Quelques notes historiques sur la Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company.

Histoire administrative

La Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company est incorporée en 1916 par une loi du Parlement du Québec (6, George V, Chap. 77, sanctionnée le 16 mars 1916). Les responsables de l'incorporation sont James W. Domville, Douglas Watson Ogilvie, Ernest Pitt, Edmond Ducharme et Léon Garneau. Plusieurs amendements sont par la suite apportés à sa charte. Ainsi, en 1921, à la suite des difficultés économiques qu'a amenées la Première Guerre mondiale, elle obtient un report de trois ans pour la construction de son réseau de tramways (11, George V, Chap. 138, sanctionné le 19 mars 1921). En 1924, les conditions économiques de la compagnie ne s'étant pas encore améliorées, elle obtient un nouveau report de trois ans pour réaliser son réseau de transport en commun par tramway (14, George V, Chap. 106, sanctionné le 15 mars 1924). Enfin, un dernier amendement, en plus de reporter à 1931 la réalisation du réseau, lui permet désormais de transporter des personnes et des marchandises par autobus et automobiles ainsi que de construire et exploiter divers garages destinés à la réparation et à la vente de véhicules automobiles (16, George V, Chap. 85, sanctionné le 11 mars 1926). Le 12 novembre 1930, les membres du conseil d'administration de la Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company vendent leurs actions aux membres du conseil d'administration de la Montreal Tramways Company. J.E. Hutcheson, K.B. Thornton, Patrick Dubee, D.E. Blair et H.E. Smith deviennent les nouveaux administrateurs de la Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company. Par la suite et jusqu'en 1937, année de la dernière inscription dans le livre des minutes, les administrateurs de la compagnie ne font qu'élire d'année en année un conseil d'administration pour approuver les minutes de l'année précédente. Ainsi, lorsque la charte arrive à échéance en 1931, les administrateurs ne la renouvellent pas et la compagnie ne commencera jamais les vastes projets que lui octroyait sa charte.

Le mandat original de la Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company prévoit la construction de voies simples ou doubles de tramways dans plusieurs municipalités de la Rive-Sud de Montréal, jusqu'à Chambly et Beloeil et en diverses villes voisines de la rivière Richelieu. A la suite des changements apportés à sa charte en 1931, elle élargit la gamme de services qu'elle peut proposer à ses passagers. La Verchères, Chambly and Laprairie Tramways Company est dirigée par un conseil d'administration d'«au moins trois personnes et d'au plus quinze». Le capital-actions de la compagnie est fixé à 500 000$.