de Montréal en une seule compagnie : la Montreal Tramways Company.
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| 1914 | Apparition du tramway double
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| 1919 | Arrivée des deux premiers autobus (sur la rue Bridge).
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| 1925 | Début du service d'autobus régulier. L'autobus s'impose en
tant que véhicule urbain.
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| 1937 | Premier service moderne de trolleybus au Canada, rue
Beaubien.
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| 1939 | La Montreal Tramways Company compte 929 tramways, 7
trolleybus, 224 autobus et 200 millions de voyageurs par année.
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| 1950 | La Commission de Transport de Montréal (CTM) est constituée
par une loi provinciale.
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| 1951 | 16 juin - La Commision de
Transport de Montréal commence ses activités. Sa première mission : étudier un plan de
transport rapide et remplacer les tramways par des autobus ou des trolleybus.
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| 1959 | 30 août - Le dernier
tramway est remisé au dépôt Mont-Royal.
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| 1966 | 18 juin - Remisage du
dernier trolleybus au garage Saint-Denis. 14 octobre - Inauguration du métro.
19 décembre - ouverture de la station Frontenac (ligne 1) 21 décembre - ouverture de la station Beaudry (ligne 1)
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| 1967 | 6 février - ouverture de
la station Square-Victoria (ligne 2) 13 février - ouverture de la station Bonaventure (ligne 2) 31 mars - Inauguration de la ligne 4 du métro de Berri-de-Montigny à Longueuil (sauf la station Île-Sainte-Hélène) 28 avril - ouverture de la station Île-Sainte-Hélène (ligne 4) juste à temps pour l'ouverture d'Expo 67
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| 1969 | 18 février - La
Commission de Transport de Montréal retire le dernier câble électrique ayant servi à
alimenter les trolleybus.
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| 1970 | La Commision de Transport de la Communauté Urbaine de
Montréal (CTCUM) succède à la Commision de Transport de Montréal.
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| 1971 | 4 mars - Tempête de
neige du siècle. Pour la première fois de son histoire, le métro fonctionne toute la
nuit.
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| 1974 | Entrée en fonction de M. Lawrence Hanigan, PDG de
l'entreprise. 13 mars - Adoption des couleurs officielles : bleu, blanc et aluminium.
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| 1976 | 6 juin - Prolongement de
la ligne 1 jusqu'à Honoré-Beaugrand. 8 novembre - Inauguration du pilotage automatique sur la ligne 1.
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| 1977 | 24 octobre - Installation
du premier panneau d'arrêt d'autobus bleu et blanc sur fond bleu pâle au coin des rues
de La Gauchetière et Peel. 31 octobre - Entrée en fonction de la première femme chauffeure d'autobus.
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| 1978 | 3 septembre - Prolongement
de la ligne 1 jusqu'à Angrignon.
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| 1980 |
1er avril - Mise en
marché de la première Carte Autobus-Métro (CAM) 28 avril - Prolongement de la ligne 2 jusqu'à Place St-Henri.
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| 1981 | 7 septembre - Prolongement
de la ligne 2 jusqu'à Snowdon.
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| 1982 | 4 janvier - Prolongement
de la ligne 2 jusqu'à Côte Sainte-Catherine. 29 juin - Prolongement de la ligne 2 jusqu'à Plamondon. 1er juillet - Intégration des trains du CN Montréal/Deux-Montagnes à la CTCUM. 1er octobre - Intégration des trains du CP Montréal/Rigaud à la CTCUM.
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| 1984 | 9 janvier - Prolongement
de la ligne 2 jusqu'à Du Collège.
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| 1985 | 20 mars - Entrée en
fonction de Mme Louise Roy, nouvelle PDG de l'entreprise. La Commission de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (CTCUM) - devient la Société de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (STCUM).
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| 1986 | 16 juin - Ouverture de la
ligne 5, de De Castelnau à St-Michel. 27 octobre - Prolongement de la ligne 2 jusqu'à Côte-Vertu.
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| 1987 | 15 juin - Prolongement de
la ligne 5 jusqu'à la Station Parc.
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| 1988 | 4 janvier - Prolongement
de la ligne 5 jusqu'à Snowdon. Deux stations de métro changent de nom
14 décembre - Première mondiale: lancement officiel du robot dépoussiéreur le MISTRAL.
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| 1989 | Emission de la première carte magnétique pour le personnel.
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| 1990 | 1er janvier - Entrée en
vigueur de la carte régionale.
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| 1992 | 2 novembre - Entrée en
fonction de M. Trefflé Lacombe, nouveau directeur général de l'entreprise.
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| 1996 | 1er janvier -
La gestion des trains de banlieue passe aux mains de l'Agence métropolitaine de transport (AMT) nouvellement créée.
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| 1997 | 17 avril - Lancement
officiel du site Web de la STCUM. 1er mai - Entrée en fonction de M. Jacques Fortin, nouveau directeur général de l'entreprise.
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| 1998 | 6 janvier -
début de la tempête de verglas, la plus grande catastrophe naturelle qu'ait connu le
Québec. Malgré plusieurs ralentissements, les bus et le métro ne cesseront de rouler! 24 août - Lancement du service d'autobus accessibles aux personnes en fauteuil roulant. Cinq lignes offrent le service en dehors des heures de pointe. 18 septembre - La CAM hebdo fait son arrivée
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| 1999 | 17 mars - Une
première dans le monde des sociétés de transport : la STCUM crée un Comité du Service
à la clientèle.
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| 2000 | 1er janvier -
Pour souligner l’arrivée du 3e millénaire, la STCUM roule toute la
nuit et ses services sont gratuits. C'est la deuxième fois depuis son inauguration que le
métro reste ouvert 24 heures.
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| 2001 | 29 février -
Lancement de la version montréalaise du journal Métro. 17 mai - La station de métro Île-Sainte-Hélène est rebaptisée Jean-Drapeau 18 juin - L'accessiblité aux personnes en fauteuil roulant à bord des autobus à plancher surbaissé s'étend aux heures de pointe. 9 octobre - Une exposition tenue à la station McGill souligne les 35 ans du métro.
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| 2002 | 1er janvier - Fusion des
municipalités de l'île de Montréal en une seule ville : la Communauté urbaine de
Montréal devient la Ville de Montréal; La Société de transport de la Communauté urbaine de Montréal (STCUM) devient la Société de transport de Montréal (STM); Le www.stcum.qc.ca devient www.stm.info Les étudiants à temps plein résidant à Montréal et agés de 18 à 25 ans peuvent maintenant voyager au moyen d'une CAM mensuelle à tarif réduit grâce à la nouvelle carte Privilège. 25 mars - Projet Biobus : Pendant un an, 155 autobus de la STM rouleront au biodiésel au centre-ville de Montréal. 4 juin - Dévoilement de trois prototypes de voitures de métro dont l'intérieur a été réaménagé pour évaluer la disposition des sièges. 26 août - Prolongement des heures d'ouverture de la ligne bleue. 18 octobre - Jacques Fortin quitte la direction générale de la STM pour aller diriger une Fondation québécoise privée dont le mandat est de prévenir la pauvreté. La direction générale est assumée de façon intérimaire par Madame Francine Gauthier. 14 novembre - La station de métro Longueuil est rebaptisée Longueuil-Université-de-Sherbrooke
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| 2003 | 19 février -
M. Pierre Vandelac devient directeur général de la STM
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